根據(jù)最新出爐的2022年12月本地市場各廠家、品牌和車型銷量數(shù)據(jù)，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合《車動(dòng)力》，已陸續(xù)發(fā)布當(dāng)月各細(xì)分領(lǐng)域之消費(fèi)趨勢報(bào)告。

在雙方聯(lián)合呈現(xiàn)的相關(guān)內(nèi)容中，不僅涵蓋了各大主流品牌和車型，其源數(shù)據(jù)甚至還根據(jù)不同排量進(jìn)行了區(qū)分——對消費(fèi)者、廠家和商家而言，無疑都具有較高的分析、研究和參考價(jià)值。

在經(jīng)歷了2022年11月的特殊時(shí)期后，12月的重慶車市迎來整體爆發(fā)。具體到新能源車領(lǐng)域，環(huán)比增幅最高的品牌當(dāng)月銷量大漲3376.9%，單一車型更有暴漲達(dá)41150%者。接下來，我們就一起具體去看看。

(資料圖)

縱觀12月的《重慶車市|新能源品牌》銷量總榜，比亞迪仍然強(qiáng)勢，雖然256.2%的環(huán)比增幅在當(dāng)月榜單中并不突出，但由于其本身銷量基數(shù)較大，所以單月總銷量已達(dá)到了驚人的4773輛。

理想品牌則憑借L8和L9兩款新車發(fā)力，以1015輛的銷量位列品牌總榜第5位；特斯拉和長安深藍(lán)同樣呈穩(wěn)步上漲趨勢，雖然排名有所下降，但其銷量仍分別增長了189.3%和260.5%。值得注意的是，它們也是12月品牌總榜中不依靠B端市場而實(shí)現(xiàn)增長者。

至于長安與吉利，則依靠B端出行市場和C端私人用戶“兩條腿”走路而取得了較大增長。

此外，增長比例驚人的睿藍(lán)、一汽奔騰、長安歐尚和東風(fēng)風(fēng)神等品牌則均是憑借B端市場的大規(guī)模采購而出現(xiàn)暴漲情況。

具體到車型來看，睿藍(lán)品牌旗下的楓葉60s在當(dāng)月共售出1338輛，堪稱該品牌整體銷量的“重頭戲”，而這款車本身就是針對B端出行市場所推出的一款車型。此外，前述其余三個(gè)品牌情況亦與睿藍(lán)相同。

再看12月的《重慶車市|新能源車型》銷量分榜，Top10中除比亞迪旗下的宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))、海豚、元PLUS與特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))這四位“選手”外，其余則均為針對B端市場的產(chǎn)品。

當(dāng)月，宋PLUS DM-i仍高居車型分榜次席，共售出1192輛。Model Y雖由11月的冠軍跌至12月第4位，但其銷量仍增長了134%。此外，海豚和元PLUS的環(huán)比增幅也都超過了300%。

至于Top10中六款針對B端市場的產(chǎn)品，除長安逸動(dòng)EV(參數(shù)|詢價(jià))增長較為穩(wěn)定外，另幾款車型都可稱得上是“大爆發(fā)”了。

其中，環(huán)比漲幅最低的吉利新帝豪(參數(shù)|詢價(jià))三廂EV銷量也增長了496.2%；最為夸張的則是長安歐尚旗下之科尚EV，12月的825輛成績與11月之2輛形成了極其強(qiáng)烈的對比，環(huán)比增幅更是達(dá)到了41150%。

在筆者看來，理想L8無疑是非常值得關(guān)注的一款新車。由于特殊原因，其11月銷量僅為22輛，但該車在12月則迎來了“井噴式”爆發(fā)——共售出545輛，環(huán)比增幅更是達(dá)到了驚人的2377.3%。

當(dāng)月，售價(jià)超過35萬元的L8已位列車型分榜第11位——與其它“新勢力”品牌相比，理想無疑是成功的。與此同時(shí)，理想L9(參數(shù)|詢價(jià))亦以449輛的成績登臨分榜第13位。

【車動(dòng)力說】整體來看，2022年12月無疑是“爆發(fā)式增長”的一個(gè)月。當(dāng)然，服務(wù)于B端市場的車型占據(jù)了銷量榜近半數(shù)位置——在排除掉它們之后，針對C端市場的產(chǎn)品除個(gè)別“選手”外，也并未出現(xiàn)太過夸張的增長情況。

此外，除特斯拉的所有上榜車型均出自中國品牌——由此，也可以看出消費(fèi)者對國產(chǎn)新能源產(chǎn)品的信賴程度。