據(jù)紅星新聞報(bào)道稱，特斯拉潮州事故有了新進(jìn)展，該事故鑒定報(bào)告已經(jīng)給到潮州警方。對(duì)于鑒定結(jié)果，司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪，也不會(huì)進(jìn)行公布。

對(duì)于本就無(wú)風(fēng)三尺浪的特斯拉來說，此報(bào)道更是掀起一陣狂潮，各路媒體蜂擁而至，但對(duì)于這個(gè)鑒定結(jié)果，特斯拉、事故司機(jī)家屬等都沒有回應(yīng)。

(資料圖)

緊接著，知名特斯拉維權(quán)車主韓潮就爆出了該事故的EDR文件，被細(xì)心的網(wǎng)截圖保存了下來。

在EDR文件中顯示，這臺(tái)Model Y(參數(shù)|詢價(jià))的里程數(shù)大概是兩萬(wàn)公里左右，事故發(fā)生的時(shí)候，主駕駛位置的安全帶正常使用中，是系了安全帶的。撞擊前的5秒車速到達(dá)164邁，車身穩(wěn)定系統(tǒng)Engaged顯示車身穩(wěn)定系統(tǒng)偶爾有介入工作，但是加速踏板的數(shù)據(jù)顯示一直是100%的狀態(tài)從未斷開，剎車的off狀態(tài)也是持續(xù)的，也就說一直沒踩過，所以從EDR顯示的數(shù)據(jù)來看，事故原因簡(jiǎn)單明了，就是踩錯(cuò)踏板導(dǎo)致。根據(jù)文件上面的一些數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)該就是潮州的那臺(tái)車的數(shù)據(jù)是屬實(shí)的。

EDR數(shù)據(jù)，讓事故在數(shù)據(jù)層面“永生”

在智能駕駛時(shí)代，車主對(duì)行車安全充滿了擔(dān)憂，為消除車主的顧慮，同時(shí)順應(yīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的潮流，2021年2月發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定，自2022年1月1日開始，新生產(chǎn)的乘用車要求必須配備汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)。

EDR的數(shù)據(jù)在事故調(diào)查中具有關(guān)鍵作用，它的地位等同于汽車“黑匣子”，能記錄和保存車輛碰撞時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)，比如車速、碰撞加速度、方向盤轉(zhuǎn)向角度、駕駛?cè)藙?dòng)作、發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)運(yùn)作情況等等，這些數(shù)據(jù)都有益于還原事故過程。

這些數(shù)據(jù)在車輛EDR、車企服務(wù)器、新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)各有一份，不存在被篡改或清除的可能性，所以成了事故調(diào)查中的關(guān)鍵證據(jù)。雖然無(wú)法在事故發(fā)生前預(yù)判并規(guī)避，但是EDR系統(tǒng)對(duì)每一次交通事故的信息收集，可以形成一個(gè)龐大的交通事故數(shù)據(jù)庫(kù)，為責(zé)任判定提供證據(jù)，并幫助智能駕駛分析師，進(jìn)一步完善智能駕駛系統(tǒng)，從而提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性。EDR的意義不在于規(guī)避事故，而是讓后來人盡可能避免事故。

隨著對(duì)網(wǎng)絡(luò)事件的關(guān)注，網(wǎng)民也在成長(zhǎng)。

從媒體報(bào)道來看，對(duì)于這次鑒定的結(jié)果并不會(huì)對(duì)外公布，網(wǎng)友曰：聽君一席話，如聽君一席話，說了個(gè)寂寞云云。但瀏覽相關(guān)報(bào)道的評(píng)論，發(fā)現(xiàn)多數(shù)網(wǎng)友還是保持了克制和冷靜，表示不要過多猜測(cè)，“等官方公布，經(jīng)驗(yàn)告訴我們不要輕易跟風(fēng)站隊(duì)下結(jié)論”。

隨著這些年互聯(lián)網(wǎng)輿論的監(jiān)督越來越發(fā)達(dá)，網(wǎng)民們也越來越冷靜，在網(wǎng)絡(luò)評(píng)論甚至觀望的過程中，網(wǎng)民們也是在進(jìn)步和成長(zhǎng)的。

但也有網(wǎng)友質(zhì)疑為何結(jié)果不公布，但筆者認(rèn)為，第三方鑒定機(jī)構(gòu)本來就沒有權(quán)力公布鑒定結(jié)果！經(jīng)過一些媒體的偷換概念，像是在偏袒資本一方，這話言重了，一個(gè)最基本的認(rèn)知：結(jié)果是交由官方公布的。

不難看出，廣大網(wǎng)友已經(jīng)在數(shù)次歷史事件中總結(jié)出了經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一些刻意帶節(jié)奏的不實(shí)言論，有了較為正面、客觀的認(rèn)識(shí)和判斷。網(wǎng)絡(luò)有道義，言論有邊界，只有守住指尖上的文明，才能守住網(wǎng)絡(luò)表達(dá)的底線，營(yíng)造風(fēng)清氣正的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

對(duì)于肇事司機(jī)詹先生來說，事故的最終調(diào)查結(jié)果對(duì)其至關(guān)重要，如果車輛確實(shí)存在問題，那么對(duì)死傷者的賠償就應(yīng)該由廠商及保險(xiǎn)公司來承擔(dān)，同時(shí)不必承擔(dān)法律責(zé)任；但如果車輛不存在問題，事故起因是操作不當(dāng)?shù)脑?，那他就?duì)4名死傷者負(fù)有經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，同時(shí)可能因構(gòu)成交通肇事罪而面臨較重的刑罰。

那就等官方給事件一個(gè)最終定論吧，讓我們拭目以待。