如果把時間倒退回2019年，或許那時誰也想不到，長安汽車董事長朱華榮對于“自主與合資必有一戰(zhàn)”的預測，竟會來得如此之快。

無論是在2022年，取得近十年來首次突破50%的市場份額，還是在新能源汽車市場中，對合資形成碾壓級別的存在感，借力新能源與智能化的賽道“換道超車”，近兩年來中國自主品牌在新科技、新技術(shù)、新思維、新品類等維度上，正面硬剛合資品牌的成績有目共睹。

而今，這一戰(zhàn)的激烈程度，或?qū)⒁驗殚L安汽車再度升級。

(資料圖片僅供參考)

前段時間，長安汽車正式啟動了長安UNI-V(參數(shù)|詢價)智電iDD和UNI-K(參數(shù)|詢價)智電iDD的預售。作為首款搭載長安智電iDD技術(shù)的轎車車型，長安UNI-V(參數(shù)|詢價)智電iDD預售價格為14.59-15.99萬元。

毫無疑問，對于當前15萬級別A級轎車市場中幾乎所有的車型來說，UNI-V智電iDD這一預售價格定位的殺傷力極大。

一方面，對于自主而言，在同級別的插電式混合動力市場中，作為當前20萬以內(nèi)唯一一款插電式混合動力掀背轎跑，UNI-V智電iDD堪稱當前唯一一款不具備“網(wǎng)約車”形象，而是充滿潮流、年輕、活力、運動屬性，兼具品牌格調(diào)和產(chǎn)品特色的插混轎跑。

另一方面，對于合資品牌而言，深入合資燃油車價格腹地的UNI-V智電iDD，不僅自帶“新能源”的經(jīng)濟節(jié)能光環(huán)，而且UNI-V智電iDD精湛的品質(zhì)工藝水準、豐富的智能科技配置，以及強勁運動的駕駛操控風格，更是讓同級別的合資車企無法企及。

15萬級別新能源的“最佳普及者”

過去常言，得A級車者得天下，對于如今滲透率不斷增長的新能源汽車市場來說，同樣如此。所以，A級新能源市場，事實上也正是新能源汽車市場滲透率和普及率提升的關(guān)鍵市場。

不過，想要打動這一市場目標用戶群體積極擁抱新能源，并非是一件易事。從用戶畫像來看，這一細分市場的用戶需求不僅多元化，而且新一代年輕用戶的到來，又決定著個性化、科技化、智能化、年輕化的產(chǎn)品屬性，必不可少。

隨著越發(fā)重視駕駛品質(zhì)和用車價值的新一代年輕消費群體崛起，當比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i，驅(qū)逐艦05，以及帝豪L(參數(shù)|詢價) 雷神Hi·P等車型，因為一味執(zhí)著于家用，在個性化以及運動駕駛樂趣上有所欠缺，而另一邊的合資A級燃油車們又因為智能科技的短板、經(jīng)濟節(jié)能的劣勢、以及中規(guī)中矩的設計形象越顯過時，UNI-V智電iDD成為15萬級別新能源的最佳普及者，便有著充足的理由。

從具體的產(chǎn)品競爭力可以看到，無論是在COUPE基礎上延續(xù)UNI家族無邊界設計美學，以及同級獨有的電動尾翼等設計元素所帶來的運動科技形象，還是UNI序列作為長安汽車高端產(chǎn)品序列所帶來的高端屬性，都率先與目前市面上大部分中規(guī)中矩的A級家轎，在直觀的視覺審美上形成了明顯強烈的反差。

進入車內(nèi)，UNI-V智電iDD新增的電感科技藍+暗夜隕石灰的全新配色，所營造出來的格調(diào)質(zhì)感，更是不斷強調(diào)著UNI-V智電iDD在同級別A級車市場上的與眾不同。

在此基礎上，得益于智電iDD技術(shù)所搭載的AI智慧節(jié)能系統(tǒng)的賦能，最高可達到113km的NEDC純電續(xù)航，綜合可超過1100km的NEDC綜合續(xù)航，4.2L/100km的匱電油耗（NEDC工況），0.8L/100km的綜合油耗（NEDC工況）……

