2月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布了今年1月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，“傳統(tǒng)淡季”的春節(jié)依然是影響車市的主要因素，而燃油車購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補(bǔ)貼等政策退出，則造成了2022年12月的消費(fèi)透支，導(dǎo)致1月汽車產(chǎn)銷量大幅下滑。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：1月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)明顯下降，產(chǎn)銷量分別達(dá)到159.4萬輛和164.9萬輛，環(huán)比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。與2022年春節(jié)月2月份相比，產(chǎn)銷量分別下降12.1%和5.1%，與2019年（疫情前）春節(jié)月2月相比，分別增長(zhǎng)13%和11.3%。

【資料圖】

“春節(jié)”淡季

每年春節(jié)都是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，而今年春節(jié)銷量低于2022年，則是從另一個(gè)方面體現(xiàn)出了今年“開局”的不同——三年疫情防控之后，今年春節(jié)更多人選擇了“回家過年”，同步春節(jié)期間旅游熱，更多人選擇了跨省跨區(qū)流動(dòng)，因此反而造成了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者選購新車的空白。

與此同時(shí)，燃油車和新能源購置稅補(bǔ)貼政策的到期，導(dǎo)致大量消費(fèi)者趕在去年12月購車，造成了消費(fèi)透支。而春節(jié)之后，國家多個(gè)部門都提出2023年要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先地位，更重點(diǎn)提及了汽車消費(fèi)，因此，今年的消費(fèi)利好政策應(yīng)在預(yù)期之中。

乘用車降幅超過三成

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：1月，乘用車產(chǎn)銷分別完成139.7萬輛和146.9萬輛，環(huán)比分別下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)明顯下降降幅均超20%；與上年同期相比，四大類車型產(chǎn)銷呈兩位數(shù)快速下降。

與之相比，商用車依然保持了低位運(yùn)行，產(chǎn)銷同比降幅更是分別達(dá)到了43.1%和49.7%。

雖然不久前各種網(wǎng)絡(luò)消息指出，新能源汽車在國補(bǔ)退坡后非?！皯K淡”，但從中汽協(xié)數(shù)據(jù)來看并非如此——新能源汽車產(chǎn)銷量雖有所微降，可仍為車市提振精神的主力：1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到24.7%。

在新能源汽車主要品種中，與上月相比，三大類品種產(chǎn)銷均呈明顯下降，其中燃料電池汽車降幅更為明顯；與上年同期相比，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，其余兩類品種產(chǎn)銷呈不同程度下降。

國別車系的不同

中國春節(jié)，當(dāng)然對(duì)中國品牌影響也較為明顯：1月份，中國品牌乘用車共銷售整車75.8萬輛，環(huán)比下降了41.1%，同比下降了24.8%。但份額仍占到乘用車銷量的51.6%，雖然比去年12月市占率略降5.2%，但比2022年1月同期卻提高了5.6%。

在六大國別車系之中，德系、美系呈現(xiàn)增長(zhǎng)，日系和韓系則出現(xiàn)了下滑，歐系車則表現(xiàn)較為平穩(wěn)。

出口一枝獨(dú)秀

1月里，整車出口數(shù)據(jù)是唯一增長(zhǎng)亮點(diǎn)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：1月，汽車企業(yè)出口30.1萬輛，環(huán)比下降7.1%，但同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了30.1%。

這其中，乘用車出口占據(jù)主力，總量達(dá)到了25萬輛，環(huán)比下降8.9%，同比增長(zhǎng)35.6%。商用車出口5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，同比增長(zhǎng)8.1%。新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.1%，同比增長(zhǎng)48.2%。

在出口企業(yè)之中，上汽的出口量位居第一，達(dá)6.9萬輛，同比增長(zhǎng)25.7%，占總出口量的22.8%。其他車企如比亞迪出口量達(dá)到了1.2萬輛，同比增長(zhǎng)了24.1倍，成為1月出口增幅冠軍，而奇瑞出口達(dá)到5.2萬輛，同比增幅達(dá)95.2%位居第二，北汽出口也達(dá)到了1.1萬輛，同比增長(zhǎng)25.8%。

最后來看1月份國內(nèi)車企銷量排名。從新能源汽車企業(yè)排名當(dāng)中，唯一一個(gè)呈現(xiàn)銷量同環(huán)比正增長(zhǎng)的只有特斯拉，而環(huán)比下降同比增長(zhǎng)的車企，則有比亞迪、特斯拉、長(zhǎng)安、理想和華晨寶馬。

作者：劉英LY