近期，東風(fēng)本田第十一代思域Hatchback(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，共6種版本，售價(jià)區(qū)間為14.59萬元—17.99萬元。

真正落地價(jià)是多少

對(duì)于初次購(gòu)車的小白來說，買車可不是光看裸車價(jià)格，我們還要交車輛購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)這幾樣費(fèi)用。

(資料圖片僅供參考)

購(gòu)置稅和車價(jià)緊密相關(guān)，車價(jià)越高，購(gòu)置稅就越多，通常來說，如果你買的車不是進(jìn)口車，而是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型，那么新車購(gòu)置稅額=購(gòu)車價(jià)格/1.17*10%。通過計(jì)算第十一代思域(參數(shù)|詢價(jià))HATCHBACK的購(gòu)置稅為12470.08-15376.06元（注意，購(gòu)置稅只要買車就必須繳納）。

購(gòu)置稅之后是車險(xiǎn)費(fèi)用，平安保險(xiǎn)對(duì)第十一代思域HATCHBACK最基本方案的車險(xiǎn)報(bào)價(jià)為5414.00元（第三者責(zé)任險(xiǎn)50萬，司機(jī)1萬/座，乘客1萬/座)，周全保障方案車險(xiǎn)報(bào)價(jià)為6430.00（第三者責(zé)任險(xiǎn)150萬，司機(jī)1萬/座，乘客1萬/座，劃痕2000元）。建議購(gòu)買更全的保險(xiǎn)，畢竟網(wǎng)上有太多后悔的案例。

至于上牌費(fèi)用。其中包括了一些服務(wù)費(fèi)、工本費(fèi)、車船使用稅、牌照費(fèi)等等，一般來說，在購(gòu)車的時(shí)候4s店會(huì)有上牌服務(wù)，繳納一定的費(fèi)用就可以幫你完成上牌，不用自己操心。每個(gè)上牌服務(wù)點(diǎn)的收費(fèi)會(huì)有些許差別，但總費(fèi)用一般在500元左右。

算下來，總共需要16.42-20.22萬元就能拿下這款車（該價(jià)格僅供參考，根據(jù)地區(qū)與保險(xiǎn)公司的不同略微有差異）。

但是，如果你去購(gòu)買這款車，實(shí)際支出一定會(huì)比上述最高價(jià)還多不少。

本田第十一代思域vs豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))，誰才是最強(qiáng)的日系家轎？

放眼緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，同為日系家轎的卡羅拉一直都是思域最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，那么，同為緊湊級(jí)轎車的代表車型，思域與卡羅拉誰更值得入手？接下來，筆者選取卡羅拉旗艦版和第十一代思域極躍版進(jìn)行對(duì)比（以下簡(jiǎn)稱卡羅拉和思域），讓你一目了然。

第十一代思域的車身尺寸為4674/1802/1415 mm，軸距為2735mm，相較上一代車型，車身長(zhǎng)寬與軸距都有一定的加長(zhǎng)。乘坐空間方面，在調(diào)整好前排座椅后，第十一代思域的后排膝部空間可以達(dá)到兩拳，完全能夠滿足大多數(shù)身材的駕乘者乘坐。座椅配置方面，第十一代思域中高配車型擁有主座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副座椅4向調(diào)節(jié)等配置，配合寬適的乘坐空間，為駕乘者帶來了舒享的乘坐體驗(yàn)。美中不足的是，第十一代思域的后排中央地臺(tái)仍有一定程度隆起，對(duì)后排中央乘客不是特別友好。還好第十一代思域的后備廂容積還是能夠滿足日常的使用。如果有盛放大件物品的需求，第十一代思域還支持后排座椅比例放倒，可以一定程度提升后備廂的容積。

卡羅拉的車身尺寸為4635/1780/1435 mm，軸距為2700mm，相較于第十一代思域，車長(zhǎng)以及軸距都略有劣勢(shì)。不過，在乘坐表現(xiàn)上，調(diào)整好前排座椅后，卡羅拉的第二排膝部空間同樣能夠達(dá)到兩拳，搭配主座椅6向、副座椅4向調(diào)節(jié)，卡羅拉的實(shí)際乘坐體驗(yàn)并不輸給第十一代思域。此外，卡羅拉的后排中央地臺(tái)同樣有一定程度的隆起。

