5年前，自主品牌緊湊級SUV車型在整個SUV市場占據了絕對領先的位置，銷量遙遙領先讓自主汽車第一次感受到品質升級帶來的“銷量快感”。5年之后，憑借高品質和先進技術持續(xù)滲透，自主SUV已經在B級、C級有了新的建樹，合資品牌遭遇到前所未有的壓力。今年10月的B級、C級SUV市場，比亞迪旗艦唐家族車型首度拿下這個級別的月度銷量冠軍，達成16989輛銷量。加上宋家族的強硬實力，自主汽車以比亞迪為代表讓合資品牌以及傳統(tǒng)品牌遭受前所未有的沖擊。這背后，對于自主汽車和比亞迪而言，將意味著什么？

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超越大眾途觀L(參數(shù)|詢價)、Model Y(參數(shù)|詢價)，唐首奪銷冠只是開始？

9月，唐家族銷量已經全面超越豐田漢蘭達(參數(shù)|詢價)與皇冠陸放(參數(shù)|詢價)，同時也領先于德系大眾途觀L，至此比亞迪唐(參數(shù)|詢價)完成了對于傳統(tǒng)B級燃油頭部車型的全面超越。而在新能源賽道上，唐家族在10月份再度反超特斯拉Model Y。憑借對于傳統(tǒng)燃油車的換道超車以及在新能源市場頭部之爭中占據的領先地位，唐家族正式奪取銷冠，也代表了中國品牌SUV在B級SUV市場完成零銷冠的突破，再創(chuàng)新里程碑。

這樣的成績對于比亞迪而言無疑是來自市場最大的肯定，超過德系、日系傳統(tǒng)燃油車的銷量，是唐在傳統(tǒng)市場上的全面超越和進步，而超越特斯拉Model Y則說明在相同價格區(qū)間，唐的產品力和購買價值更加全面、更高。書戈認為，10月唐家族的奪冠只是開始，憑借純電車型和DM-i混動兩大絕對優(yōu)勢，唐在未來或將長期“霸占”B級、C級SUV市場的銷冠。

新能源賽道比亞迪已經“一騎絕塵”，唐產品力強大

在新能源賽道，比亞迪十年如一日布局，終在2022年取得全面領先的成績。比亞迪10月銷量再創(chuàng)新高，銷量高達21.78萬輛，同比增長142.2%，本年累計銷量139.79萬輛，這樣的痕跡可謂已經是一騎絕塵。

憑借搭載刀片電池的純電車型和搭載DM-i混動系統(tǒng)的插混車型，比亞迪在新能源賽道已經成為全球獨樹一幟的品牌。以唐為例，唐家族提供的DM-i車型純電續(xù)航最高達252km，加上燃油插混的屬性，其續(xù)航里程輕松超1000km，低至5.5L/100km虧電油耗；而DM-p性能取向的車型百公里加速低至4.3秒，純電續(xù)航依舊高達215km；純電車型續(xù)航則最長達到了730km。無論是混動還是純電，產品力都是同級最佳，加上主流車型30萬以內的價格優(yōu)勢，加上依靠技術和產品力，比亞迪唐崛起幾乎是必然的。

自主汽車新能源賽道彎道超車已成定局

無論是當下的新勢力品牌還是傳統(tǒng)品牌，又或者是至死不渝專注新能源比亞迪，自主汽車在新能源賽道上全面超越合資品牌已經成為定局。往更大了說，中國汽車制造業(yè)憑借新能源的先發(fā)制人將在全球范圍內掀起一次崛起的浪潮，而這其中在國內市場的代表就是比亞迪。

實際上，即使在出口領域，比亞迪的增長也是驚人的。數(shù)據統(tǒng)計顯示，比亞迪品牌2022年9月海外銷售新能源乘用車合計 7736 輛，環(huán)比增長50%。作為對比，其在8月和7月的出口量分別為5092輛、4026輛，增長速度非常快。

唐做開端，期待更高級別產品的突破

唐能夠在20-35萬級市場殺出重圍成為銷冠，憑借的是出眾的產品力和品牌實力，但比亞迪并非止步于此，對更高級別的產品，比亞迪已有規(guī)劃。11月8日，比亞迪正式公布旗下高端汽車品牌，并定名為仰望。新品牌旗下產品定位高端，價格將在100萬元左右，在實現(xiàn)10-40萬級市場的成功和鎖定之后，比亞迪的高端之路會有怎樣的發(fā)展，我們拭目以待。

唐家族奪取銷冠，代表了中國品牌SUV在B級SUV市場完成零銷冠的突破，再創(chuàng)新里程碑。而比亞迪仰望的成立，也意味比亞迪代表自主汽車在純高端領域的持續(xù)突破。因為唐開了個好頭，書戈也更加堅定的希望看到比亞迪的向上之路有所突破。