在近日舉行長安馬自達(dá)2023全國經(jīng)銷商大會上，為了鼓舞士氣，長安馬自達(dá)正式公布了今年及面向2025年、2030年的中長期新車規(guī)劃，還有面向雙碳目標(biāo)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑。

新品規(guī)劃方面，根據(jù)長安馬自達(dá)公布的2030經(jīng)營方針，到2025年之前，每年都將在中國市場推出1-2款電動化動力系統(tǒng)的車型。2023年，長安馬自達(dá)將主要以CX-50(參數(shù)|詢價)以及CX-90為重心。

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今年上半年，長安馬自達(dá)將率先導(dǎo)入MAZDACX-50燃油版，下半年則將導(dǎo)入HEV混合動力版本。全新旗艦車型MAZDACX-90也將在今年內(nèi)亮相，新車將提供燃油版本、48V輕混及PHEV等多種動力選擇。

除了上述兩款新車，到2025年之前，長安馬自達(dá)還將導(dǎo)入兩款搭載電動化動力系統(tǒng)的C級別和D級別中大型轎車。

純電領(lǐng)域，長安馬自達(dá)雖然暫未釋放過多的信息，除了MAZDACX-30(參數(shù)|詢價) EV之后，長安馬自達(dá)還將推出緊湊型SUV級別的全新產(chǎn)品。

為了能夠穩(wěn)健地向純電動汽車市場轉(zhuǎn)型，完成新能源產(chǎn)品的順利切換，長安馬自達(dá)表示，面向2030年，長安馬自達(dá)還將在汽油的基礎(chǔ)上，向中國市場導(dǎo)入純電、插電式混合動力、混合動力、柴油，以及轉(zhuǎn)子增程式動力系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)子增程動力系統(tǒng)，簡單點(diǎn)來說，也就是由轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、電動機(jī)及電池組構(gòu)成的增程式混合動力系統(tǒng)。

其中，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將作為增程器，并不會直接參與驅(qū)動。在轉(zhuǎn)子增程動力系統(tǒng)的導(dǎo)入之下，將意味著未來長安馬自達(dá)將形成全方位的動力技術(shù)矩陣。

在此次經(jīng)銷商大會上，長安馬自達(dá)也明確表示，未來長安馬自達(dá)仍然將堅(jiān)持馬自達(dá)在造型設(shè)計(jì)以及駕控領(lǐng)域的優(yōu)勢。品牌層面，長安馬自達(dá)也將提升品牌價值，以此進(jìn)一步延續(xù)長安馬自達(dá)獨(dú)特的產(chǎn)品特色和品牌價值。

經(jīng)過一年多時間的整合，目前南北馬自達(dá)合并成為一個“長安馬自達(dá)”的整合工作，基本已經(jīng)完成。

據(jù)介紹，截至目前，原一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商經(jīng)過篩選和優(yōu)化入網(wǎng)，已經(jīng)有超過90%的經(jīng)銷商并入了長安馬自達(dá)的銷售渠道。

在渠道不斷完善、新品不斷豐富的基礎(chǔ)上，為了吸引客戶，長安馬自達(dá)還圍繞服務(wù)，進(jìn)一步通過車輛首保升級、索賠政策升級以及易損易耗件保修期升級，進(jìn)一步提升了客戶權(quán)益。

對于經(jīng)銷商而言，無論是產(chǎn)品還是渠道，亦或是服務(wù)，都將是長安馬自達(dá)整體競爭力提升的關(guān)鍵一環(huán)。

為了能夠幫助經(jīng)銷商們進(jìn)一步提高經(jīng)營競爭力，長安馬自達(dá)還進(jìn)一步通過推動店面形象的煥新，以及服務(wù)硬件的提升，加大了對經(jīng)銷商的扶持與支持力度。

另外，為了甩掉包袱，讓經(jīng)銷商更有沖勁，長安馬自達(dá)還降低了對經(jīng)銷商的考核指標(biāo)，綜合“減負(fù)率”將超過54%。

當(dāng)前，國內(nèi)汽車市場競爭越發(fā)白熱化，長安馬自達(dá)上述此舉，無疑也將進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)銷商對于品牌的忠誠度和認(rèn)可度。這樣一來，隨著客戶、經(jīng)銷商以及長安馬自達(dá)形成一條健康的互動閉環(huán)，長安馬自達(dá)在中國汽車市場的回暖復(fù)蘇也將隨之加速。