“亡羊補(bǔ)牢，為時未晚”

在去年底的新能源漲價大潮過后，新能源降價潮突然席卷車市。日前，有消息曝出，哈弗H6(參數(shù)|詢價)的混動版車型，哈弗H6 DHT-PHEV官方降價1.5萬元。

(相關(guān)資料圖)

消息顯示，此番官降的是55km悅行版車型，原先哈弗H6 DHT-PHEV的官方指導(dǎo)售價為15.98萬元，官降1.5萬元后，起售價為14.48萬元。

如果翻看哈弗H6 DHT-PHEV的車型目錄，就會發(fā)現(xiàn)，此番官降的55km悅行版，是入門級車型。也就是說，在入門級車型官降，直接拉低門檻價，這也被外界評論是哈弗“誠意之舉”。

那么，哈弗此舉真的是為了表示誠意嗎？

我們不妨回顧一下該車型的“出身”。哈弗H6，是曾經(jīng)蟬聯(lián)國內(nèi)SUV銷量排行榜多年冠軍的車型，也正是因為哈弗H6的熱銷，讓長城下決心把哈弗作為一個獨立的品牌運營。

然而，2022年，哈弗H6卻與銷量冠軍失之交臂。“跌落神壇”的滋味并不好受，所以去年9月份，混動車型哈弗H6 DHT-PHEV前來救場。

盡管哈弗官方對新一代混動的哈弗H6 DHT-PHEV期望很高，但是15.98萬-17.38萬元的售價，讓市場大呼“高攀不起”。

要知道，哈弗H6 DHT-PHEV上市之際，正是宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)供不應(yīng)求之時。宋PLUS DM-i被認(rèn)為是哈弗H6 DHT-PHEV直接對標(biāo)車型，也是其最大競爭對手。

然而，哈弗H6 DHT-PHEV的起售價，卻比宋PLUS DM-i高出5000元！在15萬級入門的市場，如果比直接競品高出五千塊，那么毫無疑問會在市場競爭中落于下風(fēng)。更何況當(dāng)時宋PLUS DM-i已經(jīng)大紅大紫，哈弗H6 DHT-PHEV的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于前者。

所以，接下來市場的反應(yīng)，相當(dāng)真實。哪怕在去年底車市普遍“沖量”的12月份，哈弗H6 DHT-PHEV的銷量也僅為15963輛，在排行榜中連前十都沒擠進(jìn)去，更是被宋PLUS DM-i甩的連“尾燈都看不到”。

也正是因為這個原因，讓哈弗下定決心對哈弗H6 DHT-PHEV實施官降。很明顯，此番官降之后，哈弗H6 DHT-PHEV的起售價，與宋PLUS DM-i相比，已經(jīng)有了萬元的價格優(yōu)勢。

似乎長城哈弗希望“亡羊補(bǔ)牢，為時未晚”。

但是，遲來的誠意，在車市上能贏得多少掌聲，還是未知數(shù)。畢竟，哈弗H6 DHT-PHEV搭載的檸檬混動，看上去比宋PLUS DM-i搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)差不多，但是根據(jù)用戶實際體驗感受，二者的實際油耗，包括虧電油耗表現(xiàn)，前者落后于后者。

至于市場保有量，市場口碑以及產(chǎn)品知名度等方面，哈弗H6 DHT-PHEV比宋PLUS DM-i差的，可不是一星半點。

只能說，此番官降，體現(xiàn)出哈弗方面“亡羊補(bǔ)牢”的想法，但市場是否買單，恐怕還是未知數(shù)。