(資料圖)

在國內(nèi)汽車市場，新能源車的銷量已經(jīng)越來越高，尤其是那些花費(fèi)大精力投入到新能源車研發(fā)過程中的車企更是迎來了豐收期。而為了應(yīng)對新能源市場的變化，國內(nèi)的長城汽車與德國的寶馬集團(tuán)其實(shí)也已經(jīng)在2018年就簽署了協(xié)議并成立了合資公司——光束汽車。

不過，雖然成立合資公司的時間并不晚，但是光束的首款車型卻姍姍來遲，筆者個人再次了解到光束汽車的消息已是今年12月了。網(wǎng)曝消息顯示，長城與寶馬合資的首款車型寶馬MINI三門車型KNT試驗(yàn)車或已于12月21日正式下線，新車基于海外上市的MINI Cooper(參數(shù)|詢價) SE打造，而未來面向中國市場的量產(chǎn)車型則將在張家港光束工廠生產(chǎn)。

據(jù)了解，這款合資的純電寶馬MINI在設(shè)計(jì)上更為簡約，原有寶馬MINI的風(fēng)格在新車上也得到了繼承，除了圓圓的頭燈外，車尾使用了類似于貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，看上去十分可人，同時新車預(yù)計(jì)在尺寸上也會更小，更符合女性消費(fèi)者的購車需求。

此外，從目前曝光的消息來看，新車在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)也十分簡約，新車取消了儀表盤設(shè)計(jì)，并用HUD抬頭顯示屏取代，中控屏則為懸浮式設(shè)計(jì)。

至于三電系統(tǒng)方面，目前尚無相關(guān)信息流出我們也將保持關(guān)注。但是從海外寶馬iX(參數(shù)|詢價)1的動力來參考，其或采用相同的動力組合，最大輸出功率可達(dá)230kW，峰值扭矩為494N·m，且提供四驅(qū)系統(tǒng)，至于續(xù)航里程方面，新車?yán)m(xù)航或達(dá)420km以上。

此外，售價方面目前也無相關(guān)信息流出，但是從競品來看，新車或許和吉利與奔馳共同打造的smart精靈1看齊，目前該車型售價在18.16萬元-23.24萬，而長城寶馬合資的MINI純電動版本售價或同樣會在20萬左右。

至于上市時間方面，新車預(yù)計(jì)會于2023年正式亮相，在筆者看來，如果按這一節(jié)點(diǎn)推進(jìn)，新車或許能夠?yàn)楣馐峁┎诲e的銷量活力，尤其是配合上寶馬的品牌溢價，新車受到認(rèn)可將是大概率事件，只是目前新車的銷售渠道會如何安排，仍然有待進(jìn)一步確認(rèn)。

寫在最后：

眼下新能源車滲透率迅速攀升，以11月份銷量為例，11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增7.8%，1-11月保持趨勢性上升走勢。1-11月新能源乘用車國內(nèi)零售503.0萬輛，同比增長100.1%。這也意味著市場留給長城寶馬首款合資車的空間依然很大，我們也期待新車早日上市，也將保持關(guān)注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者金陵，轉(zhuǎn)載需注明出處）