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作為BBA中型SUV市場(chǎng)中最早進(jìn)行加長(zhǎng)軸距的產(chǎn)品，奧迪Q5L(參數(shù)|詢價(jià))在早幾年的銷量可以說是“橫掃”市場(chǎng)，雖說如今競(jìng)品車型相繼更新迭代，并且這一代的Q5L也臨近換代節(jié)點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)沒有早些年那么強(qiáng)勢(shì)，但出色的性價(jià)比以及品牌光環(huán)加持下，奧迪Q5L依舊能獲得不錯(cuò)的月銷數(shù)據(jù)。

不過汽車焦點(diǎn)近日從車質(zhì)網(wǎng)官方獲悉，有不少奧迪Q5L的車主發(fā)起投訴，短短7天時(shí)間的投訴量就超過了20件，登上車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜第七位。

從車主的具體投訴內(nèi)容來看，奧迪Q5L出現(xiàn)了“方向盤震動(dòng)”“車身抖動(dòng)”“變速箱拖擋嚴(yán)重”等問題，并且這些情況大多出現(xiàn)在目前在售的2022款?yuàn)W迪Q5L車型上，也就意味著這都是新車落地沒多久的車主所反映的投訴。

根據(jù)一位車主的具體投訴內(nèi)容來看，“車輛在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)1200轉(zhuǎn)左右，加速油門踏板及方向盤都有明顯共振，有嚴(yán)重的嗡嗡聲，嚴(yán)重影響駕駛安全及駕駛體驗(yàn)。”并且從多個(gè)投訴案例的詳情來看，大部分投訴車主的抖動(dòng)情況也都是出現(xiàn)在1200-1400轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)，由此推斷這個(gè)問題很有可能會(huì)是2022款?yuàn)W迪Q5L某個(gè)機(jī)械件所導(dǎo)致的“通病”。

好在從后續(xù)投訴回復(fù)來看，一汽奧迪廠家對(duì)于用戶的投訴能夠做到積極處理，表示經(jīng)銷商已在第一時(shí)間聯(lián)系用戶，邀請(qǐng)到店檢測(cè)，希望這些投訴車主們的問題能夠盡快解決，態(tài)度是蠻有誠(chéng)意的。

焦哥點(diǎn)評(píng)：其實(shí)不只是奧迪，奔馳、寶馬最近都有不少車型出現(xiàn)在車質(zhì)網(wǎng)的投訴排行榜上，作為豪華品牌市場(chǎng)的“老大哥們”，BBA在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年銷量都是幾十萬(wàn)輛，如此龐大的體量也表明了用戶對(duì)于這些品牌的認(rèn)可，廠家更應(yīng)該把控好品質(zhì)，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注關(guān)于奧迪Q5L投訴的后續(xù)發(fā)展。(數(shù)據(jù)來源-車質(zhì)網(wǎng))