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在剛剛過去的10月，相比造車新勢力和一眾“車二代”，廣汽埃安的表現(xiàn)可謂一騎絕塵。10月埃安銷量30063臺，同比增長149%，這也是埃安繼9月份以來第二個月實現(xiàn)銷量超過三萬。今年1-10月累計銷量212384臺，同比增長134%，20萬的年度銷量目標，已提前兩個月完成。另外，在此前的A輪引戰(zhàn)中，埃安更是以以183億的單筆私募和過千億的投后估值，創(chuàng)下了新能源汽車行業(yè)的兩大記錄。而能夠在銷量上實現(xiàn)跨越式增長，又能獲得資本市場認可的背后，也與埃安持續(xù)在技術(shù)領(lǐng)域的投入密不可分。11月3日，埃安全新一代高端純電專屬平臺AEP 3.0量產(chǎn)發(fā)布，該平臺擁有超跑級電驅(qū)技術(shù)和賽道級后驅(qū)駕控通過【全球最快超跑級電驅(qū)技術(shù)】的引入，能夠?qū)崿F(xiàn)單電機4.9s和多電機1.9s零百加速，同時，還采用了【全球最強賽道級后驅(qū)駕控】，在3米級的車身軸距下，轉(zhuǎn)彎半徑依然可低至5.3米，超越同級，能讓用戶盡享賽道級的超感駕馭。據(jù)悉，全新一代高端純電專屬平臺AEP3.0將率先搭載在Hyper系列/Hyper昊鉑品牌上。極速最高可達300km/h、四驅(qū)多電機版1.9秒破百，實力超越特斯拉據(jù)了解，埃安AEP 3.0是在埃安原有AEP 2.0大空間、長續(xù)航、高安全等領(lǐng)先優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將重點放在了駕控樂趣的打造。AEP 3.0最厲害的地方，是引入了超跑科技。首先是加速很快，通過全球最強的超跑級電驅(qū)技術(shù)，極速最高可達300km/h，這是99%的電動車都難實現(xiàn)的水平；后驅(qū)單電機版4.9秒、四驅(qū)多電機版1.9秒破百的水平讓人為之振奮，要知道Model 3(參數(shù)|詢價)平臺后驅(qū)版本加速為5.3秒，四驅(qū)版則為3.3秒，埃安憑借新平臺技術(shù)加速比特斯拉快了1秒多。我們都知道進入3秒級加速，每提升0.1秒對技術(shù)和造車工藝的要求，都是幾何倍數(shù)的提升。埃安通過獨創(chuàng)的X-pin扁線技術(shù)以及智能多模換擋系統(tǒng)，讓電機始終可以處于最高效的運轉(zhuǎn)區(qū)間，提升起步扭矩的同時也降低了高速能耗。同時，AEP 3.0平臺還能讓用戶開得很爽，具有全球最強的賽道級后驅(qū)駕控。借鑒了超跑式低重心、輕量化的車身結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了操控極限更高的后驅(qū)布局，并支持拓展四驅(qū)。為了解決電動車普遍操控不佳的問題，埃安通過獨有的AICS智能底盤系統(tǒng)，根據(jù)輪速、轉(zhuǎn)角、油門、橫擺角速度等一系列參數(shù)，進行車輪輸出扭矩、制動力矩以及懸架剛度的調(diào)整，實現(xiàn)多系統(tǒng)動態(tài)匹配控制，最終實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑低至5.3m（3m級軸距）、轉(zhuǎn)向精準度和靈敏度提升30%、過彎側(cè)傾減少40%及百公里制動距離低于35米等同級領(lǐng)先優(yōu)勢。與此同時，AEP 3.0平臺，在車身結(jié)構(gòu)、輕量化、能耗、低溫續(xù)航等方面進行了全面升級，并在更高維度上進行了突破。據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)顯示，與特斯拉Model 3平臺對比，同樣是3米級軸距和后驅(qū)布局的情況下，已經(jīng)升級到第三代的埃安AEP 3.0平臺在轉(zhuǎn)彎半徑、過彎側(cè)滑側(cè)傾、加速、剎車性能等方面均具有超越性優(yōu)勢。領(lǐng)先行業(yè)一代半埃安是國內(nèi)最早掌握EV和ICV全棧自研的新能源車企。當主流新能源車還在采用“油改電”方式的時候，埃安就開發(fā)出了自家的純電專屬平臺。憑借廣汽集團多年的新能源研發(fā)經(jīng)驗，埃安在2017年推出的以“電池”為中心布局的GEP純電平臺上進行迭代，大手筆投入30億并于2019年打造出了以“電池+電驅(qū)”為核心布局的AEP2.0純電專屬平臺。在這個平臺上，既誕生了續(xù)航達1000km的AION LX(參數(shù)|詢價) Plus，也有大空間“露營神車”AION Y(參數(shù)|詢價) Plus，應該說，AEP 2.0平臺在空間和續(xù)航方面都已經(jīng)達到了目前新能源純電平臺的天花板。需要注意的是，在推出AEP 2.0平臺的同期，也只有埃安和特斯拉擁有真正意義上的純電專屬平臺。至此，中國的電動車首次在平臺技術(shù)上實現(xiàn)了質(zhì)的突破。現(xiàn)在市面上的電動車平臺技術(shù)越來越多，像電池車身一體化技術(shù)或是滑板平臺等，雖然能夠相對改善空間和車重，或是容易適配各個車型，但是這類技術(shù)對用戶來說會造成更大的維修成本以及在操控性上的嚴重局限。而埃安的AEP 3.0平臺，是唯一一個專注于針對為用戶帶來極致體驗的高價值平臺?？梢哉f，在平臺技術(shù)上，埃安的AEP 3.0，已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)一代半，推動了智能純電車二次革命。同時在產(chǎn)業(yè)鏈布局上，埃安不僅成立了能源科技公司，設(shè)立電池、電驅(qū)公司，還與上游資源贛鋒鋰業(yè)等達成戰(zhàn)略合作，又與中國航天聯(lián)合共研技術(shù).......埃安所做的一切，核心都是為了能夠掌握核心技術(shù)的自主權(quán)，同時依靠創(chuàng)新變革快速完成技術(shù)迭代。厚積薄發(fā)的優(yōu)勢加上后天的努力，造就了今天高速+高質(zhì)量發(fā)展的埃安現(xiàn)象?？梢哉f，AEP 3.0平臺是埃安這些年厚積薄發(fā)的技術(shù)成果，在滿足了消費者對電動車的基本需求后，還拓展了更加多元化的體驗，讓用戶對電動車有更深層次的認知，并以此開發(fā)出更廣闊的市場。而這也意味著，埃安將以此次技術(shù)發(fā)布為契機，向著更高的銷量目標進發(fā)。據(jù)悉，接下來的11月8號，埃安全新高端電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)也將量產(chǎn)發(fā)布，我們拭目以待。