1月15日，第九賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)在墨西哥城落下帷幕。遠(yuǎn)景電動方程式車隊兩位車手在新賽車與新規(guī)則的重重考驗(yàn)下，聯(lián)手為車隊帶回10個積分，為新賽季定下良好基調(diào)。

【資料圖】

在本賽季的首場比賽中，無論是車手還是賽車都面臨著低氣壓的影響。22位車手不僅要經(jīng)受環(huán)境考驗(yàn)，更要盡快熟悉全新GEN3賽車的操控特性。兩節(jié)練習(xí)賽中，車手們遭遇了前所未有的賽道低溫，輪胎升溫過慢導(dǎo)致了抓地力嚴(yán)重缺失。

遠(yuǎn)景電動方程式車隊的車手Sébastien Buemi和Nick Cassidy在練習(xí)賽中謹(jǐn)慎地測試賽車調(diào)校，以便工程師們更好地調(diào)整設(shè)定。

排位賽中，首次代表遠(yuǎn)景電動方程式車隊出征的Buemi在A組出場，并且以小組第二的成績順利晉級四分之一決賽。在兩兩對決中，他以0.019s的微弱差距輸給了最終的桿位獲得者Lucas di Grassi，止步八強(qiáng)，獲得了正賽第七的發(fā)車位。從B組出場的Cassidy正賽從第十二發(fā)車。

正賽更是驚險刺激。

GEN3時代首場正賽燈滅起跑后，場上事故不斷——開場不到兩圈，安全車便接連兩次出動，直至第十圈撤出。遠(yuǎn)景電動方程式車隊的兩位車手雖然在起步后名次分別掉落一位，但都安全地留在了賽道上。

本季度比賽中，車手可隨意組合時間，完成指定時長的攻擊模式。Cassidy是全場首位激活攻擊模式的車手，他選用了1分鐘+3分鐘（本輪總時長為4分鐘）的攻擊模式策略。而其隊友Buemi則選用了與其相反的3分鐘+1分鐘的策略，經(jīng)驗(yàn)老道的Buemi利用時間差獲得優(yōu)勢，壓制住了對手。

全新的規(guī)則為比賽帶來更多挑戰(zhàn)，而機(jī)會也隨之而來。比賽的后半程再次被賽道事故打斷，安全車第三次出動。根據(jù)規(guī)則，在三次安全車的影響下正賽最終補(bǔ)加5圈。最后階段Buemi愈戰(zhàn)愈勇，不斷逼近前車并且最終實(shí)現(xiàn)超越。Cassidy則不斷在積分區(qū)門口徘徊，補(bǔ)圈階段利用場上的混亂形勢不斷向前挺進(jìn)。

最終Buemi在遠(yuǎn)景電動方程式車隊的首秀以第六完賽，帶回8分；隊友Cassidy同樣躋身積分區(qū)，以第九的成績完賽，積得2分。

賽后Buemi表示：“首次駕駛GEN3賽車在墨西哥完成比賽并取得積分，這是個非常好的開端。十分感謝首次合作的遠(yuǎn)景電動方程式車隊，他們用專業(yè)及經(jīng)驗(yàn)幫助我熟悉全新賽車，迅速地與賽車磨合，非常期待本賽季接下來的比賽?！?/p>

Cassidy則說道：“首場比賽中能獲得積分是一個非常鼓舞人心的結(jié)果。GEN3出戰(zhàn)的首個周末并不輕松，面臨挑戰(zhàn)車隊迅速做出調(diào)整，感謝所有人的努力。同時，我也對這臺賽車所展現(xiàn)出的實(shí)力充滿信心?！?/p>

Tips：

零碳故事

作為墨西哥城站凈零碳戰(zhàn)略的一部分，賽會在位于墨西哥南部的瓦哈卡州投資了一座擁有69臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)電場，旨在替代目前由化石燃料提供的電力。在減少二氧化碳排放的同時，該項(xiàng)目還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會，為經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。

首支零碳車隊的擁有者遠(yuǎn)景科技集團(tuán)也長期致力于推動墨西哥當(dāng)?shù)氐目沙掷m(xù)發(fā)展。遠(yuǎn)景在墨西哥尤卡坦州運(yùn)營兩座風(fēng)電場，每年共產(chǎn)生約582 GWh的非化石燃料能源，此外還將在墨西哥尤卡坦州和坎佩切州分別建設(shè)一座風(fēng)電場，預(yù)計將于2024年及2026年建成投運(yùn)。