文|凌清圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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讓人遺憾，2023年2月份，上汽通用的銷量依然呈現(xiàn)同比下滑趨勢。要知道，2023年2月份，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出上漲趨勢。但是，即使在這種情況下，上汽通用的銷量依然幾乎下滑了三成。

(資料圖片僅供參考)

顯然，進(jìn)入2023年之后，上汽通用的零售銷量已經(jīng)連續(xù)2個月呈現(xiàn)同比下滑趨勢。更讓人感到擔(dān)憂的是，從年度銷量來看，上汽通用的銷量也已經(jīng)連續(xù)5年下滑了。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月份，上汽通用的累計銷量為1749496臺。相比上一年，銷量下滑了8.2%。

2019年1-12月份，上汽通用的累計銷量為1481724。與上一年相比，上汽通用的銷量持續(xù)下滑了15.3%。

要知道，早在2017年，上汽通用在中國車市的年度銷量已經(jīng)達(dá)到了1905977臺。遺憾的是到了2022年，在短短的5年時間之中，上汽通用的在中國的年度銷量已經(jīng)從接近200萬臺，下滑到了100萬臺出頭。

換句話說，與2017年相比，上汽通用2022年的銷量計劃遭到了“腰斬”。應(yīng)該說，這個速度讓人感到驚訝。

畢竟，如果2017年及以前的勢頭，上汽通用在中國車市的年度突破200萬臺，并不會讓人感到意外。

就拿英朗(參數(shù)|詢價)來說，這款車型在中國車市，曾經(jīng)與軒逸(參數(shù)|詢價)、朗逸(參數(shù)|詢價)等都是當(dāng)之無愧的熱銷車型。但是，如今這款車型的銷量已經(jīng)低到了“讓人不可置信”的地步。

汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，從2022年9月份開始，到2023年2月份，別克英朗的單月零售銷量一直在3000臺以下運營。

其中，2023年2月份，別克英朗的單月零售銷量更是低至434臺。這個數(shù)據(jù)，實在讓我感到難以理解。

同時，新能源汽車在國內(nèi)市場亟待突破，也是一個重要的原因。與很多合資品牌一樣，上汽通用在中國車市推出的新能源車型，也面臨著市場突圍的情況。

汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，微藍(lán)6(參數(shù)|詢價)、微藍(lán)7(參數(shù)|詢價)、雪佛蘭暢巡(參數(shù)|詢價)在國內(nèi)車市推出之后，一再難以躋身熱銷車陣營。尤其是，微藍(lán)7的銷量更是讓人感到遺憾。

我認(rèn)為，如果上汽通用能夠在新能源汽車市場迎頭趕上，對于挽救銷量下滑趨勢，將會具有很大的作用。希望上汽通用能夠在這方面著力。

最后，希望上汽通用能夠認(rèn)真思考銷量下滑的原因，并且采取行之有效的措施挽救銷量，從而在中國車市獲得更好的發(fā)展前景。

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