撰文/ 劉寶華編輯/ 張 南設(shè)計(jì)/ 琚 佳

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(資料圖片)

造車有沒有可能復(fù)制這樣的厚積薄發(fā)？新能源汽車超長的培育期和快速增長正在提供這種可能性。

2月4日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在內(nèi)部會議中透露，吉利品牌將于2月23日在杭州亞運(yùn)會主場館正式發(fā)布“吉利品牌新能源戰(zhàn)略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列，該系列首款智能電動產(chǎn)品屆時(shí)也將迎來全球首發(fā)。

在2022年新能源乘用車銷量655萬輛、同比增長近一倍、滲透率27.8%的背景下，吉利品牌新能源戰(zhàn)略應(yīng)該是吉利品牌向新能源更堅(jiān)定轉(zhuǎn)型的一次戰(zhàn)略規(guī)劃。吉利品牌中高端新能源系列已經(jīng)是兩周之內(nèi)的第二次信息流出。

1月22日兔年大年初一，吉利以“世界杯神曲”、剛剛上了央視春晚的《早安隆回》改編的歌曲《早安吉利》為大家送上新春祝福視頻。歌曲作者原唱袁樹雄與吉利人、吉利用戶共同出鏡演繹，MV的結(jié)尾彩蛋是一款車的輪廓，文字信息顯示“吉利品牌中高端新能源系列2023即將相見”。

如此興師動眾的預(yù)熱，足見該系列的重要性和吉利對其重視程度。

吉利為什么要在這個時(shí)候推出新能源戰(zhàn)略和中高端新能源系列？

一方面是國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)形成氣候，2023年1月，連續(xù)14年的新能源汽車補(bǔ)貼取消的第一個月，銷量依然同比微增，說明這個市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，需求旺盛，需要更多產(chǎn)品去滿足。

另一方面，吉利品牌近幾年在中高端市場斬獲頗豐，“中國星”中高端系列2022年實(shí)現(xiàn)銷量26萬輛，同比增長23%，占比突破30%，最高月銷3萬輛，單車平均售價(jià)超15萬元，與主流合資品牌正面競爭。

領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量已邁上80萬新臺階，成為最快突破80萬輛的中國高端汽車品牌，旗艦車型領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)入30萬元價(jià)格帶，產(chǎn)品溢價(jià)能力持續(xù)提升。

吉利集團(tuán)旗下新能源中高端品牌布局很廣，路特斯、極星、極氪、smart各自占據(jù)特定細(xì)分市場，以極氪001(參數(shù)|詢價(jià))為例，2022年交付71941輛，平均訂單金額超33.6萬元，并連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”。

集團(tuán)其他品牌新能源中高端品牌如火如荼，吉利品牌下的中高端系列蒸蒸日上，而吉利品牌下的新能源板塊，幾何相比前幾年有了大踏步提升，2022年銷售15萬輛，同比增長170%，但幾何的定位是大眾化的時(shí)尚智能純電系列，吉利品牌下的中高端新能源產(chǎn)品依然存在空白，2月23日即將發(fā)布的新產(chǎn)品系列，就將填補(bǔ)這個空白。

新能源技術(shù)儲備

特斯拉、比亞迪這些新能源先行者的經(jīng)驗(yàn)說明，即便是從出生起就帶著新能源基因的它們也要經(jīng)歷近20年的磨礪才能迎來收獲，對傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源來說更是沒有捷徑可走，需要實(shí)實(shí)在在的技術(shù)積淀。

淦家閱在1月28日農(nóng)歷大年初七開工日當(dāng)天對全體吉利人發(fā)出《造車者吉利，堅(jiān)定做我們該做的事情》的兔年新春寄語，其中重點(diǎn)提到新能源領(lǐng)域：“吉利在這方面的研發(fā)早在2006年就開始了，十幾年來投入近千億元，專利技術(shù)累計(jì)達(dá)3500多項(xiàng)。我們在10年前就開始投入數(shù)百億元打造新能源架構(gòu)，今天也成就了像極氪001、009，SMART精靈，路特斯Eletre(參數(shù)|詢價(jià))這些受市場高度追捧和關(guān)注的智能純電產(chǎn)品?！?/p>