每一組數(shù)據(jù)，直接體現(xiàn)出了UNI-V智電iDD“插電混動”在整個用車周期中“細水長流”的經(jīng)濟性價值。

要特別強調(diào)的是，110km左右的純電續(xù)航，基本已經(jīng)可以滿足城市日常通勤的需求。由于UNI-V智電iDD還支持交/直流雙快充，以及3.3kW輸出功率的對外放電功能，這也就意味著在日常的用車場景下，用戶群體不僅能夠比燃油車更廣泛的用車場景價值，而且在日常用車過程中，幾乎可以做到完全不用油。

即便涉及長途自駕，在每百公里0.8L的綜合油耗的表現(xiàn)水準下，如果以當前92號汽油7.85元/L計算，UNI-V智電iDD平均每公里用車成本甚至不到1毛錢。要知道，目前大部分A級合資燃油車每百公里平均油耗，普遍都在6-7L左右。

動力強悍 20萬以內(nèi)沒有對手

相比于同級別合資燃油而言，長安UNI-V智電iDD的殺傷力，并不僅限于新能源汽車天生的節(jié)能光環(huán)，以及科技長安越級的造車工藝和科技形象加持。

更關(guān)鍵的在于長安UNI-V智電iDD，在年輕人最聚焦的動力性能維度，打造出了20萬以內(nèi)難逢對手的操控和動力體驗。

眾所周知，目前大部分合資A級燃油車，普遍搭載的1.5L發(fā)動機，在底盤的調(diào)教和動力系統(tǒng)的功率爆發(fā)上，十分中規(guī)中矩。

即便日系一直以來以平順的換擋體驗著稱，但仍然難以擁有出色的駕駛樂趣和操控質(zhì)感。因而，當UNI-V智電iDD通過搭載最大功率為125kW的藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機，在節(jié)能的基礎上，進一步與最大功率125kW，峰值扭矩高達330N·m的驅(qū)動/發(fā)電一體式電機協(xié)同，爆發(fā)出綜合功率可高達250kW，綜合扭矩高達590N·m的動力輸出之時，UNI-V智電iDD便贏在了起跑線上。

綜合250kW的最大額定功率，590N·m的綜合扭矩，這是一個什么概念？要知道目前思域(參數(shù)|詢價)1.5T高功率發(fā)動機最大功率僅為134kW，峰值扭矩為240N·m。而大眾高爾夫GTI(參數(shù)|詢價) 2.0T高功率發(fā)動機最大功率也有且只有162kW，峰值扭矩為350N·m。

對比來看不難發(fā)現(xiàn)，UNI-V智電iDD的動力，在20萬元以內(nèi)的市場中幾乎沒有對手。而在此基礎上，配合Super Race賽道模式進一步加持，帶來的6.5s的百公里加速體驗，以及方舟架構(gòu)通過對底盤的運動調(diào)教，以及對車身剛性的提升，馬牌MC6輪胎對于抓地力的保障，UNI-V智電iDD在實際的駕駛過程中，更是擁有同級別少有的穩(wěn)健操控體驗。

此前我們曾深度體驗了UNI-V智電iDD，無論是起步時靈敏快捷的動力響應，還是過彎時穩(wěn)健精準的轉(zhuǎn)彎操控，亦或者是急速過彎時穩(wěn)健的車身姿態(tài)控制和側(cè)傾抑制，UNI-V智電iDD都展示出了出色的一面。

隨著消費結(jié)構(gòu)的不斷升級，玩車文化的不斷普及，對于不少年輕消費群體而言，這或許才是駕駛真正的靈魂所在。

在這一系列具有差異化和越級化的產(chǎn)品優(yōu)勢組合之下，不難發(fā)現(xiàn)，UNI-V智電iDD事實上甩開距離的并非只是合資燃油車。在運動的駕駛樂趣以及充滿科技感的產(chǎn)品形象之下，UNI-V智電iDD更是與當前諸多插電混動汽車拉開了差距。

