在春節(jié)假期提前透支市場需求，疊加部分燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源國補(bǔ)政策退出的影響下，2023年中國汽車市場并未迎來“開門紅”。

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數(shù)據(jù)顯示，1月汽車產(chǎn)銷分別為159.4萬輛和164.9萬輛，同比、環(huán)比下降均超三成。中汽協(xié)指出，受補(bǔ)貼退出、年末廠家沖量，疊加春節(jié)效應(yīng)，以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營時間減少等因素影響，消費(fèi)者提前透支需求。

但值得一提的是，雖然市場整體相較2022年有所下滑，但對比2019年春節(jié)月的2月，汽車市場產(chǎn)銷分別增長了13%和11.3%。

燃油車首當(dāng)其沖，乘用車市場下滑明顯

縱觀車市1月成績單可以看到，在多重不利因素的影響下，乘用車銷量增速也創(chuàng)下新低。其中，燃油車市場更是首當(dāng)其沖。

具體來看，1月乘用車產(chǎn)銷分別完成139.7萬輛和146.9萬輛，同比、環(huán)比下滑均超三成。在乘用車主要品類中，四大類車型銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)下降趨勢，交叉型乘用車降幅則更為顯著，同比下降達(dá)到62.4%。

值得關(guān)注的是，在部分車型購置稅減半政策于2022年底退出后，傳統(tǒng)燃油車市場也呈現(xiàn)增長乏力，市場需求被透支。1月傳統(tǒng)燃油乘用車銷量為90.4萬輛，比上年同期減少73.2萬輛，同比下降44.8%。

在這當(dāng)中，A00級燃油車呈現(xiàn)快速萎縮的發(fā)展特征，降速接近1倍；A0級和B級燃油車同比下降超過40%；而走量的A級車型銷量也下降了39.1%。

受市場整體下滑的影響，此前份額持續(xù)擴(kuò)大的中國品牌銷量也出現(xiàn)下滑，但好于乘用車整體。1月中國品牌乘用車銷售75.8萬輛，同比下降24.8%，占乘用車銷售總量的51.6%，市占率環(huán)比減少5.2個百分點(diǎn)。

其中，國內(nèi)汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量累計116.5萬輛，同比下降41.7%，占汽車銷售總量的86.4%，略低于上年同期。在國產(chǎn)汽車國內(nèi)銷量排名前十位企業(yè)中，比亞迪銷量增速實(shí)現(xiàn)正增長，其他企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度的下降。

對于1月乘用車市場銷量下滑明顯，中汽協(xié)分析指出，一方面是今年春節(jié)假期早，1月21日即為除夕，一月整體有效生產(chǎn)經(jīng)營時間僅為正常的六成左右；另一方面，去年12月是消費(fèi)者享受燃油車車購稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補(bǔ)貼政策的最后一月，同時臨近春節(jié)，汽車企業(yè)為沖擊汽車銷量推出了多種汽車購買優(yōu)惠政策，提前透支了部分需求。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示：“車市沒有實(shí)現(xiàn)1月開門紅，符合預(yù)期的合理走勢。由于今年春節(jié)假期，產(chǎn)銷環(huán)節(jié)工作日同步減少，銷量潛力未得到充足釋放。”

新能源難逃下滑，出口成最大亮點(diǎn)

面對補(bǔ)貼退出，受影響的不僅僅是燃油車，此前一路高歌猛進(jìn)新能源市場也踩下剎車。

數(shù)據(jù)顯示，1月新能源市場占有率雖保持在24.7%的高位，但卻罕見的出現(xiàn)了產(chǎn)銷雙降。其中，產(chǎn)銷分別為42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比均下降近50%，同比則呈現(xiàn)個位數(shù)下降。

在新能源的主要品類中，與上月相比，三大類品種產(chǎn)銷均呈明顯下降，其中燃料電池汽車降幅更為明顯；與上年同期相比，除插電式混合動力汽車產(chǎn)銷增長較快外，純電動汽車和燃料電池汽車均有不同程度的下降。

值得一提的是，在產(chǎn)銷有所下滑的同時，市場集中度卻進(jìn)一步提升。新能源銷量排名前十位的企業(yè)合計銷量為35.4萬輛，同比增長5.8%，占新能源汽車銷售總量的86.7%，高于上年同期10個百分點(diǎn)。

其中，比亞迪銷量超過15萬輛，銷量排名第一；長安銷量同比增速最為顯著，接近1倍。此外，特斯拉中國銷量也實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增。

除此之外，汽車出口也延續(xù)了此前的良好走勢，成為了市場最亮眼的板塊。1月汽車出口30.1萬輛，同比增長30.1%，成為市場的重要增長極。

在出口前十位企業(yè)中，上汽集團(tuán)出口量最大，達(dá)到6.9萬輛，同比增長25.7%，占總量的22.8%；比亞迪增速最為顯著，出口1.2萬輛，同比增長24.1倍。此外，奇瑞出口5.2萬輛，同比增長95.2%。北汽出口1.1萬輛，同比增長25.8%。

總的來看，2023年1月汽車市場開局不利，展望一季度，中汽協(xié)認(rèn)為，汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然十分艱巨，國內(nèi)有效需求不足致使汽車消費(fèi)恢復(fù)還比較滯后，需要政策持續(xù)提振。

值得一提的是，近期各有關(guān)部門均表示將繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，同時各地方也陸續(xù)出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)和鼓勵新能源汽車發(fā)展政策，加之節(jié)后各地大規(guī)模基建工程陸續(xù)開工，將為汽車市場平穩(wěn)發(fā)展注入信心。