時光如白駒過隙，19年，也只是彈指一揮間。但對于一汽豐田而言，過去的19年卻實(shí)現(xiàn)了從0到1，從一到百再到千萬的跨越，產(chǎn)銷1000萬臺的輝煌成績，是一汽豐田在中國汽車市場取得的重大成果。這里并非有意夸獎，畢竟縱觀整個汽車行業(yè)，能夠跨越1000萬臺產(chǎn)銷量的車企也是屈指可數(shù)。

正所謂：積跬步以至千里。千萬產(chǎn)銷量的達(dá)成，既是時間的積累，也是品牌實(shí)力的體現(xiàn)。那么，一汽豐田在這19年當(dāng)中經(jīng)歷了什么？又是如何“量產(chǎn)”千萬幸福的？未來一汽豐田又將如何前進(jìn)？我們今天就來聊一聊。

(資料圖片)

開不壞的豐田，豐田久負(fù)盛名的可靠性和良好口碑

千萬產(chǎn)銷量的背后，是千萬用戶、千萬家庭的認(rèn)可，而這樣的認(rèn)可首先源于對一汽豐田品質(zhì)可靠性的信賴，在很多消費(fèi)者心中，他們選擇一汽豐田不只是因?yàn)橐黄S田的產(chǎn)品是可以實(shí)現(xiàn)代步載人的工具，更是為家中增添了一位“可信賴”的伙伴。

不必說曾經(jīng)在諸多老司機(jī)心中種下“信仰”與“情懷”的皇冠轎車，也不必說穿梭于各地大街小巷的“家轎之王”卡羅拉(參數(shù)|詢價)，更不必說全球銷量最高的SUV產(chǎn)品RAV4榮放(參數(shù)|詢價)，單是一款藏區(qū)隨處可見的普拉多(參數(shù)|詢價)，就能窺見一汽豐田對于品質(zhì)的執(zhí)拗追求。

畢竟，在路況復(fù)雜的藏區(qū)，泥濘與高寒相伴、崎嶇與高海拔同行，對車輛本身的耐久性和可靠性都有著極高的要求，而無論多么糟糕的道路、多么嚴(yán)酷的環(huán)境，都可以看到普拉多的身影，一汽豐田也因此被貼上了“皮實(shí)耐用”的樸素標(biāo)簽。

正是這一款又一款經(jīng)典的汽車產(chǎn)品，不論車型大小、不管定位高低、不分價格如何，卻都一脈相承著豐田可靠、耐久的品質(zhì)特質(zhì)，構(gòu)建起眾多用戶心中最基礎(chǔ)的品質(zhì)防線，也為其逐漸筑起了“開不壞的豐田”、“一車傳三代”、“車到山前必有路、有路必有豐田車”的良好口碑。

在筆者看來，這些出色的產(chǎn)品和良好的口碑背后，離不開一汽豐田對高品質(zhì)、高可靠性、高耐久性的追求，也正是因?yàn)橐黄S田始終堅(jiān)守豐田“QDR（高品質(zhì)、耐久性、可靠性）”理念，才打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，樹立起了良好的品牌形象。

事實(shí)上，無論汽車工業(yè)如何發(fā)展，可靠與耐久永遠(yuǎn)是第一位的，如果一部汽車產(chǎn)品缺失了這種品質(zhì)，空有所謂的豪華、舒適或科技配置，實(shí)際上這些行為層的所有努力都只是空中樓閣而已。

而進(jìn)入中國市場19年來，一汽豐田始終堅(jiān)持先進(jìn)技術(shù)與精益制造的理念，在生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)，以永不過時豐田精益生產(chǎn)（TPS）方式和高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性的QDR標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)提升安全和可靠的標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上嚴(yán)格把關(guān)，提升產(chǎn)品的機(jī)械素質(zhì)。

