2月23日，特斯拉在美國加州宣布全球工程總部正式揭幕。新總部的揭幕，意味著特斯拉將在汽車公司這一身份之外，以科技巨頭的角色去探索新能源與人工智能等技術(shù)領(lǐng)域。

過去 20 年里，加利福尼亞對特斯拉的成功至關(guān)重要。在這里，特斯拉逐步成長為令人矚目的新興汽車制造商。同時，這家公司也成為當?shù)刈畲蟮闹圃鞓I(yè)雇主；特斯拉弗里蒙特工廠，也是北美迄今占地面積最大的汽車制造工廠。

現(xiàn)在，特斯拉選擇繼續(xù)以加州為大本營，通過建立全球工程總部，致力于汽車、新能源和人工智能等未來技術(shù)的研發(fā)。

(資料圖片)

研發(fā)與創(chuàng)新

在去年的2022 AI Day上，特斯拉公布了人形機器人、FSD（完全自動駕駛能力）等全球領(lǐng)先技術(shù)最新進展。在馬斯克的設(shè)想中，“完全自動駕駛能力的未來應(yīng)用，會讓汽車在成本不變的情況下被充分使用，利用率提高4-5倍；人形機器人將會比汽車更具價值，長期來看，它將解決勞動力短缺的限制。”

一直以來，特斯拉摒棄傳統(tǒng)汽車企業(yè)研發(fā)的套路和包袱，始終堅持不投廣告，持續(xù)將精力投入在技術(shù)研發(fā)和整車制造等領(lǐng)域。特斯拉2022年財報數(shù)據(jù)顯示，公司全年研發(fā)費用支出約209億元人民幣，同比增長18.5%。研發(fā)費用在營業(yè)支出中占比超過40%，同時，單車研發(fā)成本也達到1.6萬元人民幣，綜合StockApps.com網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，該數(shù)據(jù)約為行業(yè)平均水平3倍。

同時，特斯拉堅持“開放專利”策略。馬斯克曾公開表示，希望更多人可以參與電動車技術(shù)研發(fā)，進一步推動行業(yè)發(fā)展?！白詈玫膶＠Ｗo，是一個公司吸引和激勵世界上最具天才的工程師的能力。”

伴隨技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)沉淀，在德國汽車管理中心 (CAM) 、波士頓咨詢公司（BCG）等權(quán)威機構(gòu)出具的研究報告中，特斯拉的創(chuàng)新力評分始終遠超其他傳統(tǒng)汽車廠商。

本土化戰(zhàn)略

在中國，特斯拉也建立起一座與美國研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)創(chuàng)新中心——特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心。該中心持續(xù)夯實本土研發(fā)策略，圍繞整車、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等，進行更多原創(chuàng)開發(fā)工作，讓智能電動汽車更加貼近中國消費者的日常需求。

軟件上，特斯拉通過引進百度地圖、搭載KTV功能、電動后尾門、引入微信小程序等，提升出行引導(dǎo)、休閑娛樂、實用信息三方面功能，為車主帶來耳目一新的使用體驗。

硬件上，中國制造Model Y(參數(shù)|詢價)標配的遠端安全氣囊；耗時不到1年，打造出適合中國用戶所需的后排座椅。2022年10月，特斯拉上海超級工廠被動安全氣囊測試實驗室落成并投入使用，并圓滿完成了首次安全氣囊測試，整個項目歷時不足10個月。

在本土化戰(zhàn)略的推進下，特斯拉持續(xù)升級出行產(chǎn)品，憑借產(chǎn)品實力與品牌影響力，在中國市場奪得2022年豪華車交付冠軍，Model Y也成為最暢銷的豪華車。