卡羅拉的后備廂容積達(dá)到了470L，相較于第十一代思域，后備廂內(nèi)兩側(cè)輪胎向內(nèi)入侵的程度較小，規(guī)整的內(nèi)部設(shè)計(jì)保障了駕乘者的實(shí)際使用體驗(yàn)。美中不足的是，卡羅拉不支持后排座椅比例放倒，如需運(yùn)送一些較大的物品則會(huì)顯得力不從心。

在空間對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型都擁有同級(jí)優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。但第十一代思域車身尺寸略有優(yōu)勢(shì)，座椅配置分布更為均衡。

配置方面，第十一代思域全系標(biāo)配彩色TFT多功能液晶儀表、3幅多功能方向盤、—鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、idle-stop發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停系統(tǒng)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)；主/副駕駛席安全氣囊、主/副駕駛席側(cè)安全氣囊、前后排貫穿式側(cè)安全氣簾、前排膝部氣囊、后排側(cè)氣囊、TPMS胎壓預(yù)警系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、智能化離車自動(dòng)落鎖、高保真揚(yáng)聲器（8個(gè)）等，高配車型還提供ACC主動(dòng)巡航控制(帶LSF低速跟隨)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)等輔助駕駛配置。

卡羅拉的無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全LED燈組、后排空調(diào)出風(fēng)口、車內(nèi)氛圍燈、PM2.5過濾裝置、前排座椅加熱等配置均未缺席，此外，還配備了車側(cè)盲區(qū)影像、主動(dòng)剎車、自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、LED前霧燈、LED日間行車燈等功能。在輔助駕駛功能上，全系標(biāo)配的LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、新增的LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，可以與DRCC全速域巡航系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。全液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控多媒體屏的加入，更是在一定程度上提升了車內(nèi)的科技感。

思域和卡羅拉的價(jià)格相當(dāng)情況下，十一代思域相比卡羅拉多了并線輔助、后排側(cè)氣囊、疲勞駕駛提示、胎壓報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、道路交通標(biāo)示識(shí)別、被行人保護(hù)等功能，安全配置還是比較豐富的。

動(dòng)力方面，第十一代思域定位為“全擎運(yùn)動(dòng)轎跑”，提供240TURBO和e:HEV雙動(dòng)力版本。其中，燃油版全系標(biāo)配240TURBO缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT變速箱，動(dòng)力輸出持續(xù)而順暢。

e:HEV版本搭載本田第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有更接近于電驅(qū)的澎湃動(dòng)力特性，同時(shí)也極大降低了油耗，WLTC綜合工況下油耗最低可至4.61L/100km，帶來了“高能低耗”的暢爽駕趣。

卡羅拉同樣為消費(fèi)者提供了多種動(dòng)力選擇，燃油版車型搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，最大扭矩185N·m，與之匹配的是一臺(tái)模擬10速CVT變速箱。與第十一代思域180TURBO車型相似，卡羅拉的這套動(dòng)力組合百公里油耗僅為5.5L。當(dāng)然，卡羅拉的雙擎版本一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，其搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW，最大扭矩142N·m，與之搭配的永磁同步電機(jī)最大功率53kW，最大扭矩163N·m。兩者相結(jié)合，再配合E-CVT無級(jí)變速箱，卡羅拉雙擎的百公里綜合油耗更是低至驚人的4.2L。

在動(dòng)力對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型都為消費(fèi)者提供了豐富的動(dòng)力選擇。摒棄了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的第十一代思域，通過1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率的調(diào)節(jié)來滿足不同需求的消費(fèi)者，而卡羅拉混動(dòng)與燃油搭配的策略更是獲得了多數(shù)消費(fèi)者的青睞。

