基于“價(jià)格屠夫”特斯拉新車售價(jià)再創(chuàng)新低，作為競品之一的蔚來汽車也在計(jì)劃推出子品牌來搶占市場。

不過，新品牌率先上市地區(qū)并非國內(nèi)，而是歐洲市場，例如蔚來命名“螢火蟲”的第三品牌，計(jì)劃將在2024年第三季度完成首發(fā)，新品牌將作為小車品牌。

同時(shí)，此前曝光的獵裝版車型，也因更符合歐洲市場需求率先在歐洲上市。

(資料圖片僅供參考)

或許蔚來沒有率先在國內(nèi)推出更入門品牌，也是因?yàn)槠鋸?qiáng)勁的對手特斯拉，此前計(jì)劃將推出更入門車型，以避免正面交鋒。

據(jù)最新消息獲悉，特斯拉官方宣布，該公司的下一代車型平臺(tái)信息，將在3月1日舉行的特斯拉投資者日活動(dòng)上公布。并表示，基于全新平臺(tái)打造的車型成本將會(huì)是現(xiàn)有平臺(tái)的一半。

作為參考，現(xiàn)有平臺(tái)車型的國產(chǎn)Model 3(參數(shù)|詢價(jià))和Model Y(參數(shù)|詢價(jià))起售價(jià)分別為22.99萬元和25.99萬元，這意味著新平臺(tái)車型售價(jià)或在15萬左右，并且是一款全新車型。

因?yàn)樵缜疤厮估瑿EO馬斯克曾透露，未來將推出一輛比Model 3更小的車型。同時(shí)，Model 3的價(jià)格不會(huì)低于2.5萬美元（約合人民幣17萬元）。

值得一提的是，針對此前剛剛完成降價(jià)的Model 3和Model Y車型，特斯拉高層解釋道，基于特斯拉本土化優(yōu)勢的不斷提升，特斯拉產(chǎn)品成本會(huì)重新回饋消費(fèi)者，不知言外之意是否為“這還不是底”？

作為更入門車型，新車成本必然起決定因素，但新車也配備先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，甚至可以完全自動(dòng)駕駛，畢竟這項(xiàng)技術(shù)才是特斯拉的精髓。

而動(dòng)力方面，新車必然是搭載單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不過目前特斯拉Model 3和Model Y都提供基礎(chǔ)版和性能版供市場選擇，后者均為雙電機(jī)版本，0-100公里/h加速在4秒內(nèi)。

不知這款更入門的車型是否會(huì)滿足到更多消費(fèi)人群，畢竟性能需求也是不少新時(shí)代潛在客戶的追求。

作為比Model 3更小的車型，新車或定位緊湊型純電產(chǎn)品，所以競品將有MG MULAN以及大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))等等。

大眾ID.3

指導(dǎo)價(jià)：16.29-19.19萬元

MG MULAN

指導(dǎo)價(jià)：12.98-18.68萬

目前特拉斯降價(jià)的輿論雖然很多，但基于特斯拉車型的售價(jià)不斷下探，也讓許多潛在客戶覺得“真香”而為其下單。

因此更低門檻的車型，也給予馬斯克充足信心預(yù)測，下一代車型產(chǎn)量肯定會(huì)超過特斯拉其它所有汽車總和。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年在全球共生產(chǎn)了136.96萬輛汽車，其中上海工廠全年75萬輛產(chǎn)能已占全球產(chǎn)能一半以上，而國內(nèi)Model 3全年銷量12.45萬輛，Model Y 全年銷量31.53萬輛。