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近日長城汽車公布了十月份的銷量，終于艱難的突破十萬大關(guān)，也是實屬難得，畢竟現(xiàn)在長城汽車的價格已經(jīng)上去了，所以能賣出去十萬輛也確實不容易。

不過呢這十萬多輛里面，長城汽車新能源車型占比并不好，這可能是長城汽車需要解決的難題了！來看一下長城汽車具體新能源車型的銷量吧！首先是哈弗，官方公布哈弗H6(參數(shù)|詢價)的銷量超過了35000多輛，不過并沒有公布具體混動車型以及插混車型的銷量占比，如今的哈弗H6已經(jīng)徹底被比亞迪宋(參數(shù)|詢價)家族碾壓一頭，想要重新奪回自己的冠軍，那哈弗H6 PHEV版本就得擔起大任，目前來看10月份并沒有表現(xiàn)出來應(yīng)有的王者能力。

哈弗的混動車型或許能否崛起還得過兩個月看看，但是歐拉現(xiàn)在有點下滑的趨勢了，歐拉好貓(參數(shù)|詢價)其實終究還是貴了那么一些，歐拉芭蕾貓也只是屬于小眾群體。10月份歐拉賣了5000多輛，破萬的路上越來越難了，接下來就看誠意十足的歐拉閃電貓(參數(shù)|詢價)能否帶領(lǐng)歐拉翻盤吧！

全面插混化的魏牌算是趨于穩(wěn)定了吧，一到十月份一共賣了30000多輛。實話實說如果沒有拿鐵(參數(shù)|詢價)PHEV的時候一個月魏牌平均賣個3000來輛的話那還可以，不過拿鐵PHEV都已經(jīng)上市了還賣這么點銷量，那可能魏牌就真的該重新思考一下了。

轉(zhuǎn)型之后的長城在利潤和銷量之間選擇了利潤，銷量也肉眼可見的下滑，今年190萬目標肯定是沒戲了，接下來看看長城汽車如何取舍吧！