第十一代思域在延續(xù)了前作運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)，整體格調(diào)更為穩(wěn)重，搭配優(yōu)秀的動(dòng)力與豐富的配置，確實(shí)是一款具有誠(chéng)意的產(chǎn)品。與老對(duì)手卡羅拉相比，兩款車型在不同方面各具優(yōu)勢(shì)，就兩者之間的選擇，筆者更加推薦第十一代思域。

第十一代思域HATCHBACK怎么選？首推240TURBO極銳版

第十一代思域HATCHBACK售價(jià)區(qū)間為14.59-17.99萬元，共有6款車型，其中有4款為1.5T，也就是240TURBO車型，還包含了1款手動(dòng)版，另外有兩款搭載本田第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的e：HEV車型。售價(jià)方面，混動(dòng)版本高于1.5T車型款，但比三廂混動(dòng)版車型要稍微低一些。，那么消費(fèi)者買哪款更劃算呢？下面我們就來對(duì)配置進(jìn)行一下對(duì)比分析。

首先極躍版作為入門版車型，配置表現(xiàn)較為一般，比如方向盤是塑料的，座椅是織物的而且只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，舒適性方面欠佳，但是像倒車影像、定速巡航、10個(gè)安全氣囊、疲勞提醒、自動(dòng)空調(diào)以及Honda Connect 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等比較實(shí)用的配置都有配備到，這點(diǎn)還是蠻不錯(cuò)的，對(duì)于預(yù)算不足的朋友而言，這個(gè)配置版本也已經(jīng)足夠滿足日常使用了。

其次240TURBO極銳版比極躍版貴了8000元，但在舒適性配置和安全性配置方面都有較為明顯的提升，比如配備了握感更好的皮質(zhì)方向盤和舒適性更好的皮/織座椅，同時(shí)還增加了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等一些智能駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助，安全性和便利性有了明顯提升，這8000元花得物有所值，該版本也是全系最值得考慮的版本。

再就是全系唯一的手動(dòng)版車型，相比于240TURBO極銳版該版本在價(jià)格上貴了6000元，除了搭載6MT變速箱替代CVT變速箱外，配置方面也有所調(diào)整，比如減少了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，但也升級(jí)了18英寸輪轂、翻毛皮座椅和增加駕駛席座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。由于手動(dòng)擋車型如今越來越少眾，所以該版本更多只是針對(duì)那些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者，所以該版本注定不會(huì)是主銷版本。

還有240TURBO極鋒版為燃油版車型的頂配，比起極銳版，它在價(jià)格上貴了1.6萬元，但配置方面的提升并不明顯，只有手機(jī)無線充電、矩陣式LED大燈等稍微有點(diǎn)看頭，其它的都是一些稍微提升車內(nèi)舒適性的配置，因此該版本的性價(jià)比并不高，不推薦各位購(gòu)買。

最后e:HEV混動(dòng)版有2款車型，其中e:HEV極曜版整體配置表現(xiàn)和240TURBO極銳版基本一致，但同時(shí)也少了一些安全性的功能，但是價(jià)格卻高出了1.6萬元。除非你看重的是它的混動(dòng)系統(tǒng)以及追求燃油經(jīng)濟(jì)性，否則該版本并不推薦大家去購(gòu)買。

e:HEV極控版比極曜版貴10000元，配置方面增加了18英寸輪轂、全車車窗一鍵升降、皮質(zhì)方向盤、皮/織混搭座椅、手機(jī)無線充電、車內(nèi)氛圍燈、后排出風(fēng)口以及并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，配置方面的提升還是比較明顯的。只是這些配置更多是錦上添花，如果你要買混動(dòng)版，極曜版的配置完全夠用了。

通過以上綜合分析，筆者更為推薦240TURBO極銳版，對(duì)比極躍版，在舒適性配置和安全性配置方面都有較為明顯的提升，安全性和便利性也有了明顯提升，所以該版本也是全系最值得考慮的版本。

思域保值率一直是思域性價(jià)比的重要組成部分。思域前五年平均保值率分別為：69.6%，63.5%，57.5%，51.8%，46.3%；保值率在緊湊型車之中排第6名；在汽車整體保值率水平中，思域的保值率屬于中等水平。