近年來(lái)，SUV車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越發(fā)吃香。2022年SUV車型銷量占乘用車市場(chǎng)總銷量的44.8%的市場(chǎng)份額，將近一半。在這片紅海之中，幾乎所有車企都使出了18般武藝，努力讓自家產(chǎn)品做到便宜、實(shí)惠、耐用、高配。但在這個(gè)越來(lái)越卷的年代，想打造一個(gè)爆款似乎越來(lái)越難。

吉利的博越(參數(shù)|詢價(jià))系列自2016年推出至現(xiàn)在，銷量已突破了150萬(wàn)輛。在此期間也創(chuàng)造了中國(guó)SUV市場(chǎng)中最快突破50萬(wàn)輛/100萬(wàn)輛車型的壯舉。此等成績(jī)，實(shí)屬難得。在經(jīng)過(guò)6年的市場(chǎng)檢驗(yàn)后，博越L(參數(shù)|詢價(jià))在去年粉墨登場(chǎng)，并且一如既往的暢銷。其連續(xù)三個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，在今年的1月還遞交了13635輛銷量的好成績(jī)。那么博越L到底憑何能在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，今日我們不僅對(duì)其進(jìn)行了試駕，更是探秘了生產(chǎn)該車的吉利汽車寶雞制造基地。

【資料圖】

吉利寶雞工廠，建成于2014年，并在2016年開始正式投產(chǎn)。熟悉博越這款車型的朋友肯定對(duì)這個(gè)工廠并不陌生，因?yàn)檫@里也是博越的誕生地。在不久之前，吉利寶雞工廠在投入了9.8億元資金后，經(jīng)過(guò)全方位的革新，正式升級(jí)為CMA超級(jí)智慧工廠。

該工廠共分四大車間——沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。整個(gè)工廠內(nèi)，到處可見(jiàn)智能設(shè)備。如100%自動(dòng)化率的庫(kù)卡機(jī)器人，其可以全自動(dòng)焊接博越L的車身。穿梭在各車間之間的AGV搬運(yùn)機(jī)器人則完全取代人工叉車及牽引車的工作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)搬運(yùn)的工作。

涂裝車間內(nèi)則配置了8臺(tái)杜爾7 軸涂膠機(jī)器人、33臺(tái)杜爾噴涂機(jī)器人、6臺(tái)樹脂噴涂機(jī)器人。高自動(dòng)化生產(chǎn)，讓博越L的生產(chǎn)效率大大提升。通過(guò)與工廠內(nèi)的負(fù)責(zé)人交流，我們得知目前吉利寶雞工廠的白車身產(chǎn)能，可以達(dá)到最多40輛/日。

擁有如此高效高質(zhì)的生產(chǎn)線，我們也就不難理解，博越L的質(zhì)量有多硬了。

回到產(chǎn)品本身，博越L的銷量走俏和其推出了混動(dòng)版本也有很大關(guān)系。在純電尷尬還未完全解決的今天，消費(fèi)者對(duì)于兼顧節(jié)能與長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)產(chǎn)品更加青睞。博越L混動(dòng)版在搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，還擁有一臺(tái)3擋DHT混合動(dòng)力變速箱。這讓該車的油耗低至4.2L，官方滿箱油綜合續(xù)航可達(dá)1300公里。

其中，博越L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)DHE15-ESZ擁有高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR等技術(shù)，熱效率達(dá)到了43.32%。與其配合的3擋DHT混動(dòng)專用變速箱，集成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為100kW，擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)和動(dòng)能回收四種工作模式。 “三擋變速”和“全速域并聯(lián)”是該車的核心。

博越L的綜合功率可達(dá)180kW，最大扭矩540N.m。官方破百數(shù)據(jù)為7.9s，中規(guī)中矩。但在開啟運(yùn)動(dòng)模式后，還可再提升加速體驗(yàn)。

為零距離的感受博越L的魅力，吉利官方安排了試駕活動(dòng)，筆者試駕的車型為博越L雷神Hi.F版。在當(dāng)日的試駕過(guò)程中，我們充足的體驗(yàn)到了該車的加速能力。運(yùn)動(dòng)模式下，博越L的起步推背感十足，0-50km/h的加速成績(jī)大概3秒左右。日常城市道路駕駛，博越L基本可以超越所有同級(jí)對(duì)手。但在加速后段，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就明顯不足以給這臺(tái)SUV提供充沛的動(dòng)力了，所以博越L在80km/h的速度后，略顯疲頓。

駛至山道路段，博越L開始展示其經(jīng)過(guò)中歐聯(lián)合專業(yè)調(diào)校的底盤優(yōu)越性。在連續(xù)過(guò)彎的過(guò)程中，博越L的底盤表現(xiàn)十分堅(jiān)韌，回彈落位平穩(wěn)迅速。但受限于車身高度（1705mm），在急速過(guò)彎中，車輛側(cè)傾角度偏大。

此外，雖然博越L的底盤的濾震、減震效果都很出色，但面對(duì)小的溝坎，它又表現(xiàn)的有些夸張。就個(gè)人感受來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為博越L的底盤調(diào)校有些偏軟，再緊致一些可能會(huì)更加出色。

智能輔助駕駛功能方面，博越L支持ACC、LCC、車道保持、車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞輔助以及泊車輔助等等。試駕過(guò)程中，博越L對(duì)道路行車線以及周邊車輛識(shí)別精準(zhǔn)，未出現(xiàn)任何錯(cuò)誤識(shí)別。

根據(jù)不同的路況，我們也可以在博越L的經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、智能四種駕駛模式中迅速切換。當(dāng)然，方向盤助力也有四擋調(diào)節(jié)，不論你是喜歡更加沉重的還是更加輕柔的手感，博越L都能滿足你。

寫在最后：

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，博越L絕對(duì)算的上是一款優(yōu)秀產(chǎn)品，尤其是它的混動(dòng)版本。各方面都很出色的表現(xiàn)，外加十分親民的價(jià)格（15.57——17.07萬(wàn)元），使其能夠輕松成為爆款。當(dāng)然，對(duì)比燃油版車型，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)讓人略感遺憾，不過(guò)經(jīng)濟(jì)性才是混動(dòng)的立身之本。4.2L/100km的NEDC綜合油耗，將極大節(jié)省你的出行成本。由吉利大廠背書的博越L，你種草了嗎？咱們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)。