豐田、本田、日產(chǎn)作為日系品牌中綜合實(shí)力最強(qiáng)的三家，也是深受國(guó)人喜愛(ài)，近年來(lái)的銷量也是水漲船高，但是在今年，除了廣汽豐田在銷量上實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)外，本田和日產(chǎn)在銷量上都受到了不同程度的下滑。

其實(shí)這也并非本田、日產(chǎn)不給力，畢竟今年車市大環(huán)境并不好，再加上疫情反反復(fù)復(fù)，能穩(wěn)住銷量都實(shí)屬不易了，何談銷量增長(zhǎng)。更何況，豐田的表現(xiàn)也并非一帆風(fēng)順，銷量大增的只是廣汽豐田而已，一汽豐田在銷量上同樣受到了影響。

(資料圖片)

根據(jù)廣汽豐田官方公布的數(shù)據(jù)顯示，在10月份廣汽豐田銷量達(dá)到了88964輛，同比大增45.4%，1-10月份，廣汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到了845608輛，同比增長(zhǎng)31.2%，超過(guò)了去年全年的銷量，創(chuàng)下歷史新高，已完成100萬(wàn)輛年銷目標(biāo)的84.5%。按照目前的表現(xiàn)來(lái)看，廣汽豐田大概率將在今年成為又一家年銷百萬(wàn)輛俱樂(lè)部成員。

那么，廣汽豐田究竟為何能在車市環(huán)境并不好的情況下，還能銷量大增呢？相比本田和日產(chǎn)，廣汽豐田的優(yōu)勢(shì)到底在哪呢？

車型矩陣更豐富，本田、日產(chǎn)相對(duì)單一

可以明顯的發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田近年來(lái)加快了旗下產(chǎn)品的更新迭代，漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))的換代、凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))的中期改款，都讓廣汽豐田受益匪淺。與此同時(shí)，在對(duì)新車型的打造上，廣汽豐田也明顯按下了加速鍵。

凌尚(參數(shù)|詢價(jià))、賽那(參數(shù)|詢價(jià))、鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、威颯(參數(shù)|詢價(jià))、bZ4X等全新車型，都是廣汽豐田在這兩年間引入而來(lái)，盡管部分車型在銷量上并未達(dá)到預(yù)期，但也不乏有鋒蘭達(dá)、賽那這樣的成功車型。就比如鋒蘭達(dá)，作為廣汽豐田最便宜的SUV，它的到來(lái)無(wú)疑是進(jìn)一步降低了消費(fèi)者入手豐田SUV的門檻，10月份的銷量更是突破了1萬(wàn)輛。

細(xì)看之下，廣汽豐田現(xiàn)在的暢銷車型可太多了，既有雷凌(參數(shù)|詢價(jià))、凱美瑞、漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))這樣的常青樹，也有鋒蘭達(dá)、賽那這樣的全新產(chǎn)品發(fā)力，共同鑄就了廣汽豐田的銷量增長(zhǎng)。

反觀本田這邊，無(wú)論是東風(fēng)本田還是廣汽本田，近年來(lái)的主要發(fā)力點(diǎn)還是對(duì)現(xiàn)有明星產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代，比如全新一代思域(參數(shù)|詢價(jià))、全新一代CR-V(參數(shù)|詢價(jià))等，在對(duì)全新車型的打造上，東風(fēng)本田僅有e:NS1(參數(shù)|詢價(jià))、XR-V(參數(shù)|詢價(jià))兩款車型，這也讓本田無(wú)法找到新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)同樣如此，以前東風(fēng)日產(chǎn)還有奇駿(參數(shù)|詢價(jià))這一標(biāo)桿產(chǎn)品，但隨著去年奇駿的換代，因三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故，導(dǎo)致日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)只有逍客(參數(shù)|詢價(jià))一款暢銷車型。對(duì)全新車型的打造也就只有剛剛上市的Ariya(參數(shù)|詢價(jià))艾睿雅以及軒逸(參數(shù)|詢價(jià))e-POWER。

不難看出，盡管廣汽豐田在轎車市場(chǎng)賣不過(guò)軒逸、雅閣(參數(shù)|詢價(jià))，在SUV市場(chǎng)賣不過(guò)CR-V，但廣汽豐田旗下的暢銷車型遠(yuǎn)比本田和日產(chǎn)更多，車型選擇也更為豐富。

降價(jià)促銷才是主因

當(dāng)然了，對(duì)于汽車來(lái)講，最能打動(dòng)用戶的還得是價(jià)格。隨著國(guó)內(nèi)車市內(nèi)卷的加劇，各大汽車廠商也打起了價(jià)格戰(zhàn)，即便是曾經(jīng)傲慢不降價(jià)的廣汽豐田，現(xiàn)在也給出了前所未有的優(yōu)惠。

比如說(shuō)凱美瑞，作為目前最賣座的合資B級(jí)車，在不少地區(qū)給到了2-3萬(wàn)的優(yōu)惠，也就是說(shuō)它的裸車最低價(jià)已經(jīng)降至15萬(wàn)左右，這價(jià)格和不少二線合資品牌的B級(jí)車相當(dāng)，說(shuō)是降維打擊也不為過(guò)。

更離譜的還得是雷凌，作為一輛僅10萬(wàn)元出頭的A級(jí)家轎，廣汽豐田硬是給出了3.4萬(wàn)元的優(yōu)惠，使得現(xiàn)在雷凌的落地價(jià)比官方指導(dǎo)的裸車價(jià)還低。而本田和日產(chǎn)雖然也有降價(jià)優(yōu)惠，但與廣汽豐田的降價(jià)幅度比起來(lái)，還是小巫見(jiàn)大巫。

更何況，豐田相比本田和日產(chǎn)而言，本就在影響力上要更勝一籌，特別是70、80后消費(fèi)者，豐田在其心中的地位甚至超過(guò)了大眾。以前的豐田加價(jià)還要排隊(duì)買，現(xiàn)在優(yōu)惠幾萬(wàn)元卻成了常態(tài)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在無(wú)疑是抄底豐田的最佳時(shí)機(jī)。

但話又說(shuō)回來(lái)，豐田在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中之所以有著極高的地位，就是因?yàn)橛兄^(guò)硬的品質(zhì)和超高的保值率，廣汽豐田降價(jià)促銷的做法無(wú)疑會(huì)對(duì)豐田的保值率造成不小的影響，當(dāng)新車都有著大幅度的降價(jià)優(yōu)惠時(shí)，誰(shuí)還會(huì)去買二手豐田車呢？

寫在最后：

不難看出，廣汽豐田之所以能夠在今年銷量大增，主要還是其有著豐富的車型選擇，以及大幅度的降價(jià)優(yōu)惠。本田和日產(chǎn)盡管在銷量上受到了小幅度的同比下滑，并不是現(xiàn)在的消費(fèi)者不看好本田和日產(chǎn)車了，只是本田、日產(chǎn)在價(jià)格上，給出的優(yōu)惠沒(méi)有廣汽豐田大罷了。