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近日，有兩款5-10萬級的純電小車有著極高的關(guān)注度。那就是比亞迪的海鷗和五菱的繽果，雖然目前這兩款車型還未上市甚至信息和圖片都很少，但是這兩款車型的廉價定位贏得了不少消費者關(guān)注。實際上，廉價并不是最重要的關(guān)注點，反而是有著不錯造型、良好品質(zhì)的物美價廉的產(chǎn)品才是大眾所需。從目前曝光的圖片和產(chǎn)品信息來看，比亞迪海鷗和五菱繽果都是要走精品路線的純電小型車型，這贏得了不少消費者的關(guān)注和期望。

先讓我們再次回顧比亞迪海鷗和五菱繽果這兩款車型的大致信息吧。比亞迪海鷗是一款比海豚定位更低的入門級純電車型，起步價會在10萬內(nèi)，續(xù)航大概會有300km甚至400km的版本。書戈認為，該車有望于年內(nèi)正式亮相，新車基于e平臺3.0打造，尺寸預計在4米內(nèi)。內(nèi)飾上海鷗采全液晶儀表盤、大尺寸懸浮式中央觸控屏，三輻多功能方向盤等。目前還未有官圖和無偽裝試圖，但依靠比亞迪的品牌力量，依舊吸引了極多的關(guān)注。

五菱繽果方面，這款車型最近曝光了大量信息，大致的設(shè)計也被徹底披露。五菱繽果定位高于宏光MINI EV，設(shè)計是十分年輕個性，長寬高為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm，這個尺寸預計與海鷗的尺寸相差無幾。申報信息顯示，新車將會采用4座布局，配備規(guī)格為185/60 R15的輪胎，整備質(zhì)量990公斤。在動力方面，新車搭載的單電機最大功率30千瓦和50千瓦的電機?？傮w來看，產(chǎn)品信息比海鷗披露的更多，也更有看點。

總體來講，目前比亞迪海鷗和五菱繽果是兩款關(guān)注度極高的產(chǎn)品，前者雖還未露面，但不少消費者非常期待，后者因為“人民需要什么就造什么”的理念成功打造了MINI EV，現(xiàn)在繽果定位更高，品質(zhì)更好，消費者期望一個好價格，對于繽果的關(guān)注度自然更高。這兩款車型最大的特點就是滿足了廉價、設(shè)計、品質(zhì)的和諧統(tǒng)一，如果再給出一個不錯的續(xù)航和價格，那么這兩款車型都將是爆款無疑。

反觀長城和吉利，似乎在這個級別的產(chǎn)品布局并不順利。長安方面目前有Lumin糯玉米，定位介于MINI EV和繽果這樣的車型之間，不上不下，銷量將就。而長城和吉利則缺乏一款真正能打的車型。

長城方面，早期歐拉推出了R1、R2，后來改名黑貓和白貓(參數(shù)|詢價)，定位5-10萬級，雖然推出時間早，但市場表現(xiàn)一般，多少有點生不逢時的感覺，而且目前已經(jīng)停售，書戈認為十分可惜。目前歐拉品牌大力推廣高端產(chǎn)品，相比10萬內(nèi)的產(chǎn)品，這些高端產(chǎn)品更難突出重圍，贏得市場占有率，那么為何歐拉不及時更新黑貓和白貓的產(chǎn)品線，換代甚至研發(fā)全新產(chǎn)品呢？也許這個級別才是下一個占領(lǐng)市場的關(guān)鍵點，如果放棄了，那就可惜了。

吉利方面，吉利目前大力發(fā)展極氪高端品牌，以及和奔馳聯(lián)合打造的smart，而幾何品牌作為入門級大力發(fā)展B端客戶，消費者需要的5-10萬級純電小型車，除了油改電的幾何E，吉利目前還沒有布局一款真正有競爭力的車型。作為國內(nèi)最有競爭力的品牌之一，吉利不在這個級別為消費者帶來福音，書戈認為也非?？上?。希望吉利能夠加入到比亞迪海鷗、五菱繽果的市場中，為消費者打造一款廉價、高品質(zhì)的純電小車，為老百姓帶去福音。