12月11日，東風日產(chǎn)正式達成了1500萬整車銷量，至此，東風日產(chǎn)成為了“最快達成1500萬整車銷量的合資車企”、“唯一達成1500萬整車銷量的日系合資車企”、“達成1500萬整車銷量最年輕的合資車企”，顯而易見，如今的東風日產(chǎn)依然是中國汽車市場中一個強力的合資車企。

1500萬整車銷量背后，是堅持“用戶至上”的初心，是中國消費者對人·車·生活理念長久的深度認同。而站在1500萬輛銷量的新起點上，東風日產(chǎn)也將踏上新的征程，“未來，東風日產(chǎn)將以‘多品牌，多賽道’為發(fā)展戰(zhàn)略，形成日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三品牌的聚力與合力，在1500萬的用戶基盤之上，謀求企業(yè)更高質(zhì)量的發(fā)展?！睎|風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林表示。

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值得關(guān)注的是，東風日產(chǎn)于2018年達成1000萬輛銷量成績，也就是說，東風日產(chǎn)在2019年到2022年這短短的四年時間里，便達成了500萬輛銷量成績，而這之中包括了2020年—2022年全球經(jīng)濟下行、疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈波動、缺芯潮等多重極端考驗。如高國林所言：“在疫情、供應(yīng)鏈波動等背景下，這份成績來之不易”。

不知是否為巧合，東風日產(chǎn)下線的第1500萬輛車是東風日產(chǎn)旗下全新純電旗艦車型Ariya(參數(shù)|詢價)艾睿雅，正是一款踩在汽車行業(yè)向輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型節(jié)點上的產(chǎn)品。東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武表示，日產(chǎn)將以純電旗艦ARIYA艾睿雅為起點，繼續(xù)緊跟中國市場的變化，在未來導入更多新能源產(chǎn)品和技術(shù)，更好的滿足中國消費者需求。”

19年砥礪 走出東風日產(chǎn)速度

“從2003年第一臺陽光下線，到2022年的1500萬達成，一路走來，‘東風日產(chǎn)速度’在行業(yè)中屢屢奪魁，不斷刷新中國汽車行業(yè)的記錄”，高國林簡短的一句話，概括了東風日產(chǎn)的發(fā)展史。

19年前，中國剛加入WTO不久、汽車產(chǎn)業(yè)全球化不斷加深，彼時的東風公司與日產(chǎn)成功攜手創(chuàng)立東風有限，成為了中國汽車行業(yè)“注冊資本最多、合作范圍最廣、合作程度最深”的合資項目。東風日產(chǎn)正是其中乘用車板塊旗幟。

2023年，東風日產(chǎn)陽光下線開啟了東風日產(chǎn)在中國市場的征程，就在當年，東風日產(chǎn)達成了年銷量6.5萬輛的好成績。在此之后，東風日產(chǎn)的發(fā)展更是勢不可擋，在軒逸(參數(shù)|詢價)、奇駿(參數(shù)|詢價)、逍客(參數(shù)|詢價)、天籟等眾多明星車型的簇擁下，快速成長并走出“東風日產(chǎn)”速度。2008年，東風日產(chǎn)僅用5年時間便達成100萬產(chǎn)銷規(guī)模。2013年，僅用10年時間達成累計450萬產(chǎn)銷。2018年，僅用15年時間，東風日產(chǎn)刷新了實現(xiàn)1000萬輛目標。

時隔四年，東風日產(chǎn)在2022年又迎來了新的里程碑，正式達成了1500萬整車銷量，創(chuàng)下了“最快達成1500萬整車銷量的合資車企”、“唯一達成1500萬整車銷量的日系合資車企”、“達成1500萬整車銷量最年輕的合資車企”等多項記錄。

如今的東風日產(chǎn)累計產(chǎn)值超過1.9萬億元，累計納稅2400億元，擁有全國六地七廠產(chǎn)能布局，銷售終端覆蓋率超過92%的合資車企，在股東雙方中占據(jù)著舉足輕重的地位。截至2022年，東風日產(chǎn)銷量約占東風汽車公司乘用車銷量的1/3；在日產(chǎn)汽車公司，中國市場的銷量約為日產(chǎn)全球銷量的1/4。

