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在BBA推出的豪華大型轎車中，奔馳S級(參數(shù)|詢價)是當之無愧的“領頭羊”，它在2022年累計售出了21888輛，在整個進口車市場，都能占據(jù)一席之地。寶馬7系(參數(shù)|詢價)的實力也很強大，只不過它運動的定位在這個級別中稍顯“尷尬”，商務屬性不濃郁限制了它的銷量進一步增長，該車在2022年累計售出了9548輛，銷量方面遠遠不及奔馳S級。奧迪A8L(參數(shù)|詢價)相對就更加低調了一些，它的2022年累計銷量為6676輛，如果按照銷量來劃分的話，BBA的排名沒有毛病。

如今呢？2023款寶馬7系已經上市了，新車進行了很大的創(chuàng)新，它能挑戰(zhàn)奔馳S級的“標桿”地位嗎？這就要從它的產品力說起了。該車共推出6款車型，售價91.9-126.9萬元，無論是735Li車型還是740Li車型，都是3.0T L6發(fā)動機+ZF 8AT變速箱的動力總成，只不過發(fā)動機調校不同罷了，一個是272馬力/400?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，一個是381馬力/520?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，一個6.7秒破百，一個5.4秒破百。除此之外，該車還有一款760i xDrive M Sport 美國版，與現(xiàn)款車型所搭載的6.6T V12發(fā)動機不同的是，新車換裝了一臺4.4T V8發(fā)動機，并匹配電動機，動力輸出不降反升，從523馬力增長至536馬力，不過破百時間卻變慢了，從3.8秒變成了4.3秒。

外觀設計方面，前臉巨大的“雙腎形”前格柵讓人印象深刻，全新的分體式大燈評價褒貶不一，前包圍兩側往里凹進，并且與大燈組的下部燈組進行了一定的融合，形成了類似凱迪拉克的“淚眼”大燈造型。整體來說，該車的前臉體現(xiàn)的主要是運動感，商務屬性并不濃郁，起碼沒有奔馳S級那么純粹。車側部分，新車采用更多的直角線條來勾勒車身，看上去更加棱角分明，柔和的型面已經不見蹤影。值得一提的是，該車的車門既能通過傳統(tǒng)手拉方式開啟，又能通過按鍵一鍵開啟。車尾部分，尾燈并沒有采用時下流行的貫穿式設計，造型較為狹長，還通過熏黑燈罩點綴，具有一定的運動感，底部的雙邊共四出排氣裝飾又進一步提升了運動氣息。尺寸上，該車的長寬高分別為5391毫米、1950毫米和1548毫米，軸距為3215毫米，定位豪華D級車。

內飾設計上，該車采用了寶馬最新的設計語言，前排環(huán)抱式交互氛圍燈擁有十分絢麗的顯示效果，中控臺上則吃矗立著由12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中控屏幕組成的“雙聯(lián)屏”，車機內置iDrive 8系統(tǒng)，在功能拓展性和主題顯示方面進行了一定的升級。前排地臺上，可以看到手機無線充電面板、水晶換擋撥桿、水晶滾輪、水晶旋鈕等?？梢哉f，新車的內飾設計也伴隨著很大的爭議。

后排座椅方面，新車進行了很大的升級，主要就是配備了31英寸的車頂超寬屏幕，它支持豐富的在線影音娛樂功能。底盤部分，前雙叉臂+后多連桿，并全系標配空氣懸架和L2級輔助駕駛系統(tǒng)以及18喇叭的寶華韋健音響系統(tǒng)（升級36喇叭的寶華韋健音響需要55700元）。

總體來說，全新寶馬7系在內飾、配置、動力方面都沒有明顯短板，只不過它的外觀設計相對運動一些，可能與高端豪華商務車的屬性有些沖突。您覺得，這款車能火嗎？