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隨著經(jīng)濟實力的提升，買私家車的家庭也越來越多，使得市區(qū)時常發(fā)生堵車，加上節(jié)假日還想帶著家人外出自駕游，高速上也會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，若是開燃油車，用車成本肯定會提高不少，若是開純電動車，在高速上補能也比較麻煩，于是，越來越多的人將目光投放在混動車身上。事實上，如今的混動車并不少，像比亞迪宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)、本田CR-V(參數(shù)|詢價)混動版、理想L8等等，都是比較受歡迎的車型。不過，我想說的是，買車的可以再等等，五菱的混動旗艦車即將上市，它就是凱捷(參數(shù)|詢價)混動鉑金版。

五菱凱捷混動鉑金版是五菱打造的第二款混動車，目前是在今年1月份開啟預(yù)售，以13.98萬的預(yù)售起步價切入市場，頂配預(yù)售價還不足15萬，要知道比亞迪宋(參數(shù)|詢價)PLUS DM-i的起步價已經(jīng)超過15萬了，相比較之下，便能發(fā)現(xiàn)五菱凱捷混動鉑金版還是比較親民的。

從五菱凱捷混動鉑金版現(xiàn)有的產(chǎn)品信息中，可以發(fā)現(xiàn)這款車搭載了五菱全新混動技術(shù)，其配備的2.0L混動專用發(fā)動機，采用了阿特金森循環(huán)，熱效率高達 41%，再加上這款車在低速狀態(tài)下行駛時，車輪是由驅(qū)動電機直接驅(qū)動，發(fā)動機僅用來供電，所以，在市區(qū)開車遇到堵車、高速上遇到堵車，都不用擔(dān)心用車成本的問題，畢竟，這款車在市區(qū)用車的百公里油耗也才4.75L，折算后一公里還不到4毛錢。

除了用車成本比較低之外，五菱凱捷混動鉑金版配備的驅(qū)動電機，起步即可輸出320N·m的巔峰扭力，動力水準(zhǔn)媲美2.0T發(fā)動機，而且，該車配備的電池瞬間放電功率超100kW，在高速上加速超車時，動力響應(yīng)速度也要比燃油車快不少，甚至還呈現(xiàn)出與純電動車相媲美的靜謐性。

五菱凱捷混動鉑金版的車長和本田奧德賽(參數(shù)|詢價)的車長一樣，都接近4米9，車寬還小勝本田奧德賽，軸距也達到2米8，所以，車內(nèi)的空間并不拘束，而且，五菱凱捷混動鉑金版車內(nèi)座椅延續(xù)了五菱凱捷燃油版的靈活性，像第二排座椅自帶滑軌、腿托，將座椅靠背放平，腿托展開之后，并利用滑軌左右并攏，變成一張可供兩個成年人休息的床，若是在野外露營時，帳篷都不用搭建，可以直接躺在車內(nèi)睡覺。加上這款車還提供了全景天窗，晚上也能躺在車內(nèi)直接欣賞夜景，還是挺愜意的。

另外，該車的第三排座椅也比較靈活，不僅靠背可以分比例折疊，還能將整個座椅隱藏至后備廂處，使得此處的后備廂容積為1514L，平時在市區(qū)家用出行時，購買的各類物品都能裝下，而外出露營時，折疊桌、凳子、遮陽傘、整箱飲料、行李箱等物品，也能輕松裝下，甚至還能存放各類攝影設(shè)備、山地自行車等大件物品，還是比較能“裝”的 ，難怪它既可以家用，也可以露營。

總的來說，五菱凱捷混動鉑金版提供的6個座椅，可以滿足6人家庭出行需求，再加上座椅采用軟皮包裹，前兩排座椅提供多向電動調(diào)節(jié)，加深了實際乘坐舒適性。不僅如此，這款車動力系統(tǒng)呈現(xiàn)出的油耗、性能等方面，也確實能適應(yīng)不同場景下的出行需求，用途比較多元化，況且這款車不足15萬的頂配售價，還是很有誠意的。你們覺得它值得等一等嗎？