19年中，東風日產(chǎn)經(jīng)歷了中國私人汽車市場的爆發(fā)階段，也經(jīng)歷了受疫情、供應(yīng)鏈等影響深刻的艱難階段，但無論如何，東風日產(chǎn)依舊保持了高速發(fā)展，不斷彰顯領(lǐng)先合資車企的地位。

擁抱行業(yè)趨勢 多品牌、多賽道發(fā)展

時下，中國汽車市場正在向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，而作為合資車企中的佼佼者，東風日產(chǎn)也早已洞察這一市場變化，并在過去幾年時間，以新技術(shù)、新產(chǎn)品迎合市場變革的趨勢。早在2018年，東風日產(chǎn)就推出了合資車企首批純電動車型，2021年其又全面導入e-POWER技術(shù)，以“技術(shù)日產(chǎn)”的本色擁抱行業(yè)趨勢。

就智能化而言，東風日產(chǎn)的實踐則更為深刻，東風日產(chǎn)從2019年開始持續(xù)導入智能駕駛輔助系統(tǒng)L2級ProPILOT超智駕，并逐步應(yīng)用于天籟、奇駿、逍客等車型，得到了消費者的廣泛好評。2020年，東風日產(chǎn)又推出了就全新升級的，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。囊括遠程遙控、全時在線導航和在線語音娛樂、短視頻等眾多功能板塊，截止目前，該系統(tǒng)的銷量已累計突破350萬輛。

而站在1500萬輛的用戶基盤上，東風日產(chǎn)還將繼續(xù)砥礪前行，其于今年發(fā)布了“合·聚·勢乘風行動”，旗下三品牌正式以各自全新的定位和戰(zhàn)略迎戰(zhàn)市場競爭。按照規(guī)劃，在新能源與智能化層面，未來5年，東風日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。

到2025年，東風日產(chǎn)將在9款車型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車型銷量占比達到40%。面向年輕化的啟辰品牌，將成為“綠色先鋒”，從2023年開始，導入多款新能源系列產(chǎn)品，全面向新能源轉(zhuǎn)型。智能駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕在核心車型的搭載，將在2023年達到70%，并將在未來推出更高級技術(shù)和車型。

而作為東風日產(chǎn)下線的第1500萬輛車，東風日產(chǎn)旗下全新純電旗艦車型ARIYA艾睿雅已經(jīng)上市發(fā)售，以優(yōu)異的智能化水準以及續(xù)航、動力等關(guān)鍵指標成為了市場中的熱點車型。

值得關(guān)注的是，在多品牌發(fā)展之外，東風日產(chǎn)還將貫徹多賽道發(fā)展戰(zhàn)略，所謂“多賽道”，即燃油、e-POWER和純電三大技術(shù)路線三管齊下的多賽道動力路徑，東風日產(chǎn)將以VC-Turbo超變擎引領(lǐng)燃油動力輕量化時代、以e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電組成低碳時代的綠色合力，作為實現(xiàn)企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的技術(shù)利刃。

而這就比較有意思了，燃油車目前仍是汽車市場的主流產(chǎn)品，插電式混動車型（包括增程式）則被認為是能源革命的過渡車型，純電動車型則被認為是新能源汽車轉(zhuǎn)型過程中的階段性終點。也就是說，東風日產(chǎn)的綠色低碳轉(zhuǎn)型，做到了既不放棄當前市場主流，也不放棄長久發(fā)展。

這在當前汽車市場中并不多見，尤其在造車新勢力中，大多舉企業(yè)全部之力去沖擊一個單一賽道，這或許也是以東風日產(chǎn)為代表的傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢所在。而這種基于股東雙方強大實力，自身發(fā)展高度于一體的優(yōu)勢，還將助力東風日產(chǎn)在綠色低碳和數(shù)字智能轉(zhuǎn)型中更具潛力。

