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最新汽車搭載各種安全設備和ADAS功能。隨著技術的發(fā)展，新的穩(wěn)定功能也在增加。越來越多的安全設備種類，有報告稱這可能會引起消費者的混亂。

據(jù)美國《消費者報告》報道，車輛上搭載的各種ADAS功能可以做什么，以及汽車內部顯示屏上顯示的警告會讓司機在遇到緊急情況時產(chǎn)生混亂，非但不利于行車安全，反而會帶來安全隱患。

因此，為了安全的ADAS功能反而讓司機感到不舒服，同時關閉ADAS功能的情況相當頻繁。總之，ADAS的安全性和便利性可能會喪失。

《消費者報告》首席研究員杰克·費舍爾（Jake Fisher）提到：“司機上路期間，各種意義不明的符號或者系統(tǒng)提醒可能會導致駕駛混亂?！薄霸偌由细鞣N顯示警告和警告聲等，司機們經(jīng)常對ADAS系統(tǒng)感到厭煩。但關閉系統(tǒng)后，ADAS目的將完全喪失，這種情況已經(jīng)影響到了司機的行車安全?！?/p>

多數(shù)汽車制造商在儀表板上顯示了多種ADAS功能活性化相關信息。雖然汽車廠商已經(jīng)使用了非常簡化的圖形和專業(yè)術語來表示。但從司機的立場來看，很多時候很難知道這些圖案和文字是要怎么做的。

《消費者報告》2021年以3.5萬余名消費者為對象，調查了他們對ADAS功能的理解度、滿意度和使用實際系統(tǒng)的頻率。調查結果顯示，駕駛員可以單獨設定的ADAS功能偏好度較高。

例如，調整自適應巡航控制加速和減速的功能、車道偏離警告和輔助功能介入的速度有多快、警告聲會有多大等?！断M者報告》解釋說，如果可以單獨設置ADAS功能，就可以在提高司機滿意度的同時提高使用率。

他還強調，ADAS系統(tǒng)為什么發(fā)出警告，需要向司機們進行更詳細的說明。如果不解釋清楚的話，ADAS功能在什么狀態(tài)下會被激活，什么狀態(tài)下不被激活，司機是無法自己做出明確判斷的。

而且有些車型的ADAS功能，即使發(fā)出警告，畫面中也會顯示很小的文本，因此很難在開車時準確閱讀和判斷?！断M者報告》還強調了司機應該做什么，該功能如何工作，如何打開和關閉，更容易和簡略地傳達的必要性。

隨著時代的發(fā)展，如今汽車的ADAS功能已經(jīng)越來越多了，ADAS并不是一項功能，而是一類功能的統(tǒng)稱，比如說ACC自適應巡航，車道保持，車道偏離預警，轉向輔助，倒車車側預警，都屬于ADAS功能的一種。簡單來說，ADAS是提升駕駛安全性的便利配置。但是如今，各家企業(yè)，各個車型的ADAS的叫法和使用方式不盡相同，因此特別容易產(chǎn)生理解偏差。特別是如果剛接觸到一款車，那么對這些功能的使用，就更難上手了，需要學習時間。