中型運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域一直是豪華汽車品牌的必爭(zhēng)之地，而且在行業(yè)內(nèi)都推行純電動(dòng)車的年代，要想打造一款真正符合中國(guó)消費(fèi)者需求的純電車型，并不是件容易的事，今年寶馬推出全新i3之后備受市場(chǎng)矚目，這是傳統(tǒng)豪華品牌第一次涉及此領(lǐng)域，當(dāng)寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))遇上“i”會(huì)是什么效果？

帶著這個(gè)問(wèn)題，我曾多次到店感受全新i3，也在賽道上體驗(yàn)過(guò)它的操控，給我的深刻感受就是寶馬i3(參數(shù)|詢價(jià))的確同時(shí)有著3系的運(yùn)動(dòng)精髓和i品牌的開(kāi)拓創(chuàng)新精神，它是一款不可多得的豪華純電運(yùn)動(dòng)轎車，我覺(jué)得它非常適合消費(fèi)者入手，為什么這么說(shuō)呢？下面我就從三個(gè)方面告訴你答案...

前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、專屬的豪華

(資料圖片僅供參考)

全新i3的外觀延續(xù)了寶馬家族較為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，具體來(lái)看，3D立體效果的前大燈組造型很時(shí)尚，我很喜歡倒“L”形的天使眼日間行車燈；因?yàn)槭羌冸婒?qū)動(dòng)，所以雙腎格柵變?yōu)槿忾]式的設(shè)計(jì)，內(nèi)部還有專屬的“i”標(biāo)識(shí)。

全新樣式的“鯊魚(yú)鰓”和凌厲的腰線相輔相成，增強(qiáng)了車身側(cè)面的肌肉感；3D立體懸浮的尾燈細(xì)長(zhǎng)飄逸，很有辨識(shí)度；下包圍兩側(cè)的后擴(kuò)散器輪廓力量感十足，和i3的運(yùn)動(dòng)屬性相得益彰；寶馬也將迎賓光毯營(yíng)造出了“天使之翼”般的效果，我自己很喜歡這種獨(dú)特的儀式感。

坐進(jìn)車內(nèi)給我的第一感覺(jué)就是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言格外簡(jiǎn)潔，“功能島”的設(shè)計(jì)理念讓物理按鍵大幅減少，雞腿擋把也變?yōu)榫滦∏傻膿軛U，同時(shí)在方向盤(pán)、啟動(dòng)鍵等處增加了藍(lán)色元素；i3還有著2966毫米的超長(zhǎng)軸距，帶來(lái)最明顯的好處就是后排空間更大了。

內(nèi)飾皮革采用觸感細(xì)膩、透氣效果更好的Sensatec 2.0材質(zhì)，而且還有對(duì)比色縫線、菱形格設(shè)計(jì)和打孔工藝；不僅如此，寶馬還將座椅的座墊與靠背均進(jìn)行了增厚，后排舒適型頭枕、全景玻璃天窗、9種組合的氛圍燈...這些專屬的設(shè)計(jì)都讓全新i3的豪華感更加出眾。

更多數(shù)字化科技加持

現(xiàn)在的汽車不再只是簡(jiǎn)單的交通工具，人們需要座駕能有更多的數(shù)字化體驗(yàn)，全新i3集成了14.9英寸觸控顯示屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)的一體式懸浮曲面屏很吸引我，另外車輛還配備了更先進(jìn)的iDrive 8系統(tǒng)，所帶來(lái)的感官體驗(yàn)甚至讓我無(wú)法用文字描述，我覺(jué)得無(wú)論是誰(shuí)坐進(jìn)車內(nèi)都會(huì)大呼驚嘆。

更多的數(shù)字化科技也體現(xiàn)在駕駛輔助方面，全新寶馬i3可配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro和自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus等，前者包括前向碰撞預(yù)警及緊急制動(dòng)輔助、緊急停靠輔助、限速識(shí)別輔助、車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、變道輔助、交通擁堵輔助、輔助駕駛等，后者包括遠(yuǎn)程3D駐車影像、360°全景泊車影像、自動(dòng)泊車入位、駐車?yán)走_(dá)、50米循跡倒車等，相信對(duì)這方面有了解的朋友們都知道，寶馬的駕駛輔助系統(tǒng)是非常好用且穩(wěn)定的，我也在多款寶馬車型上都驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

