1月份新能源車銷量排行已經(jīng)公布許久，從乘聯(lián)會的排名統(tǒng)計來看，比亞迪憑借著相當(dāng)優(yōu)勢而取得了銷冠寶座。不過，如果從分價位車型銷量排行情況來看，比亞迪卻并非最強。

10萬元內(nèi)，宏光MINI EV最強

(資料圖)

在10萬內(nèi)新年能源車市場中，五菱宏光(參數(shù)|詢價)MINI EV位居第一，1月銷量達(dá)到了18039輛，而長安Lumin則位居第二位當(dāng)月銷量6882臺、QQ冰淇淋則位居第三，當(dāng)月銷量2956輛，而前十之中也并沒有比亞迪的產(chǎn)品出現(xiàn)。

出現(xiàn)這樣的結(jié)果其實也并不意外，主要原因在于10萬內(nèi)車市一般屬于微型車市場，而比亞迪在此市場并無布局，所以沒有比亞迪的車型也就理所應(yīng)當(dāng)了。不過，比亞迪未來將推出一款或命名為海鷗的小型車，新車有望殺入10萬內(nèi)區(qū)間。

10-20萬元區(qū)間，比亞迪一家獨大

在10-20萬市場是競爭最為激烈的市場，不論是燃油車還是新能源車在這一市場都競爭十分激烈，而在這一市場比亞迪則是當(dāng)之無愧的領(lǐng)導(dǎo)者，從1月份銷量來看，前四位均為比亞迪的產(chǎn)品。其中比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)銷量最高，當(dāng)月銷量17288輛，而比亞迪元PLUS則位居第二位，當(dāng)月銷量13078臺，比亞迪秦(參數(shù)|詢價)PLUES EV則為5522輛，比亞迪宋PLUS EV(參數(shù)|詢價)當(dāng)月銷量4924輛。

而廣汽埃安則排在第二梯隊，包括廣汽AION S(參數(shù)|詢價)以及AION Y(參數(shù)|詢價)，其月銷量分別為3664臺、3507臺，雖然和比亞迪的幾款產(chǎn)品差距巨大，但是相對而言也算不錯了。

20-30萬區(qū)間，特斯拉的天下？

而在價位更高的20-30萬區(qū)間，則是特斯拉的主場，其中特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)當(dāng)月銷量14381臺，位居1月銷量排行第一位，而特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)當(dāng)月銷量則為12843輛，位居第二位。至于比亞迪諸強雖然也有不俗的成績，但是和特斯拉相比還是差點意思。

比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)、比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價)以及比亞迪唐(參數(shù)|詢價)EV、分列第3-5位，相比特斯拉雖然略差一些，但是和小鵬P7(參數(shù)|詢價)、問界M5(參數(shù)|詢價)以及奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價)等相比卻要好上不少。

30-40萬區(qū)間，蔚來ET5(參數(shù)|詢價)稱王

在30-40萬的售價區(qū)間，屬于高端車級別了，在這一細(xì)分市場，蔚來ET5、寶馬i3(參數(shù)|詢價)、極氪001(參數(shù)|詢價)表現(xiàn)最佳，此外寶馬iX3(參數(shù)|詢價)、小鵬G9、蔚來ES6(參數(shù)|詢價)也進入了前十之列。

至于具體銷量方面，蔚來ET5銷量表現(xiàn)最佳，當(dāng)月銷量達(dá)到了6777輛，其余進入前五的車型當(dāng)月銷量也均在2000臺之上。

寫在最后：

從1月份新能源車分價位銷量排行來看，比亞迪的產(chǎn)品在10-20萬區(qū)間具備絕對優(yōu)勢，而在20-30萬區(qū)間則被特斯拉壓一頭，至于10萬內(nèi)核30-40萬區(qū)間，比亞迪就相對少見了，而產(chǎn)生這種情況的原因則主要和比亞迪自身的產(chǎn)品矩陣有關(guān)，其在10萬內(nèi)和30萬上目前產(chǎn)品相對較少，這也是其短板，不過隨著比亞高端品牌仰望及新車海鷗的到來，這一情況或許將得到緩解。

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