當下家用MPV市場逐漸升溫，越來越多的新車型開始爭先亮相，中大型MPV細分市場則成為了各大廠商的必爭之地。作為該領域的明星級選手，榮威iMAX8(參數(shù)|詢價)和傳祺M8都有著不低的關注度，為了緊跟市場形勢，兩車在近段時間也都完成了產(chǎn)品更新?lián)Q代，改頭換面之后兩款車型不可避免地要進行新一輪的遭遇戰(zhàn)。

2023款榮威iMAX8于2023年3月份上市，該車共推出5款配置，售價區(qū)間18.58~25.58萬元。2023款傳祺M8于2022年7月份上市，該車的售價區(qū)間為17.98~36.98萬元。下面讓我們選取榮威iMAX8頂配版本車型，與指導價格為26.98萬元的傳祺M8宗師系列400T自動至尊型進行對比，看一看哪一款車型的性價比更高一些？

(資料圖片僅供參考)

外觀設計

作為年度改款車型，2023款榮威iMAX8在現(xiàn)有車型的基礎上針對外觀和座椅等方面進行調(diào)整，整車的變化幅度并不大。具體來看，該車的前臉設計與榮威iMAX8 EV看齊，倒梯形前進氣格柵內(nèi)部匹配了全新的中網(wǎng)造型，原本的黑色中網(wǎng)變成龍鱗星鉆式造型，內(nèi)部設置66片切割工藝飾片，陽光照射之下看起來美輪美奐，夸張的中網(wǎng)面積也為它帶來了不俗的氣場。同時該車的前大燈組依舊與中網(wǎng)緊密銜接，中間設置貫穿式的LED日間行車燈，此外大燈組也采用LED光源。

作為車系新旗艦，傳祺M8宗師系列的造型設計與此前上市的大師系列比較接近，不過格柵和前大燈組進行了重新設計，整車的觀感更加霸氣。具體來看，該車的大尺寸梯形格柵汲取了傳統(tǒng)文化中的醒獅元素，內(nèi)部飾條為上窄下寬的設計，立體感較強，不過與雷克薩斯的紡錘式格柵比較類似。矩陣式前大燈也是該車的一大亮點，燈組造型棱角分明，有種不怒自威的感覺，不過底部的模塊位置偏低，看上去有些拖沓。

車身尺寸方面，榮威iMAX8長寬高分別為5016×1909×1782 mm，軸距3000mm。新款車型的車身側(cè)面并未發(fā)生明顯改動，整車保持了傳統(tǒng)MPV的設計，后排采用隱私玻璃，同時車側(cè)門把手上設置開啟按鈕，使用比較方便。

傳祺M8長寬高則為5212×1893×1823 mm，軸距3070mm。全新車型在車身數(shù)據(jù)方面有所加長，不過加長得比較克制，畢竟太大的尺寸會大大降低車輛的行駛靈活性。

榮威iMAX8的車尾設計敦實厚重，平直的車頂線條在延展至車尾部分后，由小尺寸的擾流板作為承接，D柱位置設置比較獨特的鍍鉻面板點綴，視覺效果不錯。兩側(cè)尾燈組尺寸可觀，內(nèi)部采用LED光源，中間使用鍍鉻飾條進行連接，整體的層次感較為突出。

傳祺M8整車采用光塑曲面設計，通過光影與型面的變化減輕了車輛的厚重感。不過該車的尾部造型還是方方正正，尾燈組采用縱橫式設計，造型方面區(qū)別于老款車型，同時尾燈組明顯與前大燈呼應，視覺效果依舊會比較拖沓。

內(nèi)飾設計

新款榮威iMAX8的內(nèi)飾設計對比老款車型基本未發(fā)生改動，不過車內(nèi)新增了全新配色，官方稱之為大象灰。該車的車內(nèi)線條較為舒展自然，中控臺下半部位加入全新仿木紋飾板裝飾，相比此前的銀色飾板看起來更為精致，也使得整車的氛圍變得更加溫馨了一些。中控臺上方的全液晶儀表盤和中控顯示屏幕并未采用爛大街的連體式設計，其尺寸均為12.3英寸。中控屏為懸浮式設計，內(nèi)部搭載維納斯智能系統(tǒng)，界面設計風格清新簡約，同時功能方面提供藍牙車載電話，語音識別控制，4G網(wǎng)絡，OTA升級等。

新款傳祺M8的內(nèi)飾設計變化比較明顯，不過相比于霸氣的外觀而言，這套內(nèi)飾過于小清新，看起來很是違和。該車在車內(nèi)用料方面還是比較到位，日常能夠接觸到的區(qū)域基本采用軟性材質(zhì)包裹，當然這也是該價位車型應有的水準。新車中控臺上設置12.3英寸的液晶儀表盤和14.6英寸的觸控液晶屏，其功能配置表現(xiàn)對比榮威iMAX8沒有太大差異，屏幕內(nèi)部設置ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，界面以及操作模式都是我們所熟悉的樣子。

榮威iMAX8車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶等。車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物充實，操作感受舒適，并且護翼明顯突出，具有良好的側(cè)向支撐。

傳祺M8車內(nèi)座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面要稍差一些。該車的車內(nèi)前排座椅同樣屬于柔軟舒適的類型，不過椅面寬大，對于人體的包裹比較一般，同時支撐性很差。

榮威iMAX8采用2+2+3的7座布局，該車的第2排座椅升級為帶有可調(diào)腿托的航空座椅，兩側(cè)扶手變?yōu)楣潭邮剑瑹o論是舒適性還是造型設計都有著更好的表現(xiàn)。此外，第2排座椅的調(diào)節(jié)按鈕改至扶手位置，日常操作會更加便利。

傳祺M8同樣采用2+2+3的7座布局，其后排座椅對比榮威iMAX8的填充物要更硬一些，同時功能方面缺失第2排座椅腰部調(diào)節(jié)，后排小桌板等，舒適性一般。

動力系統(tǒng)

榮威iMAX8動力方面配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率234馬力，峰值扭矩360牛米，WLTC百公里綜合油耗8.8升。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱。

傳祺M8同樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率252馬力，峰值扭矩400牛米，WLTC百公里綜合油耗8.95升。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速自動變速箱。

車叔總結(jié)

作為國產(chǎn)高端MPV的代表車型，榮威iMAX8和傳祺M8在當下市場中都有著不低的關注度和影響力，兩車相愛相殺多年，一直都視對方為主要競爭對手。通過以上的對比分析可以看出，售價稍高一些的傳祺M8在動力性能表現(xiàn)和車身尺寸方面有著一定優(yōu)勢，而榮威iMAX8在消費者所關心的乘坐舒適性，燃油經(jīng)濟性以及功能配置等方面則具有明顯領先，整車產(chǎn)品力和性價比要更高一些。因此在本輪對接中，車叔更加推薦的是榮威iMAX8。