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12月28日，上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠正式竣工投產(chǎn)，這也是上汽通用第二座奧特能超級工廠，在1年多的時間內(nèi)相繼竣工兩座奧特能超級工廠，足見通用集團電動化轉(zhuǎn)型的決心。在新工廠投產(chǎn)的同時，該基地生產(chǎn)的首款基于奧特能平臺打造的純電車型—別克Electra E5的試裝車也正式下線，并且官方宣布在2023年，上汽通用將有包含Electra E5在內(nèi)的4款奧特能平臺新車上市，未來5年還將陸續(xù)推出超過10款奧特能平臺的車型。

據(jù)悉，武漢奧特能超級工廠是上汽通用針對電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域投資的重點項目之一，其具備全球領(lǐng)先的高精度加工和裝配工藝，并擁有高標準的品控管理和高柔性的共線生產(chǎn)能力，可以有效提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，為今后全新的奧特能產(chǎn)品打下良好的基礎(chǔ)。

首先在加工和裝配工藝方面，武漢奧特能超級工廠電池車間的模組上線工位首次將機器人、3D點云視覺以及力控感知技術(shù)結(jié)合，據(jù)官方介紹其安裝精度達0.2毫米，對于安裝精度要求較高的電池裝配流程，可以有效避免電池組的損傷。同時，其模組擰緊工位首次使用六軸全自動一次性擰緊技術(shù)，相比傳統(tǒng)工藝可提升50%的裝配效率，并且相關(guān)的裝配參數(shù)可全程監(jiān)控并追溯，更好的保障質(zhì)量。另外，生產(chǎn)過程中電池包的涂膠、合蓋等流程也均由機器人自動完成，安裝工藝可實現(xiàn)測量精度小于0.1毫米。

除了先進的工藝，武漢奧特能超級工廠在品控方面也有著相當嚴格的要求。針對車輛的動力電池組，超級工廠電池車間采用了整包電測工藝，其可模擬電池包在整車上的真實運行工況，并且在過程中通過紅外熱成像設(shè)備實時監(jiān)測電池包溫度，找出有異常或缺陷的產(chǎn)品，保證產(chǎn)品的可靠性。并且值得一提的是，武漢奧特能工廠也是繼上海奧特能超級工廠后第二個采用了無線通訊技術(shù)的車間，其在電測預檢環(huán)節(jié)避免了傳統(tǒng)測試中接頭插拔對零件的損傷，可有效提升裝配質(zhì)量和效率。

同時，針對電池包的密封性，電池車間從零部件端便對電池來料、過程以及總成進行嚴格的氣密性檢測，并且檢測結(jié)果全生命周期可追溯，有效提升了電池組的穩(wěn)定性。另外，電驅(qū)車間還會通過模擬整車真實工況，對車輛的電驅(qū)系統(tǒng)進行7大項的性能測試，并在下線前通過機器人智能視覺技術(shù)進行產(chǎn)品質(zhì)量檢查，更加精準高效的檢測方式可以更好的避免缺陷產(chǎn)品流入市場。

最后在生產(chǎn)線方面，武漢奧特能超級工廠的電驅(qū)車間采用了模塊化、柔性化的壓裝單元，針對不同車型、不同部件的生產(chǎn)需求，其通過8臺柔性壓裝單元設(shè)備可以實現(xiàn)54個零件的高精度壓裝，并且未來可逐步實現(xiàn)2個大系列，共22種電驅(qū)子型號產(chǎn)品的共線生產(chǎn)，大幅提升了生產(chǎn)效率和靈活性。與此同時，電池車間也支持8模組和10模組不同電池包的柔性生產(chǎn)，這也為未來通用旗下多款奧特能平臺車型的生產(chǎn)打下了良好的基礎(chǔ)。

在新工廠竣工投產(chǎn)的同時，別克品牌旗下首款奧特能平臺打造的車型—Electra E5的試裝車也正式下線。新車定位大五座中大型純電SUV，是繼凱迪拉克LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價)后第二款上汽通用旗下奧特能平臺的車型。據(jù)悉，新車將于2023年第一季度正式上市，并在上半年內(nèi)實現(xiàn)交付。另外，2023年內(nèi)，將有4款基于奧特能平臺打造的新車與消費者見面，而未來5年，上汽通用角推出超過10款的國產(chǎn)奧特能平臺車型，這也將為中國的消費者提供更加豐富且個性化的產(chǎn)品選擇。