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一直以來，V8發(fā)動機都是AMG 63系列車型的標志，但從這一代C63開始，V8發(fā)動機將逐步告別，下一款和V8發(fā)動機說再見的車型是全新一代AMG E 63。

按照外媒的說法，全新一代E63將搭載由3.0T L6發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，這是一套主打高性能的動力總成，發(fā)動機隸屬于M256系列。

報道稱，這套動力總成的綜合最大功率有望達到522kW，峰值扭矩則有望達到1193N·m，匹配的是9AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間有望達到3秒左右，而且應(yīng)該還會搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。由于這套系統(tǒng)主打的是高性能，所以電池組的容量可能會比較小，純電動續(xù)航里程可能只有12km左右。

作為參考，現(xiàn)款A(yù)MG E 63 S搭載的4.0T V8發(fā)動機最大功率為450kW，峰值扭矩則是850N·m，百公里加速時間為3..4秒；對比來看，全新一代E 63搭載的插混系統(tǒng)確實有著更強的參數(shù)，理論上性能表現(xiàn)自然也會更加出色。

在E 63之下，全新一代AMG E級還將提供E 53版本可選，它的動力參數(shù)相比E 63可能會相對“溫和”一些，同樣有望搭載插混系統(tǒng)，而且可能是AMG C 63同款。

作為參考，這一代AMG C 63搭載的是由2.0T四缸發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率達到了680馬力，峰值扭矩1020N·m，匹配的是9AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)。

在報道中，外媒還提到，下一代奔馳E級(參數(shù)|詢價)可能會保留3.0T L6版本，但應(yīng)該會匹配48V輕混系統(tǒng)，這意味著奔馳雖然在逐步退役V8發(fā)動機，但對L6發(fā)動機還是比較看好的，有望繼續(xù)服役下去。