(相關(guān)資料圖)

近日，乘聯(lián)會對外公布了二月份SUV細(xì)分市場的銷量的數(shù)據(jù)，從中我們可以看到在這一市場中自主品牌依然處于絕對的優(yōu)勢地位，前十席位中我們的自主品牌車型就占了8席。值得一提的是，比亞迪的宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)、元PLUS以及唐三款車型上榜，比亞迪這發(fā)展真是勢不可擋。

從2月的銷量榜單上，我們可以看到，比亞迪宋(參數(shù)|詢價)的銷量為51592輛，同比增110.3%，以絕對的優(yōu)勢繼續(xù)霸榜。Model Y(參數(shù)|詢價) 2月份的銷量為25526輛，同比增長37.3%，重新回到了第二名的位置。Model Y在2月份的銷量能有這樣的成績，和其降價有很大的關(guān)系。

比亞迪元PLUS在排行榜中位列第三，終于超過了哈弗H6(參數(shù)|詢價)，其在二月份的銷量為20279輛，同比增349.1%，增長幅度是最大的。排行榜中位列第四的是在燃油車時代十分受歡迎的哈弗H6，銷量為16489輛，同比下滑12.2%，不得不說在新能源車剩下的當(dāng)下，燃油車的優(yōu)勢地位正在不斷被挑戰(zhàn)。

本田CR-V(參數(shù)|詢價)憑借14052輛的銷量，位居第五，但是同比下滑36.9%。這樣的銷量得益于老款車清庫存以及近期的降價優(yōu)惠活動的刺激。不不過從本田CR-V以價換量的做法來看合資車型在我國的日子越來越難了。

第六名和第七名則分別被長安旗下的長安CS75(參數(shù)|詢價)和長安CS55(參數(shù)|詢價)所占據(jù)，銷量分別為13410輛和13086輛。而埃安，比亞迪唐(參數(shù)|詢價)以及博越L(參數(shù)|詢價)則分別排名第八、第九和第十。不過第四名到第十名的月銷量都沒有超過20000輛，與前三名的差距還是很大的。

2月份的排名與1月份相比變化比較大，豪華品牌SUV的寶馬X5(參數(shù)|詢價)和奔馳GLC(參數(shù)|詢價)沒有進(jìn)入前15名。其中奔馳GLC 2月銷量僅為8808輛，與我們自主品牌的SUV相比差距還是較大的。

寫在最后：從整個排行榜來看，在最受國人青睞的SUV車型市場上，

新能源已經(jīng)逐漸占據(jù)了領(lǐng)先的水平，這樣使得燃油車的市場份額被進(jìn)一步壓縮。同時。比亞迪作為停止生產(chǎn)燃油車的自主品牌，以傲人的銷量成為了最大的贏家。另外，近期很多車企都在搞降價優(yōu)惠活動，比如本田，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)標(biāo)致等30余個汽車品牌，也許就在今年汽車市場將會迎來一次大洗牌。