把時光倒回到兩年前，或許誰也不會想到，一直被嘲笑是“脫褲子放屁”的增程式汽車，如今在市場中會越來越受歡迎。無論是最開始大膽使用的理想汽車，還是后來跟進的問界汽車，都取得了非常不錯的成績。而根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，理想汽車在12月份交付的新車已經(jīng)達到了21233臺，超兩萬臺的銷量也創(chuàng)下了單月最高交付紀錄。

【資料圖】

通過一整年的累計銷量來看，理想的表現(xiàn)在造車新勢力中也同樣優(yōu)異。除了沒有干過走低端市場的哪吒汽車，它還是靠著133246臺的總成績排在了第二名。相比較之下，與其處于同一位置的小鵬與蔚來就要稍遜一籌了，比如下半年頹勢明顯的小鵬在這總銷量上只達到了120757輛，而不溫不火的蔚來在累計銷量上則為122486輛。

可以說，理想是目前這三家車企中最成功的，雖然它并未推出太多車型，直到目前也只有理想L8與理想L9(參數(shù)|詢價)兩款車型實現(xiàn)了交付，同時其價格區(qū)間也是高達30-50萬元，但人家的銷量卻是實打?qū)嵉暮?。?2月份，兩款車的交付量均超過了10000輛，如此爆款的成績無疑讓其他車企都眼紅，那理想究竟做對了什么？增程式車型真的有這么香嗎？

眾所周知，理想旗下車型最大的不同就是采用了增程式，這在純電動的浪潮中顯得非常突出。畢竟在很多人看來，增程式是過去的東西，早在N年前就有了，其原理就是除了提供電機還多了一個發(fā)動機，但發(fā)動機的作用不在于驅(qū)動汽車，而在于發(fā)電，然后為電機提供電能。從政策層面來看，用油自然就會有排放，所以這也不夠環(huán)保。

更重要的是，理想車型還經(jīng)常被吐槽油耗高。像是還未換代之前的理想ONE(參數(shù)|詢價)，虧電狀況下的油耗可以達到8L左右。對于一臺新能源車型來講這油耗確實并不低，畢竟純電動無論什么狀態(tài)都是零油耗，這也難怪不少消費者都表示增程式是“脫褲子”放屁了。

當然了，增程式的缺點很明顯，但它的優(yōu)點也無法忽視，那就是無續(xù)航焦慮，這也恰恰戳中了眾多人的痛點。特別是在當下新能源飛速發(fā)展的階段，由于充電技術(shù)、充電設(shè)備還不夠完善與成熟，導致很多人都礙于續(xù)航焦慮而不敢考慮純電動車，相反的是增程式車型就沒有這種煩惱，因為人家的綜合續(xù)航里程比燃油車還給力。

與此同時，增程式車型又要比純?nèi)加蛙嚫邮∮?。雖然很多人印象中的理想車型在油耗表現(xiàn)上都很高，但這還是有些以偏概全了，因為要知道理想ONE可是一輛整備質(zhì)量兩噸多的SUV，所以這油耗水平并不算太嚇人。再加上以前它采用了一臺糟糕的增程器，導致其虧電油耗確實要更高一些，而這在理想L8等車型上已經(jīng)有了改變。

除此之外，作為增程式車型，無論是現(xiàn)在的理想L8還是L9都擁有一定的純電續(xù)航里程，像是L8的CLTC續(xù)航里程就達到了210km，也就是說在市區(qū)通勤基本用純電狀態(tài)形勢就可以了，因為買得起理想汽車的人，絕大部分都擁有私人充電樁，補能也非常便利，那整體綜合使用下來的油耗水平怎么講都是要大大小于純?nèi)加蛙嚨?。更別提增程式還有上綠牌以及新能源補貼等種種政策，全部對比下來又怎么會不香呢？

寫在最后

一直到2022年，還是有不少人在討論增程式技術(shù)到底是否落后這個問題。其實這并不需要去爭論，因為從市場表現(xiàn)就已經(jīng)給了最好的答案，大家喜歡的那一定有自己存在的道理。所以單純地說“增程就是落后”“增程就是脫褲子放屁”就是胡攪蠻纏，畢竟它并不是沒有可取之處，只要是能夠推動新能源汽車發(fā)展，讓全球更加環(huán)保，找到適合自身發(fā)展的打法又未嘗不可呢？

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