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近日，長城正式公布了2022年年度銷量，很可惜的是，曾與比亞迪、吉利、長安等一線國產(chǎn)品牌齊名的長城已經(jīng)明顯掉隊。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來看，長城汽車2022年總共賣出了106萬輛車，拋開其中17萬的海外銷售以及皮卡等商用車銷售，長城在國內(nèi)乘用車市場的成績可謂是慘不忍睹。仔細來看，賣的最好的哈弗系列在60萬輛左右，高端品牌WEY3萬臺，歐拉10萬臺，坦克12萬臺，粗略算起來長城乘用車在國內(nèi)的成績是80萬臺，甚至還沒有比亞迪的一半。

更令長城絕望的還是12月的銷量，長城可謂全面跌落。其中哈弗品牌下跌了53.04%，WEY下跌86.29%，長城皮卡下跌44.92%，歐拉下跌66.9%，坦克下跌7.83%，這也導致了公司整體銷量下跌了52.3%，與2021年同期16萬臺的銷量相比，2022年12月的長城只有6萬臺左右的乘用車銷量，已經(jīng)是國內(nèi)二線廠商的水準，也能看出長城正走在一條下坡路上，并且很有可能12月并不是它的谷底，因此，長城需要一臺能夠刺激銷量的新車。

1月12日，長城官方透露了坦克系列的下一款新車坦克700(參數(shù)|詢價)的工信部信息以及相應的圖片，據(jù)長城表示，該車大概率會在今年的第二季度推出，也成為了長城在2023年推出的第一款新車，那么坦克700能否成為長城新的增長點，拯救其于水火之中呢？

坦克700跟坦克500(參數(shù)|詢價)一樣，是一臺標準的中大型SUV，其尺寸為5090（5113）×2061×1952毫米，軸距3000毫米。從這點來看，坦克700的定位雖然會高于坦克500，但也不會高太多，坦克700的最終售價大概率并不會比坦克500高多少，兩車或多或少只是打一個高低配的組合，類似于理想的L7與L8。

外觀上依然保持了坦克的“硬派越野風”，但坦克700明顯設計感更強。其前臉使用了上下分體式格柵，在中間還加入了一些橫向的鍍鉻裝飾，兩個格柵之間用一道粗壯的保險杠給分開，無論是外部輪廓還是內(nèi)部線條都是水平硬直的風格，也凸顯了坦克品牌一直樹立的硬漢風。兩側(cè)則是偏向于方形的大燈，下方格柵左右兩側(cè)應該是LED霧燈區(qū)域，同時還使用了異色裝飾。

車身的側(cè)面與尾部總體也是方正的造型，輪拱稍稍突出車外，整體風格敦實，外掛式備胎也非常有辨識度，符合其越野車的身份。整個外觀看下來明顯感覺長城有一點用力過猛，新車已經(jīng)不像曾經(jīng)坦克300(參數(shù)|詢價)那種簡單且純粹的野性美，過多的線條、層次以及黑白撞色設計讓坦克700有些“雜亂”，反而視覺沖擊感不強，甚至第一眼望上去會讓人覺得這個車的定位要低于坦克300。

坦克700將會搭載一臺3.0 V6雙渦輪增壓發(fā)動機，這也是長城自研的產(chǎn)品，此前就已經(jīng)搭載在坦克500的身上，用戶對這臺發(fā)動機大體上還是比較滿意，其最大可輸出265千瓦(360馬力)，哪怕是坦克系列這樣的龐然大物，也能把零百做到七秒左右，與之搭配的依然是長城自研的縱置9AT變速箱，該變速箱的口碑就沒有發(fā)動機那么好了，頓挫、油耗、響應都比較一般。

現(xiàn)在的長城僅剩一臺哈弗H6(參數(shù)|詢價)能打，但哈弗H6明顯“垂垂老矣”，月銷十名開外，早就沒了當年的風范，坦克是長城旗下唯一銷量暫時還能穩(wěn)住的品牌，2023年首款車推坦克700也是順理成章，出行局預測坦克700最終指導價在40萬出頭，剛好跨過坦克500，主打“四十萬級性價比越野車”。

當然，理性分析坦克700確實很難拯救長城銷量，本身在越野市場如此小眾的情況下，坦克700的價格再怎么也得超過四十萬，大概率比不過穩(wěn)定八九千臺的坦克300。個人覺得長城如果真的想在坦克品牌上發(fā)力，坦克300是相當好的切入點，完全可以推出坦克300的插混版填補坦克300與坦克500之間的空隙，這樣坦克300插混不僅具備越野能力，在城市行駛中也能很好的控制油耗，真正把該車型從小眾越野市場拉回到大眾市場中，從而創(chuàng)造另一個“哈弗H6”的神話。