記得2019年剛剛回國的時(shí)候，中國馬路上跑的特斯拉汽車還并沒有像現(xiàn)在一樣鋪天蓋地。作為最為知名的電動(dòng)車品牌，特斯拉以迅雷不及掩耳盜鈴之勢橫掃了全球各大洲的汽車市場，成為新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)仁不讓的霸主。

在中國，特斯拉雖然不是最早開始銷售電動(dòng)汽車的，但是它是最來勢洶洶的那個(gè)。其多變的價(jià)格，令人不可思議的營銷方式像一個(gè)個(gè)炸雷不斷轟擊著中國消費(fèi)者的心靈。更掀起了從大眾生活到政治層面不曾有過的話題。

(相關(guān)資料圖)

那么這樣一個(gè)既有市場又有話題的品牌你了解多少呢？今天我們就來扒下特斯拉的底褲！

1， 特斯拉于2003年由Martin Eberhard和Mark Tarpenning創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)名為Tesla Motors。

2， 發(fā)明家尼古拉特斯拉是公司名稱的靈感來源。

3， 2004年2月，通過650萬美元的投資，埃隆·馬斯克成為公司最大股東。

4， 馬斯克自2008年起擔(dān)任首席執(zhí)行官。

5， 2009年，特斯拉開始生產(chǎn)其第一款電動(dòng)汽車——Roadstar。

6， Model S(參數(shù)|詢價(jià))于2012年問世。

7， 2013年，馬斯克差點(diǎn)以110億美元的價(jià)格將特斯拉賣給谷歌。

8， 2014年特斯拉發(fā)布自動(dòng)駕駛功能——Autopilot。

9， 特斯拉第一款SUV于2015年發(fā)布——Model X(參數(shù)|詢價(jià))。

10， 2017年年中，特斯拉評(píng)分最高的汽車Model 3(參數(shù)|詢價(jià))問世。

11， 全電動(dòng)卡車Tesla Semi計(jì)劃于2019年推出。

12， 2019年，特斯拉推出了小狗模式——提升寵物乘車質(zhì)量。

13， 2020年發(fā)布Model Y(參數(shù)|詢價(jià))跨界車。

14， 特斯拉Cybertruck(參數(shù)|詢價(jià))計(jì)劃于2023年發(fā)布。

15， 目前有70,757名全職員工在特斯拉及其全球子公司工作。

16， 特斯拉的造車基地遍布三大洲（北美、亞洲和歐洲）。

17， 特斯拉擁有自己的電動(dòng)汽車充電站，稱為Superchargers。

18， 特斯拉躋身2022年市值前10大公司行列。

19， 特斯拉汽車需要大約30分鐘充滿電。

20， Model 3是全球有史以來最暢銷的電動(dòng)汽車，沒有之一。

21， Model S可以在不到2秒的時(shí)間內(nèi)從0加速到108公里。

22， 馬斯克不只一次向媒體表示Model S/X/3/Y如此“性感”。

23， 特斯拉以TSLA的名義在納斯達(dá)克和eToro上市并交易。

24， 特斯拉不僅僅制造汽車，還制造太陽能電池板、電池等。

肯定有網(wǎng)友說，特斯拉中國制造呀，顯示了我們大國風(fēng)范，就連特斯拉這么牛的車都要在中國制造。但是事實(shí)是各大洲工廠主要為本地區(qū)市場供貨。由于特斯拉超級(jí)工廠均是全球工廠，因此當(dāng)其他市場貨源緊張的時(shí)候，也會(huì)從不同國家生產(chǎn)基地調(diào)貨。

2021-2022年由于特斯拉歐洲嚴(yán)重缺貨，因此上海工廠的產(chǎn)品緊急調(diào)往歐洲，直接導(dǎo)致中國市場大面積缺貨。用戶提車時(shí)間拉長到3個(gè)月以上，造成退定現(xiàn)象發(fā)生。

因此當(dāng)全球市場需求旺盛，美國工廠無法滿足需求，特斯拉不得不在全球?qū)ふ液线m的制造地點(diǎn)，中國上海就是最先選中的兩座城市（勃蘭登堡）之一。只是由于環(huán)保審批在德國漫長而繁瑣，因此上海的中國效率占得上風(fēng)。同時(shí)，也讓特斯拉成為第一家在中國生產(chǎn)電動(dòng)車的美國汽車品牌。