股東合力、合心共謀未來 轉(zhuǎn)型不止流于表面

作為中國汽車市場中最矚目的合資車企之一，東風日產(chǎn)的股東雙方均具備強大的實力，無論東風公司還是日產(chǎn)汽車都是當前全球汽車工業(yè)領(lǐng)域的佼佼者，而長達19年的完美合作，更讓東風公司與日產(chǎn)汽車達到了合力、合心的境界，在此背景下東風日產(chǎn)自然也能夠得到股東雙方的鼎力支持。

根據(jù)“日產(chǎn)雄心2030愿景”，日產(chǎn)汽車計劃在未來五年內(nèi)投資2萬億日元，加速推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，到2030財年推出23款電驅(qū)化車型，包括15款純電動車型。日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠直接表態(tài)對中國市場的重視，“中國市場的增長是日產(chǎn)長期愿景‘日產(chǎn)雄心2030’的一個關(guān)鍵部分”。而作為日產(chǎn)在中國乘用車板塊的重要組成，東風日產(chǎn)自然成為了日產(chǎn)的重心所在。

東風公司的“十四五”規(guī)劃提出，著力推進合資乘用車事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。堅持主動主導，深化合資合作關(guān)系，與合作伙伴加強在關(guān)鍵技術(shù)、核心資源、汽車服務(wù)和生態(tài)領(lǐng)域的交流合作，支持合資企業(yè)加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。東風汽車集團有限公司黨委書記、董事長竺延風更是直言：“東風集團公司將繼續(xù)加大對東風日產(chǎn)的全力支持，為東風日產(chǎn)的高質(zhì)量發(fā)展提供更好的環(huán)境，讓東風日產(chǎn)順利完成從傳統(tǒng)汽車制造商到出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型”。

在股東雙方的合力支撐下，東風日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型也將更加深度和廣度，在生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、智能化、數(shù)字化方面構(gòu)建起全面競爭力。其中，就生產(chǎn)而言，東風日產(chǎn)將在“十四五”期間持續(xù)加大投入，對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行改造，至少再導入2個以上新能源汽車平臺，新能源汽車年產(chǎn)能達到20萬輛，并進一步加大政企合作，共建智能網(wǎng)聯(lián)測試場、共同打造智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛示范區(qū)；就供應(yīng)而言，東風日產(chǎn)將加速推進整車設(shè)計平臺化、零件設(shè)計模塊化、通用化，減少供應(yīng)商數(shù)量，推進實施備用方案；同時，推進東風日產(chǎn)各地工廠供應(yīng)商近地化，在工廠附近構(gòu)建汽車供應(yīng)鏈圈，確保工廠同期化生產(chǎn)。

就智能化而言，東風日產(chǎn)在持續(xù)加大投入擴充研發(fā)團隊的同時，以“日產(chǎn)智行”為核心，從智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域逐步導入領(lǐng)先技術(shù)及產(chǎn)品，全面進擊智能化，陸續(xù)實現(xiàn)了VC-TURBO超變擎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)、Zero Emission日產(chǎn)純電和e-POWER五大核心技術(shù)在更多產(chǎn)品上的應(yīng)用；就數(shù)字化而言，東風日產(chǎn)則在產(chǎn)品、運營、營銷多角度開展，其中包括：通過數(shù)字化手段，傳統(tǒng)汽車進化成智能汽車；讓數(shù)據(jù)為業(yè)務(wù)賦能，大幅提升業(yè)務(wù)運營效率；營銷系統(tǒng)重構(gòu)，實現(xiàn)用戶全生命周期數(shù)字化運營。

在汽車行業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，造車新勢力雖搶先一步，但在資金實力、技術(shù)積累、業(yè)務(wù)布局、用戶基數(shù)等方面與傳統(tǒng)車企依舊差距懸殊。而在東風日產(chǎn)身上，我們也可以清晰的感覺到，這家在中國市場運營了19年的車企，不僅有著多達1500萬的用戶基數(shù)，同時在轉(zhuǎn)型過程中的業(yè)務(wù)布局以及資金、技術(shù)投入等方面均占據(jù)強有力的優(yōu)勢。站在1500萬銷量基礎(chǔ)上，東風日產(chǎn)正在向著綠色低碳和數(shù)字智能轉(zhuǎn)型中步邁進，而作為第1500萬輛車的ARIYA艾睿雅也將打開新的局面。