話說當(dāng)今的新能源車市格局，特斯拉在全球領(lǐng)跑，比亞迪在國內(nèi)市場稱雄，而傳統(tǒng)主流合資陣營雖然也在努力，但影響力卻距離燃油車時代相差甚遠(yuǎn)。不過，作為合資陣營中的“優(yōu)等生”，大眾集團(tuán)依然相當(dāng)能打，南北大眾雙雙進(jìn)入2022年新能源車企銷量前15名，也是“唯二”的兩家的合資車企，不愧是合資車企中最靚的仔。

(相關(guān)資料圖)

不僅如此，銷量同比增幅的表現(xiàn)也比較猛，上汽大眾同比增長了50.3%，一汽大眾同比增長41.7%。也因此，大眾在新能源的一舉一動也顯得舉足輕重。而被大眾視為“全球新能源汽車生產(chǎn)基地”的大眾汽車（安徽）有限公司（大眾安徽）首款純電動車型也將在2023年投產(chǎn)，其未來表現(xiàn)更引人矚目。

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近日，一張大眾品牌國內(nèi)新能源平臺車型的規(guī)劃圖在網(wǎng)絡(luò)上曝光。吸引每日車訊注意的是，這張圖疑似大眾安徽的產(chǎn)品規(guī)劃圖，雖然只有一張，但透露的信息量不小，預(yù)示了大眾安徽的未來地位，具體信息還包括了兩款重要車型亮相以及“紙面數(shù)據(jù)”的產(chǎn)量。

為什么說是大眾安徽的規(guī)劃圖呢？因?yàn)閺漠a(chǎn)品規(guī)劃產(chǎn)量來看，2023年規(guī)劃總量接近10萬臺，而南北大眾在2022年國內(nèi)新能源車銷量已經(jīng)超過這一數(shù)字，其中一汽大眾為99760輛，上汽大眾為91761輛。顯然，隨著大眾安徽的投產(chǎn)，將在產(chǎn)能上和南北大眾形成“三足鼎立”之勢。

根據(jù)計(jì)劃，大眾安徽計(jì)劃在2023年在國內(nèi)分別生產(chǎn)6.2萬臺西雅特Cupra SUV，以及3.5萬臺VW品牌SUV（目前已經(jīng)在售的ID系列SUV）?？吹竭@里，可能有些讀者會覺得奇怪，為什么品牌力稍弱的西雅特品牌SUV的規(guī)劃產(chǎn)量更多？先不急，接著往下看。

而從2024年開始，大眾計(jì)劃推出純電動轎車，包括大眾ID.7和西雅特電動轎車。不過規(guī)劃銷量和SUV有所不同的是，大眾電動轎車的規(guī)劃產(chǎn)量高于西雅特，計(jì)劃在2024年在國內(nèi)生產(chǎn)6.1萬臺ID.7和3.7萬臺西雅特電動轎車。

隨著年份的增加，大眾規(guī)劃產(chǎn)量會逐步攀升。在2025年，一款專為中國市場打造的notchback轎車將出現(xiàn)，規(guī)劃產(chǎn)量達(dá)到11.5萬臺。而從2026年開始，大眾集團(tuán)將全面啟用全新的SSP平臺，新平臺預(yù)計(jì)將率先在大眾安徽投入使用。

從產(chǎn)品規(guī)劃來看，大眾安徽在未來的大眾集團(tuán)中顯得非常重要，可以說是大眾集團(tuán)在全球的一個最重要的生產(chǎn)基地，產(chǎn)量上可能和南北大眾持平。

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作為大眾汽車新能源的銷售主力，大眾ID.家族車型2022年國內(nèi)總銷量為14.31萬輛，同比增幅高達(dá)102.9%。

而大眾安徽規(guī)劃在2023年生產(chǎn)3.5萬臺ID.車型，從產(chǎn)能上看這個數(shù)字只是南北大眾的產(chǎn)能補(bǔ)充。

作為“大眾全球新能源汽車生產(chǎn)基地”，大眾安徽在2023年將重點(diǎn)放在了在國內(nèi)知名度并不大的西雅特車型上，其主要目的正是為了出口，同時也標(biāo)志著西雅特品牌正式回歸中國市場。

作為大眾汽車集團(tuán)在華第三家MEB（大眾模塊化電動平臺）工廠，大眾安徽的產(chǎn)品均為純電車型，其中包括三款大眾和兩款西雅特。作為西雅特品牌回歸中國市場的首款車型，跨界轎跑SUV CUPRA Tavascan將在2023年正式上市。在該車上市后，基于相同平臺的大眾SUV ID.5也將會在隨后推出。

西雅特Cupra是大眾旗下西班牙品牌，雖然在國內(nèi)名聲不顯，但在歐洲具有一定影響力，這款車型將會返銷到歐洲市場。大眾此舉也印證了此前的說法：由于其本土市場產(chǎn)能有限，大眾將效仿特斯拉，從中國向歐洲出口電動汽車。

Cupra Tavasvan與ID.X 家族都出自MEB平臺，將于2024年進(jìn)入歐洲市場，這也是Cupra基于MEB平臺的第二款車型，在外觀和內(nèi)飾方面都具備Cupra的最新家族化設(shè)計(jì)特點(diǎn)，造型簡潔犀利，具有強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。

動力方面，將搭載前后電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動，系統(tǒng)最大功率為225kW，0-100km/h加速時間不到6.5秒。匹配電池容量為77kWh，在WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)450km。

至于這款車會不會在國內(nèi)銷售，目前尚沒有確切的消息，但大概率是“會”。

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至于另一款大眾重要車型大眾ID.7，該規(guī)劃圖也有信息展現(xiàn)，即在2024年推出的VW SEDAN。

據(jù)海外報(bào)道稱，大眾ID.7將于2023年第二季度正式亮相，屆時該車將在北美、歐洲和中國銷售。歐洲版將從大眾汽車位于德國埃姆登的工廠生產(chǎn)，國產(chǎn)版車型將由一汽-大眾和上汽大眾共同引入。大眾安徽引入ID.7的時間會晚一年，預(yù)計(jì)在2024年推出推出ID.7和對應(yīng)的西雅特電動轎車。

ID.7新車定位是中大型純電動轎車，基于MEB平臺打造，這將是以該平臺打造的首款純電中型轎車，預(yù)計(jì)WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)700公里。此前，大眾ID.7正式迎來首發(fā)亮相，該車此前內(nèi)部代號為Aero B，其被業(yè)內(nèi)外人士看作是帕薩特(參數(shù)|詢價)車型的“電動繼任者”，后續(xù)還將有旅行版和GTX高性能版車型。

在車身尺寸方面，ID.7新車長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm。新車外觀設(shè)計(jì)介于轎跑SUV和轎車之間，屬于跨界風(fēng)格。新車側(cè)面擁有比較流暢的線條，尾部采用溜背式造型降低風(fēng)阻，其下方是半隱藏式門把手。

寫在最后

在某種程度上來說，大眾安徽的未來就是大眾的未來。

從2023年起，大眾安徽將正式出現(xiàn)在人們眼前，其100%的新能源屬性是最大的看點(diǎn)，在2026之后的SSP平臺更是大眾的重點(diǎn)工程，因此我們不妨期待大眾在國內(nèi)新能源市場的持續(xù)發(fā)力。