不僅如此，在延續(xù)QDR品質(zhì)理念的同時，為保證汽車在任何環(huán)境下都可以充分發(fā)揮其性能，在豐田測試基地的試驗(yàn)設(shè)施可以模擬世界上極端寒冷和高溫環(huán)境，從而確保產(chǎn)品可以在種種遠(yuǎn)超想象的嚴(yán)酷環(huán)境中仍能為用戶帶來舒適體驗(yàn)；并且通過模擬世界各地的極端惡劣路況，測試輪胎以及其他部件強(qiáng)度或可靠性是否達(dá)標(biāo)。除此之外，反復(fù)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，總結(jié)分析各種碰撞條件下的數(shù)據(jù)，為駕乘人員帶來更好地安全呵護(hù)……

也正是有了這樣的品質(zhì)底蘊(yùn)和技術(shù)支撐，一汽豐田才打造出來一款又一款的經(jīng)典產(chǎn)品，從而有十足的底氣乘風(fēng)破浪，量產(chǎn)“千萬幸?！?。

TNGA架構(gòu)發(fā)力，持續(xù)夯實(shí)體系力，從量變到質(zhì)變

隨著中國汽車市場由增量時代轉(zhuǎn)入存量時代，汽車行業(yè)的變革已經(jīng)從局部延伸到整體。在這期間，僅僅依靠單品戰(zhàn)術(shù)上的成功，是很難在日趨白熱化的競爭中脫穎而出的。

而一汽豐田的制勝法寶，則是其努力構(gòu)建的強(qiáng)悍的研銷產(chǎn)體系力，并憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品和過硬的基本功，成為內(nèi)外兼修的全科優(yōu)等生。這當(dāng)中，除了一汽豐田在國內(nèi)建立起的業(yè)內(nèi)頂尖、世界領(lǐng)先的研發(fā)生產(chǎn)基地之外，還有業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)平臺架構(gòu)TNGA。

幾年前，豐田開始在全球?qū)嵤癟NGA戰(zhàn)略”，這是一個涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田汽車開創(chuàng)的全新的造車?yán)砟睢Ｔ摷軜?gòu)通過集群式企劃開發(fā)來促進(jìn)多個車型的同時規(guī)劃，并在駕乘、轉(zhuǎn)向、制動等基本部件方面達(dá)到世界最高水準(zhǔn)。同時，模塊化/一體化架構(gòu)，允許將標(biāo)準(zhǔn)化的零件及元件通用于不同的車型，從而最大程度地節(jié)省成本和提升了產(chǎn)品開發(fā)效率。

從2018年開始，一汽豐田陸續(xù)導(dǎo)入TNGA生態(tài)架構(gòu)的奕澤(參數(shù)|詢價)、卡羅拉、亞洲龍(參數(shù)|詢價)、皇冠陸放(參數(shù)|詢價)、凌放(參數(shù)|詢價)等系列車型，形成了集高安全、高品質(zhì)、高效率、高科技感、高價值感的產(chǎn)品矩陣。也讓用戶深刻認(rèn)識到，如今的一汽豐田，已經(jīng)不只是那個一貫好開耐用可靠性高、讓人放心的品牌了，更是成為了這個時代，可以與年輕人共同追求品質(zhì)生活的得力伙伴，一汽豐田也開始實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的飛躍。

而針對與中國消費(fèi)者有著深厚情感交集的“皇冠”，一汽豐田也有了更為優(yōu)化的安排，讓其上演王者歸來的戲碼。如今，豐田皇冠(參數(shù)|詢價)成為了豐田的“皇冠”，已從一款車型進(jìn)化成為一個獨(dú)立的豪華品牌，眼下的皇冠不僅傳承了皇冠過去所有“革新與挑戰(zhàn)”的基因，也集成了全新皇冠品牌更年輕、更現(xiàn)代、更先鋒的“有品格的豪華”體驗(yàn)。

一汽豐田在2021年接連推出了皇冠陸放(參數(shù)|詢價)、皇冠威爾法兩款高端產(chǎn)品后，皇冠又在2022年底迎來了品牌煥新，且這一次是從產(chǎn)品矩陣、工藝水準(zhǔn)、渠道網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系、用戶權(quán)益五大維度進(jìn)行“戰(zhàn)略煥新”，還在2022年廣州車展上帶來了“首款中型豪華跨界車”——全新皇冠SportCross，不久還將迎來全新皇冠Sedan，加上此前的皇冠陸放和皇冠威爾法，皇冠品牌將形成覆蓋轎車、SUV、MPV與跨界車四大細(xì)分市場的全新產(chǎn)品矩陣，帶動一汽豐田向上發(fā)展。

