如今的車市，以大為美，無(wú)論是緊湊型車、中型車還是中大型車，均以加長(zhǎng)、空間大為賣點(diǎn)，

可過分的追求大空間卻往往容易忽略車輛最基礎(chǔ)的需求：駕駛。

如今能在緊湊型車這個(gè)級(jí)別中依然主打駕駛樂趣的品牌屈指可數(shù)，次世代MAZDA3昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))算是其中的翹楚。

(資料圖片)

用表里如一形容昂克賽拉黑曜版再合適不過了。

魂動(dòng)2.0的設(shè)計(jì)美學(xué)賦予了昂克賽拉動(dòng)感、犀利的前臉，再搭配馬自達(dá)獨(dú)家研發(fā)的極境灰車漆，視覺觀感非常動(dòng)感，光是看到這樣帥氣的顏值，就已經(jīng)讓人知道它是一臺(tái)主打駕駛樂趣的車型了。

側(cè)面的比例拿捏的恰到好處，修長(zhǎng)的引擎室、重心靠后的駕駛艙都在向世人宣告著自己是運(yùn)動(dòng)范兒的。黑曜版新增了亮黑的輪轂和后視鏡。

雙邊單出的排氣增強(qiáng)了尾部動(dòng)感的視覺效果，是年輕人喜歡的范兒。

內(nèi)飾就更有特色了，也許你會(huì)說馬自達(dá)都沒舍得給昂克賽拉來(lái)一塊巨大尺寸的屏幕，

但請(qǐng)別著急抱怨，它這么做只是為了讓車主集中精力享受駕駛。跟駕駛無(wú)關(guān)的配置都可以妥協(xié)，但在關(guān)乎駕駛的配置，它做的都非常出色。

比如粗細(xì)恰到好處的方向盤，你在別的品牌上很難找到這么好的手感。

儀表樸實(shí)無(wú)華，但工程師把機(jī)械和液晶2種方式巧妙的融合在一起。清晰易讀。

搭載首創(chuàng)的「i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)」，讓「人馬一體」駕乘愉悅變得可視化、具象化，增加了人車互動(dòng)性，讓用戶能直觀看到自身操作和車輛反饋，通過軟件評(píng)分以及駕駛等級(jí)的劃分，提升用戶駕駛技術(shù)，同步提升駕乘全員的舒適感，并減少能耗，實(shí)現(xiàn)更加極致的人馬一體駕乘愉悅

而且馬自達(dá)的安全底層設(shè)計(jì)邏輯，是尊重信賴駕乘者的能力，在此基礎(chǔ)上提供頂級(jí)的主被動(dòng)防護(hù)：搭載升級(jí)版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括：MRCC 全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS 車道偏離警示系統(tǒng)、LAS 車道保持輔助系統(tǒng)等，無(wú)論你是新手還是老司機(jī)，都能擁有如影隨行的安心感。

創(chuàng)馳藍(lán)天的動(dòng)力系統(tǒng)更流暢，擁有13:1的超高壓縮比自然吸氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，更通過全新凹頂活塞設(shè)計(jì)，燃料精混三段式高壓直噴技術(shù)，分層燃燒控制技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)更為線性的動(dòng)力輸出，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能提供158馬力和202?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配調(diào)教老道的6速手自一體變速箱，讓昂克賽拉在各種場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)都能酣暢淋漓, 人車無(wú)間。

馬自達(dá)對(duì)駕駛樂趣、對(duì)操控的追求近乎于偏執(zhí)，當(dāng)對(duì)手研究如何省油、研究如何降低成本時(shí)，馬自達(dá)在研究如何讓底盤更加靈動(dòng)，如何讓人車溝通更加清晰。一系列對(duì)操控的研究放在緊湊型車昂克賽拉身上，使其成為了同級(jí)別最有駕駛樂趣、最安全的車型之一。