淦家閱所說的新能源架構(gòu)，在吉利品牌旗下已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的最新架構(gòu)是“天生帶電”的e-CMA超級智能電動架構(gòu)，該架構(gòu)是吉利基于世界級架構(gòu)造車體系，在CMA架構(gòu)基礎(chǔ)上專為全新一代新能源車打造的在三電系統(tǒng)、智能化熱管理、智能化底盤、智能化電氣架構(gòu)、以及全域智能安全方面做了專屬升級。

e-CMA架構(gòu)“為智能電動而生”，更加電動化、智能化的底盤，原生融合CTP平板電池的同時(shí)，首創(chuàng)高度集成的后懸架模塊，不但創(chuàng)新了電動車的高壓安全設(shè)計(jì)，而且行李箱空間也沒有因增加平板高壓電池和高低壓充電系統(tǒng)而減少，反而提升了空間利用率。

e-CMA架構(gòu)原生支持雙電機(jī)甚至三電機(jī)系統(tǒng)，高性能車型還可搭載后橋電驅(qū)實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)系統(tǒng)，打造高性能電動車型。并具備了三電系統(tǒng)高速FOTA的能力，無論是智能匹配、主動學(xué)習(xí)，還是20種智能模式，未來都能根據(jù)用戶的駕駛反饋不斷優(yōu)化與迭代升級。

架構(gòu)之外，吉利在三電領(lǐng)域的布局也已成熟完善，到了收獲碩果的階段。淦家閱在新春寄語中透露：“吉利在三電領(lǐng)域的技術(shù)布局，已經(jīng)建成了行業(yè)技術(shù)一流的三電自研體系，實(shí)現(xiàn)了自主可控的三電生態(tài)。尤其是電池技術(shù)上，吉利已經(jīng)深入核心的電芯原材料布局，將自研更安全、高性能的新一代錳基材料、固態(tài)電池等等；同時(shí)在被譽(yù)為‘挖礦’的電池回收再利用技術(shù)上，我們的鎳鈷錳回收率已經(jīng)超過99%，鋰回收率已經(jīng)超過了85%。”

“極致的產(chǎn)品力，用戶需求的不妥協(xié)，這就是我們打造明星爆款的底氣?！变萍议喸?月4日的內(nèi)部講話中如此描繪吉利品牌中高端新能源系列和該系列的首款新產(chǎn)品。從這些描述來看，中高端新能源系列有可能為消費(fèi)者帶來足夠超越期待的驚喜。

淦家閱還透露，吉利在三電技術(shù)方面，電驅(qū)攻堅(jiān)的方向是自研九合一電驅(qū)系統(tǒng)。可實(shí)現(xiàn)體積更小，重量更輕、綜合效率行業(yè)領(lǐng)先，預(yù)計(jì)在2024年推出并搭載整車應(yīng)用。同時(shí)，基于九合一電驅(qū)、CTB電池技術(shù)和GEEA 2.0區(qū)域化電子電氣架構(gòu)等全新技術(shù)，打造吉利專屬的全新電動車架構(gòu)。

智能化發(fā)力

如今的電動車不僅僅是更換動力，智能化與電動化的疊加讓新能源汽車同時(shí)也進(jìn)化為智能汽車，在智能科技領(lǐng)域，吉利持續(xù)構(gòu)建的智能化核心底層能力和企業(yè)數(shù)智化體系也已經(jīng)到了發(fā)力階段。

1月28日，吉利星睿智算中心正式上線，為全球車企首個“云-智-數(shù)”一體化超級計(jì)算云平臺，全面覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、新能源安全和試制實(shí)驗(yàn)等計(jì)算需求和場景。云端總算力達(dá)到每秒81億億次，幫助智駕模型訓(xùn)練速度提升200倍+，支持350萬在線車輛的并算需求，吉利整體研發(fā)效率可提升20%。

“未來在該超算的加持下，吉利每一個模塊的提升都將有更多的想象空間。我們對吉利汽車未來的智能技術(shù)發(fā)展速度與領(lǐng)先性，充滿底氣和信心?！变萍议喸?月4日的內(nèi)部講話中說。