格局或?qū)⒕痛恕爸厮堋?/strong>

插電混市場的潛力到底有多大？據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年全年，插電混市場的增長幅度已經(jīng)連續(xù)12個月超過純電動汽車和燃油車市場。

進入2023年，即便新能源國補的退出和春節(jié)假期的影響，在一定程度上短暫的影響了國內(nèi)汽車市場的消費，但是1月份，插電混市場仍然實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比正增長，而純電與燃油紛紛下滑。

即便現(xiàn)如今UNI-V智電iDD還沒有上市，但從UNI-V智電iDD多維滿足用戶群體需求的一系列產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，以及當前主流A級新能源汽車市場消費熱情持續(xù)高漲的趨勢來看，相信沒有人會懷疑UNI-V智電iDD上市之后“大有作為”的黑馬潛力。

同樣，更沒有人會質(zhì)疑自主與合資必有一戰(zhàn)的預測背后，從UNI-V智電iDD開始，長安汽車重塑新汽車市場格局的實力和底氣。

基于長安汽車“六國十地”的全球研發(fā)布局實力，在UNI-V智電iDD等車型真正開啟預售之前，長安汽車智電iDD技術(shù)就通過一系列嚴苛的極限測試，證明了智電iDD技術(shù)包括三電核心動力系統(tǒng)在內(nèi)的穩(wěn)定性、可靠性以及安全性品質(zhì)。

在智電iDD技術(shù)三電可靠性品質(zhì)的背后，全溫域電池溫控系統(tǒng)尤其值得一提。在全溫域電池溫控系統(tǒng)的搭載下，長安UNI-V智電iDD的大容量電池可以始終保持在最佳運行的溫度區(qū)間。即便是在零下35℃至55℃的極端環(huán)境中，均能實現(xiàn)駕乘性能安全穩(wěn)定。

這也就是說，在長安智電iDD的賦能之下，長安UNI-V智電iDD事實上不僅只是做到了消費群體所關(guān)注的需求，更是在最核心，也是最容易被消費群體忽視的動力電池安全性能底層，對用戶群體的日常用車場景，多樣化的戶外自駕場景，以及極限溫度下的用車場景，都做好了最根本的保障。

對于中國汽車品牌而言，這無疑是一次質(zhì)的突破。

在過去的燃油車時代，由于合資品牌在發(fā)動機和變速箱領域有著先發(fā)的技術(shù)可靠性和穩(wěn)定性優(yōu)勢，因而自主品牌與合資品牌的競爭，更多是依靠于性價比。然而進入新能源時代，三電系統(tǒng)等核心技術(shù)領域的可靠性、穩(wěn)定性以及安全性，卻成為了合資品牌們的短板。

所以得益于智電iDD技術(shù)智電安全和智電經(jīng)濟兩大核心優(yōu)勢賦能，當UNI-V智電iDD在用車體驗、安全可靠和節(jié)能經(jīng)濟等核心價值上不斷趕超同級別合資燃油的同時，便也有了替代合資燃油車，重塑整個15萬級別A+級轎車市場格局的底氣。

據(jù)悉，今年上半年，包括UNI-V智電iDD在內(nèi)的長安智電iDD車型，將以密集的攻勢不斷攻入主流新能源汽車市場?？梢韵嘈?，在這一批猛烈的攻勢下，即將于2月24日上市UNI-V智電iDD，將為長安汽車在插混市場打出一個強勁的開頭。

紅點觀察：

總結(jié)來看，長安UNI-V智電iDD的到來，之所以將會影響整個15萬A+級轎跑市場的格局，事實上就在于UNI-V智電iDD，不僅做到了產(chǎn)品價值的“越級”，更是在核心技術(shù)領域和產(chǎn)品格調(diào)上做到了“獨一無二”。

所以在這個“質(zhì)價比”不斷內(nèi)卷的時代，長安UNI-V智電iDD的到來，很有可能將是催化合資燃油車時代加速過去的一款關(guān)鍵車型。與此同時，更將是橄欖型新能源汽車市場結(jié)構(gòu)加速壯大，主流新能源汽車市場不斷普及的代表車型。