伴隨著國內(nèi)汽車市場的不斷發(fā)展，電動汽車的熱度可以說日益增高，成為了大家關(guān)注的焦點，說到這，不得不說一下自主新能源品牌了，無論是從產(chǎn)品布局還是銷量來看，自主新能源品牌都占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，引領(lǐng)了新能源汽車市場的發(fā)展。

然而，隨著這幾年電動汽車規(guī)模的進一步擴大，有關(guān)電動汽車安全隱患的擔(dān)憂也越來越嚴(yán)重，例如電動汽車的自燃、起火、爆炸等，都在很大程度上威脅到了用戶的安全，針對電動汽車安全問題，極狐汽車可以說做到了極“智“，下面咱們一塊來看一下。

“鋼筋鐵骨“，碰撞安全有保障

【資料圖】

安全問題大于天，無論是傳統(tǒng)燃油車還是代表著未來方向的新能源車，汽車安全是一款汽車最本質(zhì)的底線和原則，而堅固的車身結(jié)構(gòu)就是保障汽車安全的重要指標(biāo)。

一款車夠不夠“硬“車身材料可以說很關(guān)鍵，跟傳統(tǒng)車型的全鋼車身以及全鋁車身有所不同，極狐阿爾法T采用的是鋼鋁混合車身設(shè)計，它可以說融合了鋼材料均衡的強度、韌度以及鋁材料質(zhì)輕的優(yōu)點。

上鋼下鋁結(jié)構(gòu)的車身有何亮點？首先，要明確的是，在架構(gòu)用料方面，極狐阿爾法T采用的多種先進超高強度的鋁合金鋼材，其中，鋁合金的占比為46.6%，先進高強度鋼和熱成型鋼的占比達到了 33.8%，“鋼鋁優(yōu)勢”得到了體現(xiàn)，為輕量化的車身打下了堅實的基礎(chǔ)。

其次，安全性也是車身架構(gòu)的一大亮點，其中，籠式框架結(jié)構(gòu)有著高強度的車身剛性，其中，“上車體”部分 ，在A、B柱及門檻等位置應(yīng)用強度達到1500MPa的超高強度熱成型鋼，這意味著它每1平方厘米的面積上可以承受15噸的壓力而不變形，保證碰撞過程中乘員艙的完整，從而確保所有駕乘者的生命安全；而“下車體”部分，其產(chǎn)品車身的覆蓋件和底盤等位置均大量應(yīng)用高強鋁型材、高壓鋁鑄件和高等級鋁合金板材，能夠保證碰撞吸能和碰撞力傳遞。

“外抗內(nèi)防”，電池安全有保障

對新能源汽車來說，電池安全可以說是一個不可忽視的問題，就目前來看，由于高能量密度的特性，以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為首的鋰離子電池成為了諸多車企的首選。鑒于鋰相對活潑的特性，在例如碰撞等外部條件的引發(fā)下，相對頻繁的汽車自燃事故則引發(fā)了消費者對人身及財產(chǎn)安全的擔(dān)憂。

為此，極狐在三電系統(tǒng)上做足了功課，簡單點來說，極狐阿爾法T采用的是“外抗內(nèi)防”的策略。

在電池設(shè)計上，極狐可以說有著多種保障，首先，給電池預(yù)留“不可變形區(qū)域”，當(dāng)車輛遭遇追尾、側(cè)碰時，通過電池包周圍設(shè)計的緩沖區(qū)和可變形區(qū)來吸收外力，降低碰撞對電池包的傷害；其次，給電池包安上“龍骨”，橫縱交織的立體結(jié)構(gòu)，將來自外界的碰撞能量分解吸收，保護電池包內(nèi)的電芯免遭碰撞力傷害，以上兩項措施的實施，可以說很大程度上杜絕了電池自燃、爆炸等現(xiàn)象的發(fā)生。

與此同時，極狐電池還采用了行業(yè)首創(chuàng)了先進的“干濕分離”熱管理技術(shù)，能夠動態(tài)跟隨用戶用車時間習(xí)慣、行車距離習(xí)慣、環(huán)境溫度等變化，智能計算保溫加熱開啟時機及閾值，在快充或慢充后進行動力電池恒溫保護，為電池提供全天候的“呵護”。

世界級研發(fā)制造體系，產(chǎn)品品質(zhì)超硬核

與其承諾其終身質(zhì)保，不如從源頭解決問題，極狐汽車在麥格納領(lǐng)先生產(chǎn)體系的賦能下，保障整車生產(chǎn)制造的每一個環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品交付市場時的可靠性和用戶體驗，最終方能以過硬的品質(zhì)實力，樹立高端電動時代的標(biāo)簽，成為推動品牌向上的基石。

作為北汽集團旗下主打高端的新能源汽車品牌，極狐汽車一直在向著高品質(zhì)方向努力，而格納豪華研發(fā)制造體系則成為了極狐汽車走向成功的關(guān)鍵。

要知道，在麥格納豪華研發(fā)制造體系下，已經(jīng)先后孵化出奧迪 TT、奔馳 G 級 / M 級、寶馬 X3 / 5 系、克萊斯勒 300C、捷豹等多款豪華車型，其造車實力可以說很不一般，而在這一體系的加持下，極狐汽車已經(jīng)下線了包括極狐阿爾法T在內(nèi)的多款車型，也就是說，極狐阿爾法T通過麥格納的MAFACT生產(chǎn)運營管理體系打造而來，它們具有奔馳G一樣的制造標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)保證。

數(shù)字化時代下，自動化生產(chǎn)成為必然。在北汽藍谷麥格納高端智造基地內(nèi)，擁有五大車間，相比一般汽車制造工廠多了電池PACK車間，其余四個車間則為沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間。需要注意的是，藍谷麥格納沒有傳統(tǒng)意義上的“焊接車間”，而是命名為“車身車間”。

值得一提的是，藍谷麥格納工廠的沖壓、車身、涂裝車間，自動化水平比較高，總裝車間除了裝配需要人工，其它步驟也均由流水線自動完成，自動化率在國內(nèi)車企工廠中也屬首屈一指。

結(jié)束語：

隨著電動汽車技術(shù)的不斷突破，我們對于車輛安全方面的要求也在不斷提高，極狐可以說是眾多新能源品牌中比較突出的那個，特別是在麥格納領(lǐng)先生產(chǎn)體系的賦能下，使得極狐汽車步入了發(fā)展快車道，并為品牌與產(chǎn)品的向上發(fā)展做好了各項準(zhǔn)備，極狐汽車這樣的表現(xiàn)可以說不忘對消費者對它的信任，履行了造車大廠的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。#能讓家人安心的電動車怎么選#