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馬自達汽車在華的銷量目前確實有點差，馬自達漸漸活成了情懷。那么馬自達要如何逆轉這個局面？現(xiàn)在來看，馬自達也發(fā)力混動了，他也知道不能自我了，要適應時代的發(fā)展。12月15日，馬自達CX-50(參數(shù)|詢價)就迎來了首發(fā)亮相，這款車的定位是緊湊型SUV，他是基于長安馬自達全新開發(fā)的油電平臺打造，其能夠兼容燃油/混合動力總成，這也就意味著，馬自達正式發(fā)力混動了，想在混動領域中突圍。

整車的設計上，馬自達CX-50(參數(shù)|詢價)堅持的還是馬自達的“魂動設計”，當然了，馬自達的魂動設計本身就深受好評，也犯不著改變。細節(jié)上，其前大燈與進氣格柵緊密相連，前包圍兩側集成了造型銳利的導流槽，如此的前臉設計，帶來的時尚感還是非常不錯的，馬自達汽車在設計上就一直沒讓消費者失望過。

側面設計上，馬自達CX-50看上去擁有跨界風，他的長寬高是4785mm/1920mm/1638mm，軸距為2815mm，雖然定位是緊湊型SUV，但如此的尺寸比起日產逍客(參數(shù)|詢價)、大眾探歌等緊湊型SUV確實大了一圈，即便與一些中型SUV相比也小不到哪里去。之前消費者就常吐槽馬自達的空間問題，現(xiàn)在全新的馬自達CX-50就給了你更大尺寸，自然整體的空間也會更大，馬自達這是懂了中國消費者？

馬自達CX-50的尾燈就是馬自達標志性的設計風格，細節(jié)上，其在后包圍兩側就配有導流槽，擁有雙邊共兩出式排氣設計。整車設計上，馬自達CX-50確實沒讓消費者失望，足夠的潮。

馬自達CX-50內飾堅持的還是液晶+機械式的儀表組合，以及采用的是小尺寸中控屏。如此的儀表以及中控屏確實是馬自達一直的風格，之前馬自達老總也表明：中控屏大了反而影響駕駛，所以他一直堅持的是小尺寸中控屏。當然了，這說好聽點叫堅持自我，說不好聽點就叫做頑固

核心的動力系統(tǒng)上，馬自達CX-50會擁有燃油/混合動力總成，不過先推出的是2.0L/2.5L燃油車型，對于這兩款動力來說，2.5L發(fā)動機是要重點提及的，2.5L發(fā)動機就集成了智能變缸技術，馬自達就說油耗會進一步的降低。除了燃油版，馬自達CX-50還將擁有混動版，不過混動版推出時間會慢一些。

對于馬自達汽車而言，如今也確實到了生死存亡時刻了，如今的馬自達整個品牌的月銷大約是5千-7千輛，要知道這是整個品牌，并不是一款車，如此的銷量確實有點拉跨。馬自達CX-50確實被馬自達寄予了厚望，我們也可看到馬自達CX-50的一些“變”，現(xiàn)在就看到時上市之后消費者會不會買賬了。