說起豐田，很多人會首先想到卡羅拉(參數(shù)|詢價)。

作為歷史上全球銷量第四、在售車型中銷量第一的車型，卡羅拉歷經(jīng)十二代，在其五十余年的生產(chǎn)周期中銷售超過5000萬輛，成為車壇最華麗的那頂花冠。

上世紀(jì)60年代中期，一股私家車購買熱潮在全球范圍興起，經(jīng)濟(jì)實用的小型車成為消費者的主流選擇。1966年，富士重工和日產(chǎn)分別發(fā)布斯巴魯1000和Datsun 1000，作為日本通商產(chǎn)業(yè)省“國民車”計劃的產(chǎn)物。

(資料圖片)

作為豐田首款“世界戰(zhàn)略車”，第一代卡羅拉于1966年上市，受到各國消費者喜愛。最初版搭載的1.1升K系列四缸機(jī)提供59馬力，采用后驅(qū)形式。在當(dāng)時，卡羅拉搭載了同價位車中罕見的配置，如扶手箱、收音機(jī)和暖氣系統(tǒng)。

第一代卡羅拉收獲了巨大成功。豐田借著這股勁頭，于1970年推出第二代卡羅拉，以求擴(kuò)大卡羅拉在競爭中的領(lǐng)先地位。

第二代卡羅拉設(shè)計上更加大膽，更流暢的車身設(shè)計，令其整體造型更顯精致。新增加的1.4升T系列發(fā)動機(jī)帶來了更加充沛的動力輸出，標(biāo)配的前碟剎則帶來更好的剎車性能。

第二代卡羅拉搭載了AM/FM立體聲音響、前風(fēng)擋清洗功能和空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)時這些配置還只出現(xiàn)在更貴的豪華車型上?？_拉高性價比的口碑也自此深入人心。

但豐田不滿足于此。為了增強(qiáng)品牌的運動屬性，豐田工程師將搭載于Celica 1600GT上的1.6升雙凸輪引擎塞進(jìn)了第二代卡羅拉中，傳奇的卡羅拉Levin由此誕生。

這臺1588cc的2T-G發(fā)動機(jī)和5速手動變速箱搭配，能夠?qū)?13匹馬力傳送至后輪，驅(qū)動僅重855千克的車身，為Levin帶來極佳的操控性。第二代卡羅拉Levin也深深影響了日系性能車的設(shè)計風(fēng)格，使其至今仍受到JDM和拉力一族的追捧。

最初幾代卡羅拉因其卓越的綜合性能、過硬的質(zhì)量和親民的價格，迅速占領(lǐng)各國市場。自1974年起，卡羅拉每年出口量超過30萬輛。優(yōu)異的銷售成績不僅令豐田美名傳天下，更使其家鄉(xiāng)日本成為名副其實的汽車出口大國。

而卡羅拉的傳奇之旅才剛剛開始。

70年代末期，剛剛過去的石油危機(jī)改變了消費者的購車觀，也影響了汽車廠商的設(shè)計生產(chǎn)思路。

在進(jìn)行大量市場調(diào)研，充分聽取用戶需求后，豐田于1979年推出了第四代卡羅拉。全新的動力系統(tǒng)，升級的懸掛和剎車，加上更加豪華的內(nèi)飾和更多的安全配置，為第四代卡羅拉帶來更好的駕乘體驗。

更高的品質(zhì)帶來的是卡羅拉銷量的持續(xù)攀升。在卡羅拉車型誕生的第16個年頭，其全球銷量突破一千萬，成為二戰(zhàn)后發(fā)展速度最快的車型。這是豐田歷史上的一個里程碑，更是日本汽車史上的一個里程碑。

70年代后期，汽車界將前輪驅(qū)動看作未來汽車的主流驅(qū)動形式。推出于1983年的第五代卡羅拉首次改用前輪驅(qū)動。但彼時前驅(qū)車市場前景不確定，使得豐田采取了較為保守的策略。傳統(tǒng)的后驅(qū)形式被保留下來，并被用于運動款車型上。

第五代卡羅拉在沿襲上代的1.3升2A-LU和1.5升3A-LU兩款引擎的同時，加入了最新研發(fā)的1.6升4A-ELU電噴發(fā)動機(jī)。在豐田自研的豐田電控系統(tǒng)（TCCS）加持下，能為全新卡羅拉提供更強(qiáng)動力，也提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

被保留下來的后驅(qū)陣容當(dāng)中，最耀眼的當(dāng)屬第五代卡羅拉Levin。大家或許更熟悉它的底盤代號——“AE86”。在新動力和新技術(shù)的加持下，AE86有著卓越的操控性能。

作為最后一代前置后驅(qū)的卡羅拉，AE86受到了漂移一族的喜愛。在日本動漫《頭文字D》中，Levin AE86的同胞兄弟Trueno“本色出演”漂移豆腐車，使其成為最流行的日本車型之一。

第六代卡羅拉于1987年上市。設(shè)計團(tuán)隊希望借此代卡羅拉改變其家轎形象，因此將設(shè)計聚焦在性能、質(zhì)量、風(fēng)格三點上。

第六代卡羅拉擁有更多發(fā)動機(jī)選擇，1.6升4A引擎不但提供常規(guī)的自吸版，還提供機(jī)械增壓版。這也是卡羅拉系列首次搭載機(jī)械增壓器。1989年后卡羅拉搭載的A系列發(fā)動機(jī)全部拋棄化油器，改為使用更清潔、更高效的缸內(nèi)直噴。

安全性一直是豐田關(guān)注的焦點。三點式安全帶、雙側(cè)安全氣囊的普及使得第六卡羅拉安全性倍增，標(biāo)配的前碟剎則提供了更加出色的剎車性能。在車身結(jié)構(gòu)上，豐田設(shè)計師使用計算機(jī)進(jìn)行設(shè)計與模擬驗證，給予新卡羅拉更安全的車身架構(gòu)。

第七代卡羅拉誕生的1992年，卡羅拉系列已然成為世界上最受歡迎的車型，想要有所突破談何容易。但設(shè)計團(tuán)隊再次向世人證明，卡羅拉有實力繼續(xù)穩(wěn)坐第一的寶座。

升級的E系列發(fā)動機(jī)能提供更加高效的動力輸出，搭載1.3升4A-FE發(fā)動機(jī)的車型甚至能達(dá)到4.4L/100km的驚人油耗。

第七代卡羅拉一個最大的改進(jìn)，在于大量鍍鋅鋼在車體上的運用。鍍鋅鋼因其防銹性能優(yōu)異，成為構(gòu)成新一代卡羅拉車身的主要材料。更多的車身加固點和高強(qiáng)度鋼的使用，卡羅拉的底盤和車身剛度大幅提高。

第七代卡羅拉擁有歷代以來最安靜的內(nèi)飾。為了增強(qiáng)車內(nèi)靜謐性，設(shè)計團(tuán)隊在車身各部位填入特殊的隔音棉，進(jìn)一步降低行車噪音，大幅提升舒適性。結(jié)合更大的車內(nèi)空間和更豪華的舒適配置，為駕乘人員提供更舒適的出行體驗。

卡羅拉已經(jīng)走過的這30年，已經(jīng)從最初的實用至上，進(jìn)化到第七代的運動舒適。熱銷千萬臺的背后，是卡羅拉團(tuán)隊不懈的努力。想用戶所想，迎合大眾市場，創(chuàng)造了屬于卡羅拉的高光時刻。