隨著今年兩會(huì)的召開，2023年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重頭戲也逐漸浮出了水面。此次會(huì)議上，與新能源汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)的提案數(shù)量眾多。在當(dāng)前碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)引領(lǐng)和全球清潔能源加速應(yīng)用背景下，新能源汽車的戰(zhàn)略地位持續(xù)上升，大有成為新消費(fèi)領(lǐng)域中最好賽道的趨勢(shì)。有人將其比喻為20年前的互聯(lián)網(wǎng)。

剛剛完成A輪融資的極氪備受矚目。除了在投資寒流中完成驚人的7.5億美元A輪融資，極氪更憑借突出的品牌價(jià)值與出色的駕乘體驗(yàn)，使得旗下首款純電MPV 極氪009正式成為鳳凰網(wǎng)2023全國(guó)兩會(huì)報(bào)道唯一指定貴賓用車。

(資料圖片僅供參考)

鯰魚入局，極氪009成豪華MPV顛覆之作

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年豪華車市場(chǎng)整體銷量為309萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。其中傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)整體下滑4%，新能源豪華車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)49%。

同時(shí)，伴隨汽車消費(fèi)不斷升級(jí)，現(xiàn)有車型在20萬(wàn)以上的消費(fèi)者，在增換購(gòu)時(shí)超80%選擇20萬(wàn)以上豪華車型，這意味著豪華純電市場(chǎng)潛力巨大。

而早在品牌成立之前，眼光毒辣的極氪就關(guān)注到了這一點(diǎn)，于是堅(jiān)定地聚焦豪華純電市場(chǎng)，如鯰魚般入局，隨即便展現(xiàn)出了一鳴驚人的實(shí)力。

繼豪華獵裝轎跑極氪001(參數(shù)|詢價(jià))獲得用戶認(rèn)可后，極氪又趁熱打鐵推出了全球首款基于純電平臺(tái)打造的豪華MPV——極氪009。當(dāng)市場(chǎng)都認(rèn)為極氪009是豐田埃爾法(參數(shù)|詢價(jià))、別克世紀(jì)等頭部MPV的替代者時(shí)，它的產(chǎn)品力已經(jīng)進(jìn)化完成了對(duì)傳統(tǒng)燃油的綜合碾壓。

從MPV本身的強(qiáng)項(xiàng)安全方面而言，以車身扭轉(zhuǎn)剛度作為對(duì)比，豐田埃爾法是11750N·m/deg，而是極氪009是36450N·m/deg；

而在續(xù)航里程方面，豐田埃爾法是817km，而極氪009達(dá)到了822km；

同時(shí)對(duì)于MPV的弱項(xiàng)動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)，極氪009竟也開創(chuàng)性地帶來(lái)了跑車級(jí)別的性能，前后雙電機(jī)系統(tǒng)綜合輸出544馬力，零百加速成績(jī)達(dá)到4.5秒，基本是目前全世界范圍內(nèi)加速最快的MPV，可以說(shuō)是從各種維度讓豐田埃爾法失去合理性。

智能電動(dòng)車時(shí)代下，唯有站在風(fēng)口方能形成強(qiáng)勢(shì)品牌。極氪009開啟了純電豪華MPV時(shí)代，助力極氪進(jìn)一步形成強(qiáng)勢(shì)品牌力，兩者互為動(dòng)力從而推進(jìn)極氪009成為亞運(yùn)會(huì)和全國(guó)兩會(huì)的指定用車。雖然此次項(xiàng)目帶有商業(yè)合作性質(zhì)，但如果產(chǎn)品力不達(dá)標(biāo)，那極氪009出現(xiàn)在這種高端局則絕無(wú)可能。

極氪在豪華市場(chǎng)打出的強(qiáng)勢(shì)組合拳，也吸引了眾多投資的青睞。

極氪繼2021年完成5億的Pre-A輪融資后，不到一年半的時(shí)間又迅速完成7.5億美元A輪融資，投后估值高達(dá)130億美元，其融資金額及速度均刷新了新勢(shì)力品牌記錄。相比如今理想249億美元市值，蔚來(lái)175億美元市值，小鵬80億美元市值。極氪僅用一年半就追趕上了“早鳥們”8、9年所創(chuàng)造的市值。而這筆融資將成為極氪在豪華純電市場(chǎng)的助推器，也意味著極氪將具備更為廣闊的遠(yuǎn)景和更為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

開辟第三賽道，極氪堅(jiān)守長(zhǎng)期主義

面對(duì)新時(shí)代的電動(dòng)化狂潮，傳統(tǒng)車企巨象轉(zhuǎn)身，大多選擇傳統(tǒng)平臺(tái)嫁接電氣化技術(shù)，匆匆入場(chǎng)以求快速盈利；而新勢(shì)力則是高調(diào)現(xiàn)身，但因?yàn)槭掷餂]有資源和底蘊(yùn)只能燒錢搞研究。而極氪模式與前兩者最大的不同，就是極氪堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的基石，從而開創(chuàng)性地開辟了純電發(fā)展第三賽道。

一個(gè)例子是，僅僅是為了打造世界級(jí)領(lǐng)先的原生純電架構(gòu)，極氪早在品牌發(fā)布之前就耗費(fèi)了5年時(shí)間，耗資200億元，從而打造了SEA浩瀚架構(gòu)，成為目前全球最高效的智能電動(dòng)汽車解決方案。

相比一般的傳統(tǒng)車企，極氪轉(zhuǎn)型更徹底。

它以互聯(lián)網(wǎng)科技公司的運(yùn)作方式運(yùn)營(yíng)，不帶有歷史包袱，擁有最純粹的用戶思維，全新的商業(yè)模式，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和用戶需求更加靈活快速；而依托于吉利控股35年的雄厚技術(shù)及產(chǎn)業(yè)資源，極氪在技術(shù)架構(gòu)、質(zhì)量保障、供應(yīng)鏈體系管理等方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)也是新勢(shì)力所望塵莫及的。

而市場(chǎng)顯然也給了這個(gè)長(zhǎng)期主義者應(yīng)有的獎(jiǎng)勵(lì)。僅靠一款車型，極氪2022年累計(jì)交付約7.2萬(wàn)輛，極氪001平均訂單金額超33.6萬(wàn)元，持續(xù)蟬聯(lián)30萬(wàn)元以上中國(guó)品牌純電車型銷量冠軍。極氪009也在今年1月開啟交付，從上市到交付僅僅76天，平均訂單金額達(dá)52.7萬(wàn)元，再創(chuàng)中國(guó)豪華純電品牌交付速度紀(jì)錄。這份數(shù)據(jù)背后，是用戶與市場(chǎng)的高度認(rèn)可，也是極氪長(zhǎng)期堅(jiān)守用戶思維和長(zhǎng)期主義的成果，雖苦猶甘。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1月新能源汽車銷售量為40.8萬(wàn)輛，同比下降6.3%。在一定程度上暴露出國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)加速了洗牌的風(fēng)暴，嚴(yán)峻的態(tài)勢(shì)扼住了眾多車企的咽喉。而極氪在這條路上，依然走得鏗鏘有力，擲地有聲。

正如那句話所說(shuō)：“命運(yùn)對(duì)勇士低語(yǔ)：‘你無(wú)法抵御風(fēng)暴。’勇士低聲回應(yīng)：‘我就是風(fēng)暴?！蹦敲?，極氪能否成為創(chuàng)建新格局的風(fēng)暴？?jī)H從目前來(lái)看，市場(chǎng)已經(jīng)傾向于站在它這一邊了。