隨著新能源車滲透率的迅速提升，新能源車銷量也在逐漸走高。來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源車銷量達(dá)到了688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，無(wú)論是從絕對(duì)銷量還是增長(zhǎng)速度來(lái)看，新能源車市場(chǎng)依然處于快速增長(zhǎng)、迅猛發(fā)展的紅利期。

而就是在這樣的大背景下，背靠上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科三大巨頭的智己汽車，銷量表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，來(lái)自上集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2022年智己汽車僅售出新車5000輛，如此成績(jī)顯然并不能讓上汽高層滿意。

(資料圖片僅供參考)

事實(shí)上，在去年智己LS7開(kāi)啟預(yù)售時(shí)，還一度宣稱開(kāi)啟盲定一小時(shí)，訂單破3000臺(tái)的佳績(jī)，但遺憾的是，眼下智己LS7仍處于預(yù)售期，新車預(yù)計(jì)于今年2月份才會(huì)正式上市，所以其到底是騾子是馬還得到時(shí)再看。

也就是說(shuō)，在基本沒(méi)有號(hào)稱一小時(shí)訂單破三千的智己LS7的助力下，智己汽車在2022年“僅”取得了年銷5000臺(tái)的成績(jī)，而其主銷車型則是售價(jià)33.88萬(wàn)起的智己L7(參數(shù)|詢價(jià))。不過(guò)，顯然，智己L7并不能撐起智己汽車的基本盤。

數(shù)據(jù)顯示，智己L7自6月份開(kāi)始交付，到2022年12月份累計(jì)銷量也不足5000臺(tái)，月均銷量不足千臺(tái)，而其12月銷量更是跌至266輛，這樣的成績(jī)著實(shí)打了智己汽車聯(lián)席CEO劉濤的臉，畢竟其曾宣稱“花40萬(wàn)買燃油車的用戶很悲慘”甚至也曾宣稱智己L7“大概率相信在未來(lái)的增長(zhǎng)曲線當(dāng)中將會(huì)一騎絕塵?！?/p>

而看看同期的新能源汽車品牌的銷量，你就又會(huì)明白智己汽車的銷量表現(xiàn)有多么“差強(qiáng)人意”。和智己L7同為中大型轎車的比亞迪漢去年12月單月銷量已達(dá)29827輛、而極氪001(參數(shù)|詢價(jià))當(dāng)月也售出了11337輛，即使是未來(lái)ET7在12月份也斬獲了千臺(tái)以上的銷量。

至于品牌累計(jì)銷量方面，智己汽車就更不值得一提了，同期東風(fēng)嵐圖銷量都超過(guò)了2萬(wàn)輛，賽力斯的AITO問(wèn)界品牌年銷量也達(dá)到了7.6萬(wàn)余輛，至于廣汽的埃安年銷量也已突破了27萬(wàn)輛，就連長(zhǎng)安汽車推出的新能源品牌深藍(lán)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了月銷破萬(wàn)。

顯然，無(wú)論是速度上還是體量上，上汽智己的表現(xiàn)都有很大提升空間。

而面對(duì)智己L7的銷量不振，智己聯(lián)席CEO劉濤也心知肚明，其曾表示：“L7實(shí)戰(zhàn)成績(jī)并不理想，L7上面沒(méi)有完成的，LS7必須要完成?！逼渖踔烈欢葹榱颂嵘齃7的知名度而不惜違章駕駛，演示智己L7的產(chǎn)品性能，該行為雖然提升了智己的曝光度，但是也在一定程度上損害了其品牌形象。

當(dāng)然，除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的蠶食和智己自身的定價(jià)高、品牌不受認(rèn)可等因素外，智己汽車在過(guò)去一年也的確面臨著缺芯以及新車上市等多重因素沖擊，但也應(yīng)明確，面臨缺芯問(wèn)題的可并非只有智己一家，其銷量不走俏背后的因素很值得考量。

寫在最后：

雖然曾被視為上汽集團(tuán)的“一號(hào)工程”，但從智己汽車2022年的表現(xiàn)來(lái)看，其成績(jī)并不出彩，對(duì)此智己聯(lián)系CEO劉濤必然要擔(dān)起責(zé)任，同時(shí)，雖然成立時(shí)間不短，但是智己推出新品的節(jié)奏也較為緩慢，這也對(duì)其銷量攀升造成了一定掣肘，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，2023年這種情況能否得到緩解，恐怕還不好說(shuō)。

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