如今新能源車市場的競爭可謂是越發(fā)內(nèi)卷了，也從早期的續(xù)航、加速、配置、外形方面的比拼過渡到了底盤架構(gòu)、軟件系統(tǒng)等方面的對比，這對各大廠商的技術(shù)底蘊無疑是一大考驗。

（ESSA架構(gòu)支持BCDE四個級別車型開發(fā)，主流高端車型尺寸全覆蓋）

作為中國品牌造車新勢力，嵐圖汽車發(fā)布了ESSA+SOA智能電動仿生體，官方稱這是一套軟硬兼修的造車體系，擁有正向開發(fā)、行業(yè)領(lǐng)先、極致表現(xiàn)等特點。

(資料圖片)

強大動力 3秒級別破百

在ESSA+SOA智能電動“仿生體”的加持下，嵐圖汽車打造出了行業(yè)領(lǐng)先的8層扁線驅(qū)動電機以及三合一高集成電驅(qū)總成，雙電機耦合輸出最大功率360kW，峰值扭矩740N·m，最高車速可達(dá)210km/h，百公里加速時間可達(dá)3秒級別。

（ESSA架構(gòu)覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開發(fā)）

其實單純的加速快對于純電動車型來講并不算什么特別大的優(yōu)勢，畢竟大家都能做到，但嵐圖還實現(xiàn)了超高額定功率，能夠支持整車140-160km/h車速長時間巡航，可持續(xù)至電池電量耗竭。

（ESSA原生智能電動架構(gòu)的零部件通用化率達(dá)到85%）

同時，電驅(qū)擁有低噪音電機、低噪音減速器、優(yōu)秀的降噪控制策略，常用車速下噪音低于35dB，全工況無明顯嘯叫，帶來全場景的靜謐駕乘體驗。

高能長壽動力電池 壽命可達(dá)30萬公里

ESSA架構(gòu)搭配的是86kWh定制化高安全性電池包，放電峰值功率達(dá)到500kW，總續(xù)航里程可達(dá)30萬公里，性能衰減不足5%；相當(dāng)于每年行駛2萬公里的家用車可用15年。

而且得益于新型復(fù)合導(dǎo)電劑、高性能負(fù)極材料、低溫負(fù)極粘結(jié)劑、先進電解液溶劑配方，-20℃能保持90%的性能。

電池包還具備最高2.5C/400V快充能力，充電10分鐘，續(xù)航230km，同時支持11kW家用充電樁以及最高3.3kW的對外放電能力。

（嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)）

而且電池包還采用了雙層密封，達(dá)IP69、IP69K防護級別，暴雨頻發(fā)也可無憂防水；首搭鋅鎂鋁鍍層上蓋，可耐3000h鹽霧、1300℃高溫，防腐隔熱技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先；首搭1500MPa高強鋼底護板，防止行駛中異物入侵。

高級智能化神經(jīng)系統(tǒng) 主動安全性配置豐富

嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是國內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的架構(gòu)，已獲得71項發(fā)明專利和22項突破性核心技術(shù)。我們可以把它看做是一個中央“智慧大腦”，實現(xiàn)跨域功能聯(lián)動，提供更多個性化、主動關(guān)懷式功能。

（嵐圖VIU區(qū)域控制器）

中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU、車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心，構(gòu)建了中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的硬件平臺。

（嵐圖中央控制器OIB）

OIB硬件高度集成，整合車輛控制、動力、智能駕駛、智能座艙四大控制器于一體，將14個ECU集中在一個OIB上，提升內(nèi)部通訊速率，提升智能交互體驗。

（首個搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的車型嵐圖追光即將亮相）

得益于智能化的架構(gòu)，嵐圖提供了30多個高性能感知硬件，配備10余項主動安全功能，包括FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動、AEB-JA 十字路口輔助、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助、ELK緊急車道保持、MEB 低速緊急制動，功能覆蓋全場景用車生活，在豐富度和場景覆蓋方面完全領(lǐng)先競品。

結(jié)束語

在ESSA+SOA智能電動仿生體的加持下，嵐圖汽車從底層架構(gòu)入手，可以說是“要硬就硬，要軟就軟”，這可不是沒骨氣。如果嵐圖真的把上述這些都變成了現(xiàn)實，那可就太有骨氣了。而據(jù)說嵐圖最新款的轎車——追光，正是基于這一架構(gòu)打造，待上市后我們也去體驗下，看看是否真的擁有出色的用車體驗。