近日，“湖北補(bǔ)貼”引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，各大車(chē)企陸續(xù)跟進(jìn)，掀起了一波燃油車(chē)降價(jià)狂潮。

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眼看著東風(fēng)旗下的雪鐵龍率先吃到紅利，同為“雪”字輩的雪佛蘭也坐不住了，于3月8日加入降價(jià)大軍，推出了限時(shí)補(bǔ)貼政策。即日起至2023年3月31日，雪佛蘭在全國(guó)范圍內(nèi)為全系車(chē)型發(fā)放補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額從2 -7萬(wàn)元不等。

六款車(chē)型中，補(bǔ)貼最高的車(chē)型是開(kāi)拓者(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，廠商指導(dǎo)價(jià)為22.99-33.39萬(wàn)元，補(bǔ)貼7萬(wàn)后，起售價(jià)達(dá)到了15.99萬(wàn)元。這個(gè)補(bǔ)貼幅度看起來(lái)很高，但實(shí)際上，由于銷(xiāo)量不理想，開(kāi)拓者一直都在降價(jià)，平時(shí)的優(yōu)惠金額和此次補(bǔ)貼幅度相差不大。

探界者(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和邁銳寶XL(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正常優(yōu)惠幅度就有5萬(wàn)，與此次補(bǔ)貼沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的差別。星邁羅、科魯澤(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和創(chuàng)酷(參數(shù)|詢(xún)價(jià))RS亦是如此，甚至創(chuàng)酷RS平時(shí)的優(yōu)惠幅度比補(bǔ)貼的2萬(wàn)元還高一些。

由此可見(jiàn)，雪佛蘭的補(bǔ)貼價(jià)與平日里的購(gòu)車(chē)價(jià)一般無(wú)二，所謂“補(bǔ)貼優(yōu)惠“，只是把終端優(yōu)惠放到了明面上，順便蹭一波“湖北補(bǔ)貼”的熱度。

同時(shí)，這也意味著，雪佛蘭長(zhǎng)久以來(lái)堅(jiān)持的低價(jià)策略已經(jīng)無(wú)法挽救瀕危的銷(xiāo)量。更別說(shuō)在眾多車(chē)企紛紛讓利促銷(xiāo)的此刻，雪佛蘭卻只是不痛不癢的跟風(fēng)降了個(gè)價(jià)，缺乏誠(chéng)意的調(diào)價(jià)很難打動(dòng)消費(fèi)者的心。

實(shí)際上，雪佛蘭雖然只是低端品牌，但其背靠實(shí)力強(qiáng)勁的上汽通用，也曾有過(guò)輝煌時(shí)刻。2014年，正值雪佛蘭巔峰時(shí)刻，全年銷(xiāo)量76.71萬(wàn)輛，是拉動(dòng)上汽通用銷(xiāo)量的主要品牌之一。

到了2018年，上汽通用雪佛蘭的銷(xiāo)量已經(jīng)跌至55萬(wàn)輛，隨后推行的“三缸機(jī)”策略，進(jìn)一步加劇了上汽通用雪佛蘭的下滑幅度。

2019年，雪佛蘭銷(xiāo)量跌破50萬(wàn)輛，并在往后幾年呈現(xiàn)出不斷下滑的態(tài)勢(shì)。即便后來(lái)雪佛蘭“浪子回頭”，將“三缸機(jī)”換回了“四缸機(jī)”，但流失的用戶和強(qiáng)行推行“三缸機(jī)”帶來(lái)的口碑崩壞卻再也無(wú)法挽救。

另外，客觀環(huán)境也是雪佛蘭的銷(xiāo)量難以為繼的重要原因。

近幾年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)日益飽和，逐漸從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，且存量市場(chǎng)的增購(gòu)和換購(gòu)用戶居于主導(dǎo)地位，用戶的消費(fèi)需求也比首購(gòu)用戶更高。當(dāng)消費(fèi)者更加趨于理性時(shí)，品牌和產(chǎn)品力的重要性更加凸顯。。

但雪佛蘭偏偏兩者均是弱項(xiàng)。作為一個(gè)深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的合資品牌，雪佛蘭始終面向低端市場(chǎng)，遑論品牌力可言。而隨著中國(guó)本土汽車(chē)品牌的突飛猛進(jìn)，雪佛蘭面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呈幾何式增長(zhǎng)，品牌印象和技術(shù)實(shí)力較之幾年前也大幅提升。

除了飛速成長(zhǎng)的自主車(chē)企外，合資車(chē)企也在不斷向前攀升，廣受市場(chǎng)歡迎的德系車(chē)和日系車(chē)就是實(shí)例。與這些對(duì)手相比，上汽通用雪佛蘭在燃油車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸衰微，想要與競(jìng)品爭(zhēng)奪新用戶非常困難。

不可否認(rèn)，此次大規(guī)模降價(jià)熱潮的確能讓部分“遇冷”車(chē)型凸顯出超高的性?xún)r(jià)比，并經(jīng)歷短暫的銷(xiāo)量回春，但補(bǔ)貼政策一旦結(jié)束并恢復(fù)原價(jià)，這些車(chē)型又將回到冰點(diǎn)。

而看似降價(jià)卻根本沒(méi)降的雪佛蘭，完全沒(méi)有展現(xiàn)出“大甩賣(mài)”應(yīng)有的誠(chéng)意，大概率連短暫回春的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。