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“消費(fèi)升級(jí)”和“消費(fèi)降級(jí)”，這兩個(gè)詞相信大家都不陌生。針對(duì)汽車消費(fèi)，這兩種現(xiàn)象似乎同時(shí)存在。不少人認(rèn)為，中產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)在逐步降級(jí)，而富人反倒消費(fèi)升級(jí)。

為什么這么說(shuō)呢？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)，今年1-9月，30萬(wàn)元以上的車（乘聯(lián)會(huì)定義豪華車型）共賣出去180萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到12.1%；而去年同期僅賣出155萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為10.7%。在今年經(jīng)濟(jì)大環(huán)境要比去年差的情況下，30萬(wàn)元以上的中高檔車反倒賣得更好。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，確實(shí)有一部分人先富了起來(lái)，我國(guó)家庭中檔和中高檔車的比例也一直在增加。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2019年賣出的新車中，30萬(wàn)以上的車占比只有7.8%，到今年已經(jīng)增長(zhǎng)到12%，這應(yīng)該算是比較明顯的消費(fèi)升級(jí)。

還有一組數(shù)據(jù)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，國(guó)內(nèi)共賣出了乘用車1452萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%。但按照國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，今年汽車零售總額僅比去年同期增長(zhǎng)了0.4%，從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，今年消費(fèi)者購(gòu)買的汽車平均價(jià)格低了。

要知道，目前我國(guó)大部分家庭購(gòu)買的中低檔車，擁有20萬(wàn)以下汽車的家庭，占有車家庭戶數(shù)的比例高達(dá)82%。因?yàn)榇饺匀皇悄壳爸袊?guó)家庭購(gòu)車的最主要需求：上下班通勤、休息日周邊游、節(jié)假日回老家。基于這一需求，大多數(shù)家庭在購(gòu)車時(shí)會(huì)更注重性價(jià)比，同時(shí)也更關(guān)注后期的維護(hù)保養(yǎng)及用車費(fèi)用。

如今經(jīng)濟(jì)下滑，進(jìn)一步影響了主力消費(fèi)群體的購(gòu)買力，同時(shí)也對(duì)大部分的居民收入和消費(fèi)信心造成沖擊。而且隨著國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)，國(guó)內(nèi)油價(jià)也大幅上漲，用車成本隨之上升，消極情緒開(kāi)始在汽車市場(chǎng)蔓延，本來(lái)想買豪華汽車的中產(chǎn)選擇了普通車型，需要貸款買車的消費(fèi)者預(yù)算也隨之降低，消費(fèi)降級(jí)趨勢(shì)明顯。

值得一提的是，今年6月1日起，政府出臺(tái)了不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，購(gòu)車稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來(lái)的6-10月同比增加156萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)明顯。這也意味著，中產(chǎn)階級(jí)對(duì)稅收優(yōu)惠還是比較敏感，而想購(gòu)買中高檔次汽車的上層中產(chǎn)和富人們，不會(huì)因?yàn)樵鲋刀悆?yōu)惠而降低消費(fèi)。

現(xiàn)在出現(xiàn)中高檔車銷售份額上升、中檔車平均價(jià)格下滑的趨勢(shì)。這也說(shuō)明了，目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，汽車市場(chǎng)同時(shí)存在著消費(fèi)降級(jí)和消費(fèi)升級(jí)。尤其是疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊，對(duì)不同階層消費(fèi)者的影響也是不同的，總體的趨勢(shì)是中產(chǎn)消費(fèi)降級(jí)、富人消費(fèi)升級(jí)，貧富差距越來(lái)越大。對(duì)此，你又怎么看？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。