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福特于 2022 年 7 月曾首度宣布將擴(kuò)產(chǎn)電動(dòng)車的計(jì)劃，其目標(biāo)是在 2023 年達(dá)成年產(chǎn) 60 萬輛的電動(dòng)車，并在 2026 年達(dá)到 200 萬輛的電動(dòng)車年產(chǎn)量。同時(shí)福特亦計(jì)劃 2026 年在北美地區(qū)將年產(chǎn)量 40 GWh 的 LFP 磷酸鋰鐵電池；并與 CATL 寧德時(shí)代達(dá)成全球電池供應(yīng)合作，可在美國、澳洲、印尼等地直接采購電池原材料，借以達(dá)成上述 2026 年的電動(dòng)車年產(chǎn)量目標(biāo)。

繼上述的電動(dòng)車增產(chǎn)計(jì)劃后，接續(xù)于 2023 年 2 月 13 日、福特正式宣布將在美國密西根州馬歇爾，投資 35 億美元建立全新的 LFP 磷酸鋰鐵電池生產(chǎn)工廠，電池科技合作則是來自于 CATL 寧德時(shí)代，電池工廠全名為 BlueOval Battery Park Michigan ，預(yù)計(jì)將在 2026 年正式開始生產(chǎn) LFP 磷酸鋰鐵電池，將提供 2,500 個(gè)工作機(jī)會(huì)，并擁有 35 GWh 的電池年產(chǎn)能，可對(duì)應(yīng) 40 萬輛電動(dòng)車的供應(yīng)需求。

除了宣布美國在地生產(chǎn)的全新 LFP 磷酸鋰鐵電池生產(chǎn)工廠建設(shè)計(jì)劃外，福特亦表示將在工廠正式開始生產(chǎn) LFP 磷酸鋰鐵電池前，即會(huì)在 2023 年率先將產(chǎn) LFP 磷酸鋰鐵電池導(dǎo)入 Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價(jià)) 車系，以及在 2024 年裝載于 F-150 Lightning 純電貨卡車系上，藉此加速新車產(chǎn)能減少消費(fèi)者的等車時(shí)間。相較于福特純電車系所采用的 NMC 811 三元鋰電池，LFP 磷酸鋰鐵電池具備了生產(chǎn)成本較低、充電快速以及可循環(huán)充電次數(shù)較多的優(yōu)勢，將有助于降低純電車款的制造成本，并帶來更具市場競爭力的新車價(jià)格。