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在之前淺聊了領(lǐng)克的某些問題后，部分網(wǎng)友評論說：領(lǐng)克明明是國產(chǎn)之光、未來可期，凈揪著小瑕疵不放，格局太小。今天，我們就打開格局，從更宏觀的角度來看看領(lǐng)克的未來是否真的一片光明。2022年上半年，領(lǐng)克全系銷量7.7w輛，相比去年同期的10.8w輛下滑28%。其引以為傲的“代表作”領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價)在2018年的巔峰銷量之后，至今一直在走下坡路，到今年五月單月銷量僅有94臺，可謂是”慘淡“。面對這么“優(yōu)秀”的戰(zhàn)績，要想四年前輝煌的月均8000+，猶如“大夢一場”。好在今年七八月份，領(lǐng)克慢慢止住了不斷下滑的局面，但相比去年前八個月的累計銷量，仍舊同比縮水了19%；10月，曾經(jīng)的「中國轎跑SUV銷冠」領(lǐng)克05(參數(shù)|詢價)，單月銷量也只有51臺……相比之下，存在感不如領(lǐng)克的幾何汽車，卻在今年前10個月同比大增215%，累計銷量11.68w。按照這個趨勢，年底反超領(lǐng)克也不是不可能。那么，被寄予厚望的領(lǐng)克到底為什么突然不行了？首先，除了主銷車型在車機影音系統(tǒng)、安全輔助系統(tǒng)、電瓶、發(fā)動機等方面故障頻出，”鋼材減配“事件也將領(lǐng)克01拉下神壇；其次，吉利星越L(參數(shù)|詢價)等車型不僅用上了沃爾沃的發(fā)動機，而且內(nèi)飾科技感更強，售價還要低得多，綜合下來性價比完全優(yōu)于領(lǐng)克；同時，領(lǐng)克似乎對新能源汽車似乎并不上心，目前全系仍以燃油車為主，推出的幾款混動車或技術(shù)落后，或價格過高，銷量都乏善可陳。這些都是導致領(lǐng)克01等車型銷量一落千丈的原因。如果領(lǐng)克不做出決策方面的改變，那么很可能是未來可“欺”。