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大眾先行以概念車(chē)的型式，帶來(lái)了 ID.2 的預(yù)覽，概念車(chē) ID.2all Concept 預(yù)計(jì)在 2025 年就會(huì)量產(chǎn)上市，以現(xiàn)行 ID.家族戰(zhàn)力分布來(lái)看，從即將上市的 ID.7 到改款 ID.3(參數(shù)|詢價(jià))，連串的數(shù)字列都有相對(duì)應(yīng)產(chǎn)品，且依序從大到小對(duì)應(yīng)不同級(jí)別市場(chǎng)需求；而 ID.2 的登場(chǎng)自然也不會(huì)讓人意外，而就在 ID.2all 概念車(chē)登場(chǎng)后，大眾在接受外媒采訪時(shí)也透露，后續(xù)還會(huì)有更平易近人的 ID.1 推出。最關(guān)鍵的數(shù)字，就是大眾對(duì) ID.2 量產(chǎn)版售價(jià)設(shè)定，預(yù)計(jì)會(huì)訂在 2.5 萬(wàn)歐元，也就是約合臺(tái)幣 80 萬(wàn)上下，ID.1 則是目標(biāo)訂在 2 萬(wàn)歐元售價(jià)。

ID.2all 的車(chē)身尺碼落在 4,050×1,812×1,530mm，軸距 2,600mm，對(duì)應(yīng)了小型掀背級(jí)距市場(chǎng)，而根據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)指出，ID.1 可能會(huì)在尺碼設(shè)定上略小些許，但也可能大眾會(huì)將 1 與 2 設(shè)定為同家族，不同定位規(guī)劃，也就是說(shuō) ID.2all 量產(chǎn)版有可能會(huì)導(dǎo)入跨界元素，展現(xiàn)更多元可能性，而 ID.1 則就是直接以小型掀背設(shè)定問(wèn)世，不過(guò)這些都仍有待后續(xù)相關(guān)信息傳出。

ID.2all 乃是以 MEB Entry platform 所打造，這個(gè)全新平臺(tái)架構(gòu)預(yù)計(jì)也會(huì)導(dǎo)入 ID.1 上使用，動(dòng)力數(shù)據(jù)或者電池容量、續(xù)航里程等都沒(méi)有相關(guān)信息流出，但預(yù)計(jì)在價(jià)格設(shè)定上的考量，ID.1 很可能電池容量會(huì)落在 50~60kWh 左右，續(xù)航里程則會(huì)在 400 公里左右。

針對(duì) ID.2all 于 2025 年發(fā)表的規(guī)劃，大眾也預(yù)期 ID.2all 量產(chǎn)版本售價(jià)會(huì)落在歐元 2.5 萬(wàn)，以更入門(mén)售價(jià)來(lái)吸引更多消費(fèi)者青睞，這對(duì)于大眾集團(tuán)油轉(zhuǎn)電的計(jì)劃有更大助益；而 ID.1 則是更進(jìn)一步，希望售價(jià)會(huì)設(shè)定在 2 萬(wàn)歐元左右，更有助于電動(dòng)車(chē)普及規(guī)劃。

不過(guò)，大眾也表示，主要還是要看市場(chǎng)銷售，隨著銷量的提升，才能夠更進(jìn)一步攤提成本，從而達(dá)成打造入門(mén)純電車(chē)款 ID.1 的機(jī)會(huì)。