2022年，特斯拉交付1,313,581部汽車。

2021年一年的交付量與從2017年到2020年的總交付量幾乎持平。

從 2017 年到 2020 年，特斯拉交付量增長了485%。

特斯拉汽車生產(chǎn)遍布全球。目前，特斯拉制造基地位于三大洲的三個(gè)國家，同時(shí)服務(wù)于40個(gè)國家市場。在其發(fā)源地美國擁有最多的4個(gè)工廠：

? 美國加州弗里蒙特工廠

? 美國內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠

? 美國紐約超級(jí)工廠

? 美國得克薩斯州超級(jí)工廠

全球工廠：

中國工廠——上海

柏林超級(jí)工廠——德國勃蘭登堡

值得注意的是，2024年Model 2即將下線，目標(biāo)中國市場。價(jià)格預(yù)測將低于100,000元人民幣，國內(nèi)的新能源廠商們是不是后脊背發(fā)涼，要坐不住了吧！

很多人都質(zhì)疑特斯拉，到底是怎么把價(jià)格降到這么低，成本是多少？利潤是多少？那么接下來我就聊聊特斯拉是怎么賺錢的。

和中國國內(nèi)大部分新能源車企相同，特斯拉大部分收入也在其電動(dòng)車業(yè)務(wù)上，這部分占了特斯拉總收入的95%。但是不同點(diǎn)在于，特斯拉將整車制造、技術(shù)研發(fā)、渠道終端形成了閉環(huán)，并不斷推陳出新。

而就在最重要的創(chuàng)新研發(fā)層面，特斯拉一直靚絕五臺(tái)山，跑在了最前端，且把競爭對手越甩越遠(yuǎn)。當(dāng)然，除去整車制造，另外的5%來自于新能源儲(chǔ)能以及電池的研發(fā)。

2022年是特斯拉瘋狂增長的一年。2021年，特斯拉營收就已經(jīng)增長了70.67%。但到了2022 年的前三個(gè)季度，總營收已經(jīng)超出了2021年的全年總和。

2022年前三季度，特斯拉營收增長214.54億美元,相比2021年增加55.95%。

2022年特斯拉全球總收入815億美元，同比2021年增長51%。

2022年特斯拉GAAP凈利潤為126億美元，同比2021年增長447.8%。

目前全球沒有任何一家汽車品牌能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的飛速發(fā)展，即使在世界第一大市場——中國，那些看不上彼此競爭對手的中國新能源汽車品牌們在特斯拉的面前也不得不夾著尾巴做人。

以下是自 2019 年以來特斯拉利潤增幅。

截至發(fā)稿，特斯拉 2023 年每小時(shí)收入為8,703,704美元

現(xiàn)在知道為什么馬斯克成為了這個(gè)世界最富有的人，雖然后來被LVMH集團(tuán)掌門人貝爾納·阿爾諾（Bernard Arnault）超越，但其擁有的178億美元絕對不是小數(shù)目！

2022年特斯拉全球員工人數(shù)12.9萬，較2021年增長約29%

2019年疫情影響，全球汽車市場冰凍，特斯拉也受到?jīng)_擊，員工離職率2%。不過2020年又增長了47.36%。

特斯拉去年收到了超過300 萬份工作申請。正所謂沒有合格的員工，就沒有最終的成果。這就是為什么特斯拉員工不僅僅是特斯拉的一員，更是一種投資。包括獎(jiǎng)金在內(nèi)，特斯拉員工的平均年薪為110,192美元，在美國相當(dāng)于每小時(shí)52美元。

如果要求特斯拉員工每周只工作 40 小時(shí)，則平均周薪為 2,080 美元。順便說一句，特斯拉是擁有研究生學(xué)歷的工程師們的第二選擇，相信第一你也能猜到，當(dāng)然是馬斯克的 SpaceX。

好了，關(guān)于特斯拉你們還有哪些問題感興趣？歡迎留言，我們一起扒一扒！下期繼續(xù)我所知道的特斯拉故事吧！