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（2023年2月8日，上海）本周末，2023年ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽Formula E（以下簡(jiǎn)稱：Formula E）將首度在印度海德拉巴的街道上演激烈角逐，屆時(shí)捷豹TCS車隊(duì)也將攜捷豹I-TYPE 6賽車迎來印度首秀。海得拉巴是本賽季4個(gè)全新比賽地點(diǎn)中的首站，車手們將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月11日（周六）15:00（北京時(shí)間2月11日17:30）正式展開競(jìng)逐。車手們將在Hussain Sagar心形湖畔長(zhǎng)達(dá)2.83公里的賽道上進(jìn)行32圈的較量。延續(xù)上月利雅得站“雙連賽”的積極勢(shì)頭，車手Mitch Evans和Sam Bird力求贏得更多積分和獎(jiǎng)杯。在利雅得站的兩個(gè)回合里，Sam Bird先后斬獲第3名和第4名，隊(duì)友Mitch Evans在排位賽和第二回合比賽的起步階段發(fā)揮出色，兩輪比賽分別獲得第10名和第7名，為車隊(duì)贏得寶貴積分。此外，捷豹TCS車隊(duì)宣布與AERO達(dá)成全新合作伙伴關(guān)系，AERO將成為車隊(duì)的官方供應(yīng)商。作為車輛外表涂層等可持續(xù)材料技術(shù)領(lǐng)域的革新者，AERO打造的先進(jìn)薄膜涂層技術(shù)，通過簡(jiǎn)約的流線型設(shè)計(jì)和可持續(xù)性生產(chǎn)及應(yīng)用流程，為傳統(tǒng)汽車涂料提供了全新的替代方案。同時(shí)，AERO的劃痕修復(fù)技術(shù)應(yīng)用于捷豹I-TYPE 6賽車的全新碳黑、緞白和耀金鏡像涂裝。基于聚氨酯工藝，AERO薄膜涂層技術(shù)兼具耐久和輕量化特性，相比其他涂層系統(tǒng)具有更高的韌性，同時(shí)比噴涂式涂料輕便60%。AERO的零碳排放產(chǎn)品不含揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）和聚氯乙烯（PVC）化合物，具有優(yōu)秀的環(huán)境效益。AERO技術(shù)的應(yīng)用，與捷豹TCS車隊(duì)深入?yún)⑴c全球首個(gè)凈零碳足跡運(yùn)動(dòng)賽事的步伐相契合。捷豹TCS車隊(duì)賽事總監(jiān)James Barclay表示：“自第九賽季賽程公布以來，海得拉巴站成為了我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)最期待的賽站之一，接下來，我們還將迎來3個(gè)全新的比賽地點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)將盡情享受新賽站帶來的挑戰(zhàn)。海得拉巴站不僅對(duì)于我們車手和工程師來說是一個(gè)全新的機(jī)會(huì)，它更是塔塔集團(tuán)和車隊(duì)冠名合作伙伴塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS）的主場(chǎng)。作為塔塔集團(tuán)的一員，能在印度參與競(jìng)逐對(duì)我們意義非凡。此外，車隊(duì)很高興能在比賽前宣布與AERO的全新合作伙伴關(guān)系，在專注性能進(jìn)階的同時(shí)，AERO同樣致力于為可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域樹立新的標(biāo)桿，我們無(wú)比期待與愿景一致的合作伙伴攜手，共同迎接全新賽事征程。”捷豹TCS車隊(duì)9號(hào)車手Mitch Evans表示：“每次迎來新賽站，我都感到十分興奮，海得拉巴站也不例外。雖然新的路面和氣候?qū)τ谖覀儊碚f無(wú)疑是一個(gè)挑戰(zhàn)，但回顧過去在新賽站的比賽經(jīng)歷，我們車隊(duì)已取得了多次成功。去年是我第一次參加利雅得和首爾的比賽，在這兩場(chǎng)競(jìng)逐中我皆獲得了勝利。因此，本周末如果我們能在海得拉巴站延續(xù)連勝的戰(zhàn)績(jī)，那么車隊(duì)將在積分榜上占據(jù)更耀眼的位置。”捷豹TCS車隊(duì)10號(hào)車手Sam Bird表示：“我對(duì)自己在利雅得站‘雙連賽’登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)和創(chuàng)下最快圈速的表現(xiàn)感到滿意，接下來，我會(huì)把這份信心化為動(dòng)力，爭(zhēng)取在印度的第四輪競(jìng)逐中更進(jìn)一步。對(duì)于車隊(duì)來說，海得拉巴站的比賽將是一場(chǎng)重頭戲，我已經(jīng)做好為大家創(chuàng)造一場(chǎng)精彩表現(xiàn)的準(zhǔn)備?！苯荼猅CS車隊(duì)技術(shù)經(jīng)理Phil Charles表示：“車隊(duì)通過模擬器來熟悉這條新的賽道。賽道由柏油路面鋪設(shè)而成，從起點(diǎn)/終點(diǎn)線到一號(hào)彎僅有少許坑洼。三號(hào)彎十分具有挑戰(zhàn)性和趣味性，其他部分彎道也設(shè)置了較為棘手的入彎點(diǎn)和出彎點(diǎn)。此外，比賽場(chǎng)地的環(huán)境溫度將達(dá)到30度左右，這對(duì)車手來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。同時(shí)，賽車在該賽道的平均功率指數(shù)將顯著提高，這對(duì)輪胎和賽車的機(jī)械裝置而言都是一次考驗(yàn)。在進(jìn)入三號(hào)彎和六號(hào)彎時(shí)，車手完成超車的機(jī)率將大大提升，因此這將無(wú)疑是一場(chǎng)激動(dòng)人心的比賽。”AERO 可持續(xù)材料技術(shù)首席執(zhí)行官James E. McGuire Jr表示：“AERO很適合應(yīng)用于賽車運(yùn)動(dòng)，能夠?yàn)橘愜囂峁┘婢咻p量化性能、耐用性和美學(xué)價(jià)值的涂裝材料。此外，我們的專利及正在申請(qǐng)專利的技術(shù)和制造工藝大大減少甚至消除了傳統(tǒng)噴漆對(duì)環(huán)境造成的影響，為推動(dòng)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)利用提供切實(shí)可行的解決方案。我們很榮幸與捷豹TCS車隊(duì)達(dá)成合作伙伴關(guān)系，助力其繼續(xù)深入?yún)⑴c全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的運(yùn)動(dòng)賽事。我們獨(dú)特的技術(shù)將幫助捷豹實(shí)現(xiàn)打造‘最輕、最快、最高效的捷豹純電動(dòng)賽車’的愿景?！苯荼猅CS車隊(duì)已整裝待發(fā)。本賽季第四輪比賽將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年2月11日15:00（北京時(shí)間2月11日17:30），在印度海德拉巴拉開序幕。