吉利星睿智算中心擁有10余項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，是國內(nèi)車企中自建設(shè)備規(guī)模最大、綜合算力領(lǐng)先、業(yè)務(wù)覆蓋領(lǐng)域最全面、智能化支撐能力最強(qiáng)、高安全級別的智算中心。覆蓋包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、新能源安全、試制實(shí)驗(yàn)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。星睿智算中心是吉利造車的“超級大腦”，它的正式上線運(yùn)營標(biāo)志吉利邁入了造車的“智算時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)了在智算上領(lǐng)先行業(yè)3年的代際優(yōu)勢。

不同于通用型計(jì)算，智能計(jì)算需要海量數(shù)據(jù)對AI模型進(jìn)行訓(xùn)練，數(shù)據(jù)規(guī)模是決定智算中心效率的關(guān)鍵。吉利星睿智算中心坐落于浙江湖州的吉利長興數(shù)據(jù)中心，是目前國內(nèi)車企自建規(guī)模最大的智算中心。截至目前已接入智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)近百PB，擁有超算服務(wù)器1000多臺，在線車輛的并發(fā)計(jì)算支持達(dá)百萬輛，日均數(shù)據(jù)增量超過100TB。預(yù)計(jì)到2025年，可支撐的在線車輛并發(fā)數(shù)將達(dá)到目前的3倍以上，可滿足350萬在線車輛的并發(fā)計(jì)算需求，數(shù)據(jù)存儲規(guī)模將達(dá)EB級別。

單智能駕駛領(lǐng)域，基于吉利星睿智算中心強(qiáng)勁的云端算力，吉利智駕模型訓(xùn)練速度就提升200多倍，1000個智駕模型的研發(fā)訓(xùn)練只需要8個小時(shí)。

對用戶來說，依托吉利星睿智算中心強(qiáng)大的云端算力、效率與安全，吉利研發(fā)的行業(yè)首個G-Cloud云應(yīng)用架構(gòu)，可以將3A級游戲大作、3D導(dǎo)航、流媒體視頻等內(nèi)容生態(tài)帶給用戶，無需下載即點(diǎn)即用。為每一位用戶提供不設(shè)限的云算力、云儲存，支持快速OTA，讓車機(jī)不卡頓、智能全鏈接、無限快進(jìn)化。

智能座艙領(lǐng)域，吉利還將量產(chǎn)新一代座艙操作系統(tǒng)0S，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)、ID、云服務(wù)一體式融合的流暢體驗(yàn)，推出9大自定義情景模式，整合30多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的座艙功能生態(tài)，并逐步實(shí)現(xiàn)全面搭載。整體座艙通過統(tǒng)一設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)HMI交互體驗(yàn)的全面統(tǒng)一，智能水平全面提升，讓車機(jī)全頁面可見即可說，消費(fèi)級APP化設(shè)計(jì)、功能一觸即達(dá)。

除了這些最新成果，吉利去年完成的“一箭九星”成功發(fā)射、構(gòu)建“天地一體、萬物互聯(lián)”智能生態(tài)，都將全面賦能智能汽車。吉利獨(dú)有的“捅破天”衛(wèi)星技術(shù)也將在今年的亞運(yùn)會期間實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，為超級智能終端產(chǎn)品提供通訊、定位、高精地圖導(dǎo)航的尖端技術(shù)。

同時(shí)，吉利在江西已經(jīng)建成了智能網(wǎng)聯(lián)測試的綜合試驗(yàn)場，支持車路協(xié)同、自動駕駛的開放測試道路；以及國內(nèi)首發(fā)的感知級元宇宙智駕仿真技術(shù)平臺，在星睿智算中心的強(qiáng)大算力支持下，每日運(yùn)行的虛擬場景測試?yán)锍叹湍艹^100萬公里。

“智能駕駛依靠在車上堆砌智能配置是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。很快，吉利構(gòu)建的‘天地一體、萬物互聯(lián)’的智能生態(tài)即將成真。它將實(shí)現(xiàn)最安全、最精準(zhǔn)、體驗(yàn)感最好的智能駕駛?！变萍议喸?月4日的內(nèi)部講話中說。

從新能源到智能化，造車者吉利在下一盤大棋，2月23日吉利品牌中高端新能源系列的發(fā)布或?qū)蛹挠忠粋€新時(shí)代。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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