電動(dòng)寶馬獨(dú)特的駕控樂(lè)趣

電動(dòng)寶馬有駕駛樂(lè)趣嗎？當(dāng)然有！我在賽道試駕的時(shí)候，能明顯感覺(jué)到全新i3依舊有著很寶馬的動(dòng)態(tài)調(diào)教，而在日常道路駕駛中又有很舒適的底盤(pán)表現(xiàn)，它是怎么做到如此均衡的呢？首先，全新i3采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵(lì)磁同步電機(jī)，eDrive35L車型可以輸出210千瓦/400牛米，單電機(jī)驅(qū)動(dòng)即可達(dá)到6.2秒的破百成績(jī)。

而且，寶馬還對(duì)全新i3的底盤(pán)進(jìn)行了強(qiáng)化和專屬調(diào)校。其前后懸架均采用了HRS液壓回彈減震技術(shù)，還在后軸配備了自適應(yīng)空氣懸架，這勢(shì)必會(huì)讓i3行駛起來(lái)更穩(wěn)定舒適；發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)配備的前避震頂端拉桿、底盤(pán)后部配備的后防傾桿則進(jìn)一步增強(qiáng)了車身剛性；純電i3的重心還比3系低44毫米，前后輪距也更寬，包括ARB在內(nèi)的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)讓車輛有更好的抓地力。

除了可以感受舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能模式帶來(lái)的不同駕駛風(fēng)格之外，我很推薦各位試試寶馬i3的B檔位。D檔模式下和駕駛?cè)加蛙囅啾葲](méi)有需要額外適應(yīng)的，而在B檔位模式下，高強(qiáng)度的能量回收可以讓車輛減速直至停止，也就是我們所說(shuō)的“單踏板”模式，在我的體驗(yàn)過(guò)程中，車輛控制得非常平穩(wěn)，很接近老司機(jī)的剎車腳感。

接下來(lái)我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)車輛的續(xù)航和充電，這也應(yīng)該是消費(fèi)者比較關(guān)心的部分。寶馬i3配備電量為70千瓦時(shí)的高鎳三元鋰電池組，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為526公里（CLTC），這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)完全可以滿足日常代步使用了，當(dāng)然，具體數(shù)值會(huì)根據(jù)車主不同的駕駛習(xí)慣、用車環(huán)境而有所不同。同時(shí)寶馬還為i3車主提供了高壓蓄電池8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保、電動(dòng)機(jī)及控制單元8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保、終身事故救援服務(wù)、8年7×24小時(shí)免費(fèi)道路救援等多項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)。

為了解決消費(fèi)者在充電方面的后顧之憂，寶馬提供了私人充電、公共充電、專屬充電及數(shù)字化充電服務(wù)的全方位解決方案，而且寶馬也一直在擴(kuò)充充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，截至2022年上半年，已接入43萬(wàn)根符合BMW充電標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)充電樁，其中包括超過(guò)22萬(wàn)根直流快充樁，覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市以及超過(guò)5萬(wàn)公里的高速路網(wǎng)。

擁抱純電新世代，

寶馬i3是你的首選車型！

i3是寶馬專為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款更符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的純電產(chǎn)品，憑借著更運(yùn)動(dòng)的美學(xué)設(shè)計(jì)、更本土化的的智能豪華配置以及承襲3系的運(yùn)動(dòng)精髓，寶馬i3在純電中型轎車領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)立住了腳跟，它既能更好地滿足家用出行，還能給我們帶來(lái)寶馬獨(dú)有的電動(dòng)駕控樂(lè)趣。

還有一點(diǎn)就是消費(fèi)者買純電車會(huì)著重考慮的續(xù)航問(wèn)題，寶馬根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況積極尋找充電基礎(chǔ)設(shè)施的最佳解決方案并大力推進(jìn)，解決純電車主的后顧之憂，這是非常值得肯定的。所以，如果你想買一臺(tái)純電豪華運(yùn)動(dòng)轎車，一定要親自去試駕感受一下寶馬i3，它一定能給你驚喜，也絕對(duì)是很值得入手的一款車！

你覺(jué)得全新寶馬i3怎么樣？

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