“人紅是非多”的極氪品牌，能撐得起中高端新能源新車的“突破”嗎？

1月22日，兔年大年初一，吉利汽車率先蹭上“春晚梗”熱度，發(fā)布賀歲MV《早安，吉利》，并在片尾官宣將推出中高端新能源系列的。

(資料圖片僅供參考)

全新中高端新能源系列， 涉及多款純電、插混、增程車型，新車除了將采用全新的設(shè)計語言，并搭載吉利汽車最新的智能座艙和駕駛輔助功能。

吉利胃口很大，2023年要在新能源賽道實現(xiàn)突破！目標(biāo)很簡單，月月有新車、九成新能源。

不像此前那么慢節(jié)奏，首款車型或?qū)⒃诮衲甑谒募径攘料?。在官方預(yù)告圖中可見，全新中高端新能源系列的首款車型，大溜背、對開門，很運動。

外觀設(shè)計已經(jīng)不再是吉利汽車的障礙。L型日間行車燈、修長的車身線條、輪圈有三角形LED裝飾光源、隱藏式車門把手、貫穿式尾燈，還有無處不在的幾何折線，打造出獨特風(fēng)格。據(jù)悉，動力系統(tǒng)或?qū)⒉捎糜?.5TD發(fā)動機、電池組、三擋“變頻電驅(qū)DHT Pro”驅(qū)動系統(tǒng)組成，會支持純電、增程、插電混動三種行駛模式。

吉利的雷神混動技術(shù)，競爭力如何？

2023年，補貼退潮，是“油、電”正面開戰(zhàn)的一年，也將是“可油可電”車型繼續(xù)增量的一年。相對于競爭對手而言，吉利在混動領(lǐng)域進(jìn)入較晚，在極度內(nèi)卷的混動市場上，優(yōu)勢并不明顯。通過A級轎車產(chǎn)品的投放試水之后，將把希望寄托在中大型轎車上進(jìn)行突破。

吉利許下的新年目標(biāo)是，要在新能源賽道，實現(xiàn)100%的增長。

在剛剛過去的2022年，吉利汽車的新能源汽車銷量超過了32.9萬輛。而根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月新能源乘用車國內(nèi)零售總量同比增長了90%。吉利要實現(xiàn)100%的增長，首先要贏了大盤。銷量要想翻番增長，就要達(dá)到65萬輛以上，中高端新車系列似乎幫助并不大。

2023年，吉利的新能源車型投放，的確密集。

吉利熊貓mini已經(jīng)在廣州車展亮相，二、三季度會推出雷神PHEV A+級SUV和A級轎車，領(lǐng)克品牌將在三、四季度末將分別推出PHEV B級SUV、PHEV B級轎車，極氪品牌上半年會推出一款小型純電A級SUV，睿藍(lán)品牌的睿藍(lán)7也將分別推出TO B和TO C兩種版本。

已經(jīng)擁有了吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等等這么多新能源品牌，其中，極氪品牌目前在售有一款中大型轎車、一款中大型MPV。最貴的ZEEK 009，售價58.8萬元。吉利本次官宣的中高端新能源車，理應(yīng)在極氪品牌下經(jīng)營。但是在賀歲MV中，并沒有顯示出任何極氪品牌的元素。

2023年，以高端線為帆、新能源線為槳，吉利汽車要完成的品牌向上、價值向上之路，將走出什么樣的曲線？市場增量，要靠技術(shù)力、產(chǎn)品力，還是靠新渠道？我們一起等待春天來臨，等待花開。