不僅如此，不久前一汽豐田首款國產(chǎn)中高端MPV格瑞維亞(參數(shù)|詢價)也正式上市，成為滿足新時代消費(fèi)者全場景用車需求的“新主流MPV”，格瑞維亞的到來，也讓一汽豐田實(shí)現(xiàn)了從轎車到SUV再到MPV、從小型到中大型、從入門到中高端的全產(chǎn)品矩陣覆蓋，并與皇冠陸放、亞洲龍共同組成一汽豐田“三大高端旗艦”，在為自身銷量注入活力的同時，也充分滿足了消費(fèi)者的多元用車需求。

千萬里程碑之后，一汽豐田攜手用戶步入電動時代

跨越千萬產(chǎn)銷量門檻，只是階段性的勝利和成果，但絕非終點(diǎn)，甚至只是下一個發(fā)展階段的起點(diǎn)。

在全球汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的背景下，一汽豐田也在思考如何為用戶打造純粹便捷的電氣化車型。其實(shí)我們知道，在節(jié)能和電氣化方面，豐田掌握著相當(dāng)?shù)脑捳Z權(quán)。從最早的混合動力汽車普銳斯到如今豐田已經(jīng)形成涵蓋HEV（雙擎）、PHEV（雙擎）、EV（E 進(jìn)擎）和 FCEV（氫擎）等多種動力形式的“擎家族”，豐田已經(jīng)在電氣化領(lǐng)域擁有了25年的技術(shù)積淀。

而在智能電動汽車蓬勃發(fā)展的時代大背景下，一汽豐田也快速“落子”，進(jìn)行全面布局。目前，生產(chǎn)一汽豐田首款電動車bZ4X的新能源獨(dú)立工廠已經(jīng)落成，該工廠也是基于豐田e-TNGA架構(gòu)全新建成的工廠，搭載了豐田最新的BEV平臺，并在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)大范圍引入數(shù)字化智能機(jī)器人，在傳統(tǒng)高品質(zhì)的作業(yè)基礎(chǔ)上加持高科技，從而為一汽豐田全新bZ電動品牌提供堅(jiān)實(shí)保障。

產(chǎn)品上，基于e-TNGA架構(gòu)而來的首款量產(chǎn)車型bZ4X已經(jīng)上市，除了親民的售價外，e-Axle超級驅(qū)動、舒適的車內(nèi)空間、615km的CLTC工況續(xù)航、10年90%電池容量保持率等亮點(diǎn)也頗受消費(fèi)者好評。同時，一汽豐田首款純電轎車bZ3也已于2022年廣州車展正式開啟預(yù)售，相信很快就能同消費(fèi)者見面。

不難預(yù)見，未來一汽豐田將在新能源賽道加速前行，也將有更多新能源產(chǎn)品同消費(fèi)者見面。按照規(guī)劃，bZ純電動系列共規(guī)劃7款車型，其中5款車型將導(dǎo)入中國市場，新車型的導(dǎo)入將為一汽豐田未來銷量攀升提供強(qiáng)大動力。同時，在戰(zhàn)略上一汽豐田也將以bZ為核心、以數(shù)智化為支撐，持續(xù)導(dǎo)入豐田全球的先進(jìn)技術(shù)、打造全球最高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)基地的同時，為用戶“制造更好的汽車”。

寫在最后：

一汽豐田進(jìn)入千萬輛時代，攜千萬用戶踏上幸福新征程，這一偉大的里程碑值得肯定；而在千萬輛之后，一汽豐田即將進(jìn)入高端化與電氣化雙輪驅(qū)動的時代，在保持既有品質(zhì)與口碑的同時，開創(chuàng)新的增長極，其未來更值得關(guān)注。